Расход топлива рено колеос

Новый Renault Koleos 2019: фото и цена, характеристики кроссовера

Что бы ни говорили в компании Renault о кроссовере Koleos второго поколения, а «французом» он все-таки не является. На его французское происхождение указывают разве что некоторые клавиши на центральной консоли и подрулевой пульт управления аудиоаппаратурой, а все остальное — заслуга японского производителя Nissan.

Если быть точнее, новый Рено Колеос 2019 года — это некое подобие Nissan X-Trail, ведь его колесная база повторяет икстрейловскую с точностью до миллиметра, движки — ниссановские, платформа — понятно, чья.

Абстрагируясь от ДНК новинки, заметим, что она все же представляет собой любопытную модель, вполне подходящую для российских дорог, и не только из-за наличия высокого клиренса и полного привода. О том, чем именно примечателен обновленный «паркетник» с франко-японскими корнями, читайте в нашем обзоре!

Отзывы владельцев Renault Koleos

Хороший автомобиль за свои деньги! Цена на нашем рынке гораздо лучше чем на европейском. Хорошая комплектация, старый добрый мотор, который модернизировали и уменьшили расход топлива, вариатор который стал гораздо интереснее, комплектация которой есть все что нужно, но 2,5 бензина ему кажется немножко не хватает, зато расход топлива радует, в смешанном цикле 10 литров. Лучше стала плавность хода, шумоизоляция, багажник стал больше, в целом со сменой поколения автомобиль стал лучше

Очень качественный салон, натуральная кожа, очень эргономичный салон, очень много функций помощника водителю, открытие задней двери (свободные руки). Сначала чуть не офигел от необычно громкого звука из динамика при перестроении полосы, потом узнал что наезжая на разметку в зависимости с какой стороны, с той стороны динамика идет звук, займи полосу свою.

Динамика на Renault Koleos II идеальная, сочетание двигателя и коробки просто чудо. Никакого шума двигателя я не почувствовал, как пишут многие. Если идешь по хорошему асфальту, такое ощущение, что летишь. На скорости не кидает, стоит плотно. Очень помогает система считывания знаков, ее просто надо активировать через прогу, она стоит только на авто у которых есть автоматический переключатель дальнего и ближнего света.

Расход у меня пока 10 литров на 100 км. Потому что это первый бак еще только, и у него работы на холостых часов 10 уже намолотило. Пока разбирался, карты обновлял или просто хвастался автомобилем. По поводу дизеля — зимой не греется.

Вот по подвеске, что хорошо на скорости, на малых скоростях на стыках слышно. Жестковата немного. Но это и плюс и небольшой минус. Расход по трассе удивил комп показывает 7.5 литра, при скорости 120. По городу не разгонишься, казаки с своими треногами под каждым кустом сидят, поэтому езжу режим эко, расход показывает общий 9.5. На приборке, как у электрокаров, деревце есть, если аккуратно все листики на месте, если топишь — облетают). На 15 000 км т.о провел. В общем, от машины лично у меня впечатления самые лучшие.

Отзывы автовладельцев Рено Колеос с фото на auto.mail.ru, drom.ru, drive2.ru и auto.ru

Рено Колеос 2019 цены и комплектации

Цена Рено Колеос 2019 в России составляет от 1 699 000 до 2 337 900 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Comfort, Executive и Premium.

* CVT — вариатор, 4×4 — полный привод, D — дизель

Источник: www.auto-dd.ru

Расход топлива Renault Koleos

Если покупка автомобиля вас вообще не радует, значит, вы купили его жене, а кредит оформлен на вас.

Рено Колеос является представителем семейства небольших внедорожников. Первые экземпляры начали выезжать с конвейеров в 2008 году. За все время не было ни одной смены поколений, однако производилось два рестайлинга, в ходе которых автомобиль внешне менялся до неузнаваемости.

Официальные данные (л/100 км)

Renault Koleos комплектуется всего тремя видами моторов. Бензин потребляют два из них. Первый — 2.0 литра. Он способен развить мощность в 140 лошадиных сил, а помогает ему в этом вариатор. Привод – только передний. Расход топлива на 100 км для этого мотора прописан в 13 литров по городу и 8 по трассе. Старшая версия, объемом 2.5 литра, может развить уже 171 лошадиную силу. Здесь, помимо вариаторной трансмиссии, доступен еще и шестиступенчатый автомат. На данную комплектацию устанавливается только полный привод. Расход топлива составляет не больше 9.9 литра.

Дизель представляет только один агрегат, объем которого 2.0 литра. Мощность его может быть 150 или 173 лошадиные силы. Для обоих версий доступны как полный, так и передний привод, а также трансмиссия автомат и механика, с шестью режимами работы. Расход топлива варьирует от 5.3 до 7.1 литра.

Отзывы владельцев

«Всегда любил и хотел себе кроссовер. На дорогие денег не было, поэтому взял Рено Колеос. И скажу, что о лучшем мечтать трудно. У меня послерестайлинговая версия, выглядит он шикарно. Салон тоже вызывает только положительные эмоции. Материалы используются качественные, приятные на ощупь, не какой-то дешевый пластик. Места много, с семьей часто ездим к родственникам в деревню и может позволить себе сложить кучу всякий вещей. Не могу не отметить и динамику. Мощный мотор, в паре с полным приводом творит чудеса как на дороге, так и на бездорожье. Где я только его не испытывал – везде все препятствия проходились на ура. Жаль, что автомобиль имеет большой расход, трачу от 10 до 15 литров», — такие слова о своем автомобиле написал Денис из Санкт-Петербурга.

А так пишет Александр из Екатеринбурга:

«Люблю частые выезды куда-нибудь на природу, поэтому приобрел себе данный автомобиль. Почитав отзывы, я понял, что он отлично справляется с бездорожьем и может проехать везде. Так и оказалось. Помимо этого, он обладает прекрасным многофункциональным и комфортным салоном, в котором есть абсолютно все. Много места как для пассажиров, так и для багажа. Хоть бралась машина для выездов на природу, в городе себя она показывает не хуже. Мотор быстро набирает скорость, что в паре с небольшими размерами позволяет ловко маневрировать в пробке. Топлива при этом тратится совсем немного. По городу не более 12 литров, а по трассе и вовсе 8».

«Купил этот автомобиль совсем недавно. Решил сразу проверить его в дальней поездке. Собрав семью и вещи, поехали к родственникам в другой город. Тут автомобиль проявил себя только с лучшей стороны. В пути не слышно ничего, что творится снаружи. Салон очень просторный и комфортный. В пути испробовал почти все возможные функции. Что касается динамики, то тут мотор 2.5 с полным приводом оставляет только положительные эмоции. Чуть надавил педаль газа, и машина просто несется вперед. При этом не страдает и управление. Даже самые сложные повороты проходятся без напряжения. По расходу еще точно не могу ничего сказать, но уверен, что прошлый мой автомобиль съедал намного больше», — это слова Константина из Калининграда.

«Автомобиль брал в 2014 году и успел наездить почти 100 тысяч километров. В городе почти не использую, зато на трассе и бездорожье отрываюсь по полной. Машину лучше для меня не придумаешь. Полный привод, высокий дорожный просвет, достаточно мощный мотор – все, о чем я мог мечтать. Есть, конечно, и недостатки. Печка не справляется с температурами, которые бывают у нас зимой, но зато двигатель всегда заводится с первого раза. По салону вообще нет никаких вопросов – места много, материалы приятные, выглядят дорого. Недорого выходит и обслуживание. На 100 км пути расходую примерно 12 литров топлива», — пишет Илья из Якутска.

«Автомобиль использую как рабочий, перевозя на нем различные товары для своего магазина. Плохого ничего не могу сказать, только что мотор можно было сделать мощнее. Его, конечно, хватает для обычной езды по городу, но если нагрузить авто по полной, то он явно не справляется. В остальном, все хорошо. Салон сделан качественно, шумоизоляция работает прекрасно, не слышно даже шума двигателя. Что касается расхода, то по городу в пробках у меня выходит до 14 литров, на трассе – около 8», — так отзывается Валерий из Нижнего Новгорода.

Так пишет Руслан из Брянска:

«Взял автомобиль для повседневных поездок. Для городского использования лучше не придумать. Просторный салон позволяет ездить всей семьей за покупками в магазины. Мощный мотор не позволит быть где-то в хвосте пробки. Расход при этом минимален. Больше 11 литров я не трачу».

Источник: driverstalk.ru

Рено Колеос – отзывы владельцев, расход топлива, фотографии

Пятиместный кроссовер Renault Koleos дебютировал на Парижском автосалоне в 2006 году. Серийный выпуск автомобиля производится с 2008 года.

Над дизайном работали корейские специалисты Renault Samsung Motors. Однако ничего азиатского в нем нет. Спокойная решетка радиатора, скошенные светодиодные фары, фирменная эмблема марки смотрятся элегантно. По замыслу разработчиков Рено Колеос – это автомобиль будущего, отсюда и футуристичный дизайн кузова, и серо-голубой цвет, который лучше всего подчеркивает стиль хай-тек. Как и подобает внедорожнику, свесы и пороги надежно защищены алюминиевыми накладками, а высота дорожного просвета составляет 200 мм.

Суровое бездорожье не для него, но умеренное и ежедневный городской цикл – его стихия.

Длина автомобиля Renault Koleos составляет 4 520 мм, ширина 1 850 мм. Благодаря компактным размерам он легко вписывается в городское пространство с его пробками и отсутствием парковочных мест. Салон простой. Все приборы и органы управления располагаются на привычных местах. Система климат-контроля, навигация и магнитола управляются интуитивно и также не составят труда в освоении. Подстаканники, охлаждаемый бардачок на 15 л и другие места для хранения делают даже долгое путешествие приятным.

Дверь багажного отделения двустворчатая. Нижняя…
читать дальше

Пятиместный кроссовер Renault Koleos дебютировал на Парижском автосалоне в 2006 году.Серийный выпуск автомобиля производится с 2008 года.

Над дизайном работали корейские специалисты RenaultSamsung Motors. Однако ничего азиатского в нем нет. Спокойная решеткарадиатора, скошенные светодиодные фары, фирменная эмблема марки смотрятсяэлегантно. По замыслу разработчиков РеноКолеос – это автомобиль будущего, отсюда и футуристичный дизайн кузова, исеро-голубой цвет, который лучше всего подчеркивает стиль хай-тек. Как иподобает внедорожнику, свесы и пороги надежно защищены алюминиевыми накладками,а высота дорожного просвета составляет 200 мм.

Суровое бездорожье не для него, но умеренное иежедневный городской цикл – его стихия.

Длина автомобиля RenaultKoleos составляет 4 520 мм, ширина 1 850 мм. Благодаря компактным размерамон легко вписывается в городское пространство с его пробками и отсутствиемпарковочных мест. Салон простой. Все приборы и органы управления располагаютсяна привычных местах. Система климат-контроля, навигация и магнитола управляютсяинтуитивно и также не составят труда в освоении. Подстаканники, охлаждаемыйбардачок на 15 л и другие места для хранения делают даже долгое путешествие приятным.

Дверь багажного отделения двустворчатая. Нижняястворка служит отличной погрузочной площадкой, выдерживает вес до 200 кг. Аверхняя позволяет загружать в багажник что-то легкое. Объем багажного отделениясоставляет 450 л. Задние сиденья складываются, образуя ровную площадку иувеличивая объем багажника до 1,4 кубометра. Сложение спинки переднегопассажирского сиденья позволяет перевозить негабаритный груз длиной до 2,6 м.Багажник оборудован сеткой и крючками, люком для лыж.

Передняя и задняя подвески Renault Koleos независимые. Система полного привода, унаследованнаяот Nissan X-Trail, подключается автоматически при снижении сцепления с дорожнымпокрытием. В остальное время крутящий момент целиком уходит на переднюю ось. Накрутых спусках и подъемах включается в работу система Hill Assist, помогающаяначать движение и избежать неконтролируемого скольжения.

Два дизельных мотора, устанавливаемых на Рено Колеос, имеют объем 2 л и мощность150 л.с. или 175 л.с. Они имеют систему прямого впрыска топлива, сажевый фильтри водное охлаждение турбины. Более мощный двигатель компонуется только6-ступенчатой механической КП и полным приводом. 150-сильный возможен спередним приводом и 6-скоростным “автоматом”.

Модификации Рено Колеос

Двигатели Рено Колеос

Привет! Я решил написать о минусах и недоработках Рено Колесо. Значит так, у меня Рено Колесо, комплектация Босс. Авто подкупил меня внешним видом и количеством предлагаемых опций, да и цена к тому же нормальная. Тем более я хотел новую машину со всякими там прибамбасами, что-то вроде джипа или кроссовера. После раздумий и сомнений купил данное авто. По документам заявлен расход в 9 литров, совершенно не оправдывается. По городу выходит около четырнадцати литров, а по городу десятка. Самый не приятный момент – это то, что летом кондей не работает – жара, а зимой печка не хочет работать – дубак, блин. В салоне: кожаная обивка сидений рвется ( менял по гарантии). Багажник вроде бы и большого объема, но на деле выходит маловатым. Обзорность – что для водителя, что для пассажира много мертвых зон. Запчастим в салоне у официалов дорогущие. Фара галогенка стоит сорок пять тысяч. Рычаг – 8 000 р., а салонный фильтр 2 500! Я их услугами не пользуюсь. Покупаю аналоги в интернет магазине. В общем могу сказать, что электрика в авто слабая, лампочки постоянно горят, при чем поочередно. Изрядно подумав, я решил, что буду продавать это барахло, и покупать нормальный японский автомобиль. Подведу итог: красивое авто, приемлемая цена, а по факту – ужасная кожаная обивка сидений, много мертвых зон и т.д. Машина не доработана. Сырая.

Всем доброго времени суток! Мой железный конь Рено Колеос, о котором дальше и пойдет речь. Машина качественная, пробег 7 тыс. км, владею уже 5 месяцев, а ничего не заскрипело, не разболталось. То, что полный привод я почувствовал в зимнее время, очень удобно. По разгону нареканий нет, хотя 170 лошадиных сил и механическая коробка передач. Расход 10 л. Так что машина состоит из одних только достоинств: 1. Надежная марка; 2. Большой дорожный просвет; 3. Двигатель супер мощный; 4. Отсутствуют «сверчки»; 5. Базовый вариант включает в себя много дополнительных функций.Недостатков машины пока не выявил.

Машину выбирали около года. Долго решали и искали, что купить. Для жены главными критериями были безопасность и комфорт детей. Как то раз, совершенно случайно в салоне увидели Колеос. Авто понравилось как мне, так и жене, и детям. Сразу с собой денег, конечно, не было, мы сбегали принесли. Тест-драйв не проводили. Сразу же заказали допы. Заключили договор ( что оказалось очень кстати). Авто задержали почти на месяц, и благодаря этому я сторговался еще на сто тысяч. Первые впечатления незабываемые. Салон тихий, двигатель схватывает моментально, кнопка старта, удобная посадка, все удобно и практично. Немного поездив, я начал потихоньку выявлять всякие странности, которые перерастали в неприятности. Машина конечно надежная, энергоемкость подвески заслуживает хорошей оценки. Все удобно, даже ремни безопасности удобные и детям нравятся. Но вот теперь о минусах немного: когда машина холодная, дверь закрыть не возможно. Нужно ждать пока прогреется. Ужасная кожа на сидениях, дешманский дерматин. Совет – берите из салона с велюром – практичнее так будет. На малых скоростях руль мало информативен. В целом можно сказать, что работать есть над чем. Говорить можно долго и много, но лучше один раз прокатиться, потрогать, проверить, и тогда все станет ясно. А так, покупать можно!

Здравствуйте! Рено Колеос – это та машина, о которой будет отзыв. Купил случайно и стал обладателем черной дизельной машины. Плюсы машины. Машина надежная, проедет везде и всегда. Машина комфортная внутри как для водителя, так и для пассажиров. ТО не дорогое. Внешне красивая, породистая, немного неуклюжая, но все затмевает агрессивность, тем более с места разгоняется за считанные секунды. Машина неугоняемая. Оснащена прекрасно. К качеству материалов претензий нет. Что касается небольших минусов: 1. Слегка дергается автомат при переключении; 2. Неверные данные дает показатель топлива; 3. Ржавчину на рамках дверей можно устранить по гарантии.

Всем здравствуйте! Машину Рено Колеос приобрел в 2010 году, пробег 84 тыс. км. Машину пригнали из Германии, состояние у нее было отличное, с максимальной комплектацией – люк, кожаный салон, ксенон. Вообще машина очень нравится. За те деньги, которые я за нее отдал, это наилучший вариант качества, комфортности и надежности. Что немного портит общее впечатление, так это небольшой багажник и недостаточно места на заднем сиденье. Машина дизельная, динамика хорошая, расход небольшой, супер надежная. Полный привод обеспечивает высокую проходимость, реально машина проезжает там, где редко проедет другая. По недостаткам могу сказать, что пришлось заменить множество расходников.

Для начала хочу предупредить о том, что я из тех людей, которых в авто интересует его прямая обязанность – средство передвижения. Пылинки я с авто не сдую. Колеос – это первое авто., которое убить мне не удалось. Конечно, у меня не было такой прямой цели – превратить его в развалюху. Короче, авто было куплено случайно. Понравился автомобиль сразу. Жена в общем попала в аварию, и ее послали ремонтироваться по Каско к официалам Рено. Ну пока ждали сидели, я пошел погулять. На легковушки в шоу-руме я не смотрел, а у рено только один большой автомобиль – Колеос. Посмотрел, и пока ехал домой, решил зайти к официалам возле дома, посмотреть есть ли у них Колеос дизель на тест. Приезжаю, и повезло – есть! На следующий день мы поехали на тест – драйв. Приехав в салон, я оставил задаток и подписал договор. Черный Колеос, дизель стал моим. Стал ждать. Ждал до конца года, и вот перед новым годом машинка пришла. После праздников поехал на ней на работу. Резина штатная – было страшно. Но авто держалось молодцом. Скоренько купил зимнюю резину. Наскучило авто мне быстро. Шла обкатка – гонять нельзя. А по надежности это просто здорово – при любой погоде по дороге едешь уверенно. Первый раз машина меня «обрадовала» когда в марте просто не завелась. Вызвал эвакуатор, пока они ехали я уже завелся и своим ходом до сервиса добрался. Заменили аккумулятор, но как показал подобный случай ( авто снова не завелось) уже летом, меняли его зря. Все дело было в батарейке в ключ карте.За несколько лет эксплуатации убедился в том, что авто реально надежное. Комфортное. Машиной я доволен. В данный момент приобретаю такой же с прозрачной крышей.

Источник: autocentrum.ru