Meloci.ru

Какое должно быть давление в шинах детского велосипеда

Давление в шинах велосипеда

На комфорт при катании на велосипеде влияет большое количество факторов. Одним из основных является давление в покрышках. Особенно актуально это для тех, кто ездит на хардтейлах – отсутствие заднего амортизатора дает о себе знать. Нередко даже опытные владельцы двухколесного транспорта не знают, каким должно быть давление в шинах их велосипеда, часто перекачивая или не полностью наполняя их. В представленной статье мы рассмотрим особенности подбора оптимальной степени накачивания колес в зависимости от ряда факторов.

Эффект от давления

Величина давления воздуха в покрышках бывает разной в зависимости от типа транспорта. Многие боятся перекачать колесо из-за вероятности его взрыва. Не стоит переживать по этому поводу: производители резины указывают потребителю заниженный предельно допустимый уровень, при котором колесо точно не взорвется. Верхние значения довольно высоки, да и кататься на твердых покрышках некомфортно. Гораздо хуже обстоят дела, когда давление в колесах велосипеда недостаточно высокое. Когда шина влетит в яму или резкую неровность в виде бордюра, она деформирует обод или пробьет камеру. Последнюю придется либо ремонтировать, либо полностью заменить.

Полуспущенные колеса грозят рядом других неприятностей. Если давление внутри недостаточно высокое, покрышка не будет справляться с основной задачей – амортизацией неровностей. Поглощение вибраций ухудшается, износ существенно ускоряется.

Что написано на шинах?

Любая покрышка всегда имеет маркировки, расположенные как на правой, так и левой сторонах. Никогда не будет лишним знать, что они обозначают. Так, например, здесь указывается следующая информация:

  1. Бренд. В этом случае все понятно. Все производители так или иначе указывают свое название на продукции.
  2. Размер. Есть даже там, где отсутствует название фирмы-производителя (да, такие тоже существуют). Указывается в дюймах или миллиметрах. Наиболее распространенной маркировкой является первая. Размер обозначается 2 показателями: диаметром и шириной. Например, стандартные велосипеды комплектуются покрышками диаметром 26 дюймов и шириной два дюйма.
  3. Показатель давления. Здесь написано, какое давление должно быть в покрышке для комфортной езды. Причем указывается как минимальный, так и максимальный пороги.
  4. Направление установки. Не всегда можно монтировать шины любой стороной – от этого зависит накат и качество отвода воды. Направление указывается в виде стрелки. Если протектор универсальный, стрелки разведены в обе стороны.
  5. Дата производства. Указывается в виде недели и года изготовления.
  6. Тип производственного материала. В качестве такого может выступать нейлон, бутил, кевлар и так далее.
  7. Максимальная нагрузка. Сообщает предельный вес, который может выдержать велорезина. Как правило, это 120 килограмм.

В чем измеряют давление?

В соответствии с требованиями международных стандартов за единицу измерения взято PSI. Оптимальное давление варьируется в пределах от 45 до 55. Минимальный показатель должен составлять 40, предельный – 65.

На российском рынке используется немного иная маркировка – атмосферы или бары. Среднестатистическая покрышка рассчитана на давление от 2 до 4,6 бара.

Маркировки

На каждой покрышке присутствуют специальные маркировки, с помощью которых можно определить размер, тип производственного материала, направление, а также степень накачивания колес (что актуально для рассматриваемого случая). Ниже представлена таблица, где можно узнать, каким является рекомендованное давление в зависимости от веса велосипедиста.

Таблица давления в шинах велосипеда

Чем накачивать?

На российском рынке велосипедных аксессуаров можно найти как обычные, так и телескопические насосы. Последние отличаются компактными размерами, поэтому на горных велосипедах их зачастую прикрепляют к подседельной трубе рамы либо к нижней трубе переднего треугольника (в зависимости от особенностей конкретной модели).

Также можно накачивать велосипедные покрышки с помощью компрессора. Лучше всего проводить эту процедуру тогда, когда к шлангу прикреплен манометр. Он позволит велосипедисту точно подобрать оптимальный уровень давления и проследить за тем, чтобы шины не оказались перекачанными.

Выбор того или иного инструмента для накачки колес во многом зависит от типа вентиля, установленного на камере. Они бывают трех видов:

  • шредер (стандартный автомобильный ниппель);
  • «преста» (компактный ниппель с кнопкой в верхней части);
  • ниппели Dunlop.

Ниже вы можете ознакомиться с каждой из разновидностей.

Примечательно, что для накачки камеры с наличием стандартного автомобильного ниппеля не потребуются дополнительные приспособления. В остальных случаях надо обязательно иметь при себе специальные переходники. В противном случае насос нельзя будет вкрутить в ниппель.

Стандартное давление

Стандартный показатель варьируется в пределах от 2,2 до 3 бар для велосипедов типа кросс-кантри. В случае с городскими транспортными средствами этот параметр можно увеличить до 3,2 бара, тем самым улучшив накат и легкость преодоления подъемов. С другой стороны, накачивая колеса слишком сильно, вы рискуете лишить их амортизационных свойств.

Если человек часто катается по пересеченной местности, давление в шинах горного велосипеда должно находиться на уровне примерно 2–2,3 бар. При наличии в конструкции амортизатора и пружинной/воздушной вилки, можно увеличить до 2,5–2,6 бар. Так вы сможете достичь оптимального соотношения наката и амортизации.

Очень интересным моментом является подбор оптимальной степени накачки шин для фэтбайков. Здесь многое зависит от того, как и где именно используется этот велосипед. Основное отличие фэтбайка от остальных разновидностей двухколесного транспорта заключается в том, что здесь присутствуют очень широкие покрышки – вплоть до четырех дюймов. Учитывая повышенную площадь сцепления с дорогой, давление можно снизить до 1,5 бара, при этом обод не будет страдать от сильных ударов. Это правило актуально только для тех, кто катается по пересеченной местности. Поскольку колеса широкие, если они при этом будут слегка приспущены, на ровной асфальтированной дороге нельзя будет добиться хорошего наката. Соответственно, выбравшись на дорогу после поездки по лесу, шины следует подкачать хотя бы до двух бар.

Читать еще:  Как определить год выпуска шины ханкук

Наибольшее давление требуется в колесах шоссейника. Основной его задачей является сохранение наката. Учитывая то, что ширина покрышек обычно варьируется в пределах от 1 до 1,5 дюйма, их надо накачивать до ощутимой твердости. Среднестатистический показатель варьируется в пределах от 6 до 8 бар. Велосипедистам с большим весом потребуются все десять бар. Накачивая колеса, следует предварительно ознакомиться с их техническими характеристиками, указанными в виде маркировок.

Изменения по сезону

Здесь следует вспомнить стандартные законы физики. Как известно, когда воздух прогревается, ему свойственно расширяться. Летом давление должно находиться на уровне 2,4–2,6 бар, учитывая тот факт, что под воздействием солнца и разогретого асфальта этот показатель непременно повысится. При зимнем катании ситуация прямо противоположная. Здесь на первый план выходит качество сцепления с дорожным покрытием. Оптимальное давление составляет примерно 1,9–2,1 бара. Надо проследить, чтобы шина немного проседала – 3–4 миллиметров вполне хватит. Накачивать колеса надо на морозе. Если сделать это в теплой комнате, значение при перемещении на улицу с 2,5 бар понизится до 2, если не меньше.

Изменения по весу

Корректировать давление следует и в зависимости от веса. Выше размещена табличка со значениями. Если вы периодически становитесь на весы, худея или набирая мышечную массу, регулировать степень накачки колес нужно хотя бы раз в месяц.

Примерные значения по типу резины

Слики и полуслики не нужно перекачивать только в теплое время года. Кросс-кантрийные шины надо накачать до 2,7–3,5 бар (в зависимости от веса). Покрышки для экстремальных велосипедных дисциплин, включая даунхилл, стоит накачать до среднего значения между максимальным и минимальным. Здесь выбор делается исходя из того, какого качества сцепления надо добиться.

Давление в шинах велосипеда

Давление воздуха в шинах велосипеда – довольно важный параметр, о котором не стоит забывать при подготовке к поездке. От того, как вы накачали колеса, зависит отзывчивость велосипеда и плавность поездки.

Теоретические знания

Если колёса перекачаны, то велосипед будет иметь хороший накат, но при этом шина совершенно не будет амортизировать на неровностях поверхности. Все сложные участки будет проходить намного тяжелее, так как и пятно контакта покрышки с грунтом будет иметь минимальную площадь, а вас будет заносить на поворотах. Стоит ли говорить, что при катании на велосипеде зимой, ситуация усугубляется скользкой поверхностью. Кроме того, перекачка может привести к взрыву колеса. Особенно этому подвержены старые советские камеры, материал которой уже превращается в труху от старости. Шину разрывает от избыточного давления не сразу, а например на горке, где под колесо попадает камушек. Эта ситуация опасна, т.к. покрышку иногда буквально срывает с колеса.

Давление воздуха в шинах велосипеда влияет и на «протыкаемость» колеса. Перекачанная резина легко собирает все гвоздики и стеклышки на дороге.

Если шины оказались спущены, то ситуация не лучше, чем при перекачанных колесах. Покрышка неплотно сидит на ободе, может соскочить с колеса, а при заезде на бордюр может образовываться прокол (т.н. укус змеи). Накат велосипеда уменьшается и для педалирования требуется всё большее количество сил. Тем не менее, если выбирать между перекачанной покрышкой и недокачанной, лучше остановить свой выбор на недокачке. Но и про разумные пределы забывать нельзя. Если покрышка волочится как тряпка, то вы явно ошиблись с давлением.

Таблица давления в шинах велосипеда

В интернете и на форумах можно найти довольно много таблиц выбора давления в шинах велосипеда. Таблицы давления могут использоваться только для примерного выбора нужного диапазона. Значения редко соответствуют действительности.

Вот например часто встречающая табличка, где приведено значение давления в шинах в зависимости от веса велосипедиста.

Таблица зависимости давления от веса

Указанные значения стоило бы уменьшить, если вы катаетесь по грунтовым дорожкам. Например, для 50 кг велосипедиста выбрать 2,2 атмосферы.

Таблица зависимости давления в шине от размера колеса

Существует ещё одна великолепная табличка с зависимостью давления от размера колеса. По факту это нечто среднее между крокодилом и бегемотом. Эти данные тоже лучше не использовать, но для ознакомления и быстрого выбора тоже можно применить.

Внимание!

Выбор подходящего давления нужно осуществлять строго в соответствии с режимом эксплуатации. Все подобные таблицы дают лишь примерные значения. Интервал рабочих давлений всегда указан на покрышке. Ориентироваться нужно именно на него.

Выбор подходящего давления в шинах

Как уже было сказано чуть выше, выбирая давление в шинах велосипеда нужно помнить, что на каждой покрышке всегда указан подходящий диапазон рабочих давлений, которое нужно поддерживать в колесе.

Давление указано в МПа, PSI, барах или атмосферах.

Обычно один из этих показателей обязательно используется на манометре насоса.

Как перевести атмосферы в бары или PSI? Очень просто!

Если найти необходимую единицу измерения не получается, то запомнить привидение к общему виду очень легко:

1 атм = 1 bar = 14,5 PSI = 0,1 МПа

Читать еще:  Как натереть шины глицерином

Значения приведены примерные для удобного расчёта. Как эталон точности применять их нельзя.

Если вы только начинаете кататься, то эти характеристики помогут вам сориентироваться. Если же некоторый опыт катания и обслуживания велосипеда уже сформировался, то подходящее давление вы сможете определять простым прощупыванием колеса.

Ответить на вопрос какое давление должно быть в шинах велосипеда нужно поддерживать односложно нельзя.

Для разных стилей катания и разного использования, а также для особенностей окружающей среды, нужно подбирать свои значения.

Принято считать, что оптимальное рабочее давление в шине – от 2 до 3 атмосфер.

Однако, подходящее давление в шинах велосипеда нужно уметь определять самому.

Спускать колёса до 1 атмосферы совсем бесполезно, т.к. проколы от обода гарантированы. Но и понимать, что например для экстремального катания на сложной сыпучей трассы лучше выбрать давление пониже для увеличения пятна контакта, очень важно.

Что нужно знать о давлении в велосипедных шинах

Наличие хороших шин на вашем велосипеде важно для хорошей эффективности и комфортной езды, но все усилия могут пойти насмарку, если у вас в них неправильное давление. Так каким должно быть давление в велосипедных шинах?

Ниже перечислено всё основное, что вы должны знать о давлении в шинах шоссейного велосипеда. Наверняка, кое-что из этого вы уже знали, но, надеемся, вы откроете для себя и что-то новое.

Какое давление должно быть в шинах?

Это зависит от типа шины (клинчерная или трубчатая), её ширины (чем уже, тем большее давление допустимо) и некоторых других факторов (типа трассы, например). Но определить легко: достаточно посмотреть на боковину шины, где каждый уважающий себя производитель указывает рекомендованное давление и в Psi (фунтах на дюйм), и в барах (более привычная в России единица давления, практически эквивалентная атмосфере). В зависимости от ваших предпочтений или условий, в которых вы собираетесь ехать, можно чуть снизить давление относительно среднего значения, чтобы получить больше комфорта на жёсткой неровной трассе и больше сцепления с покрытием дороги (например, в дождь), или чуть повысить давление, чтобы улучшить качение и уменьшить износ покрышки. «Чуть» – это не более 1 бара.

Может ли полбара давления иметь значение?

Определённо! Изменение давления в шинах на полбара эквивалентно почти 10-процентной корректировке. Такое изменение отразится на «пятне контакта» (площадь точки соприкосновения) вашего велосипеда с покрытием, жёсткости шины и, соответственно, общем влиянии как на тяговое усилие, так и на сцепление, и на комфорт. Поскольку давление в шинах штука довольно чувствительная, при необходимости проводите сначала небольшие корректировки по четверти бара, а со временем вы уже будете чувствовать, какое именно давление необходимо (удобнее) вам в тех или иных условиях.

Нагревается ли шина при езде?

Да. При трении о дорожное полотно шины нагреваются. Однако это не единственная причина нагрева. Исследования показали, что деформация корпуса и боковины шины при изгибах также увеличивают её температуру. Отметим, что давление увеличивается от нагрева больше в задней шине, чем в передней. И, конечно, шины будут более горячими в жаркую погоду, чем в холодную. Плюс к этому, давление в шинах увеличивается от нагрева более на неровной дороге, чем на идеально гладкой поверхности.

Теоретически, через некоторое время после старта, трение шины поднимет давление воздуха в задней шине на целых полбара, а в передней шине на четверть. Это может стать головной болью велосипедиста в гонке. Для того, чтобы поддерживать правильное давление, лучше бороться с чрезмерным нагревом шин. И самое простое решение для борьбы с этим – выходить на старт с чуть меньшим давлением в шинах, чем вам необходимо в гонке. Но это справедливо лишь для езды в жаркую погоду по нагретому асфальту.

Как определить избыточное давление в шинах?

Избыточное давление в шинах может иметь столь же негативное влияние на езду, как и недостаточное. Опытные гонщики легко определяют, когда шины их велосипедов перекачаны. Для начинающих подскажем два основных способа определить это.

Первое: плохое сцепление с дорогой и излишняя пробуксовка колеса являются наиболее вероятными признаками того, что давление в ваших шинах чрезмерно.

Второе: если давление избыточно, то на гладкой и жёсткой дороге вы можете заметить, что велосипед имеет значительную отдачу (очень жёсткий) при наезде на камешки или небольшие неровности – это делает его «нервным» и затрудняет контроль и управление велосипедом.

Как определить недостаточное давление в шинах?

Определить слабо накачанные шины и вызванное этим падение эффективности велосипеда можно по следующим признакам. Велосипед становится медленнее и «вяло» преодолевает препятствия. При слишком мягких шинах управляемость в поворотах становится плохой. При недостаточном давлении воздуха ваша передняя шина будет «гулять», потому что её боковые стенки окажутся слишком слабы. Под нагрузкой протектор шины будет оказываться слишком близко от края обода, что чревато пробитием камеры (или трубки) на неровностях (так называемый прокол «змеиный укус»). В нашей практике были такие случаи, когда клиенты жаловались на то, что постоянно пробивают шины – оказалось, что просто давление в них (шинах, а не клиентах, конечно) было недостаточным.

Общие рекомендации

Постоянно следите за давлением в шинах – это одна из важных составляющих эффективной, комфортной и, главное, безопасной езды. Если у вас ещё нет напольного велосипедного насоса с манометром, приобретите – с его помощью можно точно, удобно и наглядно контролировать величину давления, а не гадать, пытаясь продавить пальцами шину. Обязательно берите с собой во все поездки запасную камеру, пару монтажек и карманный насос – это избавит вас от «прогулки» пешком, в случае прокола шины. И не доводите шины до критического износа – это чревато тем, что они могут попросту лопнуть даже при оптимальном давлении, к тому же изношенные шины, каким бы давление в них ни было, значительно снижают управляемость.

Читать еще:  Как ставят ассиметричные шины

Детально о давлении в колесах: нормы и рекомендации

Даже начинающему велосипедисту понятно, что комфорт покатушек и срок эксплуатации покрышек зависят от правильного давления в камерах велосипеда.

Если вы постоянно катаете на колесах, давление в которых ниже оптимального, то, скорее всего, на боковых стенках ваших покрышек уже образовались трещины. Обычно это приводит к их преждевременному стиранию. Чрезмерно же высокое давление повышает риск того, что шина просто лопнет в самый неподходящий момент.

Как же определить оптимальное давление?

Определить такую норму можно только учитывая несколько факторов:

1. предполагаемая местность

2. специфика велосипеда

3. стиль катания

4. вес велосипедиста

Обычно на покрышках указаны пределы, в которых велосипедист может варьировать накачивание колес. В нашей стране давление принято измерять в атмосферах (at). Это значение примерно равно такой единице, как Bar, которая распространена в Европе. На американских же покрышках и продукции, предназначенной для американского рынка, допустимое давление указывается в Psi.

Некой усредненной нормой давления в шинах дорожного велосипеда, предназначенного для катания по хорошим, ровным дорогам, является 6,46 – 9,18 атмосфер. Для горного байка этот показатель варьируется в рамках от 2,38 до 4,08 атмосфер. Недостаточная накачка колес приведет к увеличению площади соприкосновения колес с дорогой и соответственно снижению скорости езды. Для езды по бездорожью оптимальным будет давление от 2,38 до 3,26 атмосфер. Более мягкие колеса будут гасить вибрации при контакте с неровностями. Помимо прочего, увеличение площади контакта с дорогой повысит сцепление при спусках и резких поворотах.

Что касается варьирования в «рамках дозволенного», то летом желательно придерживаться нижней границы, чтобы воздух в камерах, нагреваясь и расширяясь, не повредил ее. Зимой же, наоборот – накачанная до верхней границы камера позволит протекторам на шинах более плотно сцепляться с поверхностью. Давление в камерах также должно коррелироваться в зависимости от веса велосипедиста. Специалисты считают, что к среднему значению необходимо добавлять примерно по 1% из расчета на каждое кило веса велосипедиста свыше 50.

Давление также зависит от типа резины. Так, слики или полуслики нужно накачивать практически до максимума, потому что они рассчитаны именно под максимальный диаметр. В жаркую погоду допускается их недокачанность примерно на четверть. Шины для кросс-кантри шириной 2-2,3 дюйма выдерживают давление в колесах в три-четыре Bar. Покрышки для экстрима нужно накачивать примерно до среднего значения, но для каждого спуска или трюка это значение необходимо тонко варьировать.

Почему важно поддерживать высокое давление в шинах? Сразу же стоит заметить, что не стоит бояться перекачивать колеса. Верхний предел у большинства покрышек достаточно высок. Поэтому лишние старания обычно не приводят к разрыву шин. Намного хуже ездить на спущенных колесах, ведь в таком случае увеличивается вероятность возникновения проколов, прочих повреждений, что может привести к необходимости ремонта или же замены велокамеры. Чем еще грозит езда на полуспущенных покрышках и нежелание разбираться, как накачивать колеса велосипеда? По причине недостаточного давления ухудшается амортизационная способность шин. Скоростная езда по неровностям, передвижение по участкам с пересеченной местностью – все это может привести образованию так называемых восьмерок на колесах, повреждению ободов.

Как проверить, измерить давление в колесах велосипеда

Более надежный способ определить давление в колесах – использовать манометр, на котором расположена шкала атмосфер. Его можно купить отдельно, либо вместе с велосипедным насосом. Измерять давление вручную тоже можно, но сделать это достаточно сложно, так как даже при несильном накачивании камер, они уже плохо «прощупываются» пальцами. Способ довольно неточный, так как сила рук у всех разная. Это искусство доступно, пожалуй, только действительно опытным велосипедистам. Более точные данные вам скажут в ближайшем велосипедном сервисе или СТО. Бывалые велосипедисты предлагают «запомнить», сколько раз вам нужно качнуть камеру с помощью вашего насоса, чтобы добиться оптимального давления. Такой подход подскажет, как накачивать колеса велосипеда в следующий раз даже без доступа к манометру.

Желательно регулярно подкачивать колеса и контролировать давление в камерах, так как потеря воздуха идет не только через ниппель, но и саму резину. Колеса шоссеров и спортивных байков нужно подкачивать перед каждым выездом, дорожные велосипеды нуждаются в этом не реже, чем раз в неделю, горные – раз в две недели, а городские – не чаще одного раза в месяц. Если вы станете регулярно следить за давлением в камерах, то продлите срок службы вашего байка.

Как накачать колеса


– нужно полностью выпустить воздух из колеса, высвободив ниппель шины

– присоединить насос к ниппелю

– накачать до нужного уровня, проверяя давление манометром

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector