Какое давление должно быть в шинах опель корса
Тема: Насчет давления в шинах
Насчет давления в шинах
на лючке бензобака астры стоит рекомендованное давление в шинах 2.1/1.9 атм. – соответственно передние/задние.
В найденном в инете мануале к опелю “Astra H/Zafira B. Устройство. Обслуживание. Ремонт” нашел инфу про некий ECO-режим – режим топливной экономии, при котором рекомендуется 2,4 атм. на всех колесах.
Хотелось бы спросить у знатоков – кто сколько качает? Лично у меня сейчас именно 2,4 со всех сторон, при этом могу отметить, что ход подвески довольно жестковат, при том что езжу преимущественно один, без существенного груза. Вредно ли это для подвески машины в условиях городской эксплуатации в Москве? Стоит ли снизить давление до рекомендованных 2,1/1,9? Реально ли достигается существенная экономия топлива при 2,4/2,4 атм?
у меня 17 диски – 2,5 летом и 2,4 зимой.. подвеска и так усилена.. так что про вредность это бред.. а так конечно машина ведро с гвоздями 
))) но зато никаких претензий по управляемости )) и это мой сознательный выбор
К знатокам себя не отношу, но тем не менее:
1. Экономия топлива – сущая правда, при большем давлении машина катится лучше
2 . Для подвески не вредно, даже если будет 4
3. Если есть желание, можно снизить давление в шинах до рекомендованного, будет несколько мягче…
4. Следует помнить, что неверное давление в шинах может привести к аварийной ситуации, от взрыва, до разбортировки колес.
радиус 16, штатные опелевские диски, резина 205/55R16. липучка.
PS Управляемость на 2,4 реально хороша, в сравнении с зимним вождением БМВ-Е39. хотя может это и не из-за резины, все-таки передний привод)).
управляемость на 2.4 лучше чем 2.0 ? или просто хороша.
у меня на hakka 4, 16″, 205/55 ощущение постоянной пробуксоввки и хреновой управляемости давление в колесах 2.0
У меня hakka 5 R16″ 205/55,
2,0 пробуксовка есть, увеличил до 2,4 стала хуже тормозить и значительно меньше буксовать, снизил до 2,2 – небольшая пробуксовка, и тормозит нормально. Думаю тут нужно “играть давлением” а вот снижение расхода я с увеличением давления в шинах я не особо заметил.
Dunlop DS2 205/55/R16 во всех колёсах 2,2 – полёт нормальный
в жаркую погоду перекачивать резину нельзя, особенно если активно ездиешь, она перегревается и начинает плавиться, скользить и быстро стирается, насчет экономии топлива это правда, но экономя топливо, качая большее давление, вы разбиваете тем самым подвеску, тк резина уже не смягчает удар, тем самым напрягает подвеску авто! так что решайте. )
тоже самое, давление 2,4 
тут дело скорее в резине, а не в давлении. У меня Данлоп ДС2 – сама по себе очень мягкая резина. Управляемость при 2,4 атм. – отличная, при штатной 2,1/2,0 – хорошая.
вот я про это и спрашивал. Но судя по всему между рекомендованными 2,1 атм. и фактическими 2,4 атм. разница не настолько критична, чтобы всерьез влиять на степень износа подвески. Хотя надо признать, что при 2,1 атм. езда по ощущениям помягче чуть-чуть.
ну это мягко говоря не верно
если тока речь не идёт о крайностях
Rafinad писал(а):
Dunlop DS2 205/55/R16 во всех колёсах 2,2 – полёт нормальный
тоже самое, давление 2,4 Very Happy
Я 2.4 пробовал, слишком жёстко идёт
Motistuta
Какие минусы существуют при недостаточном давлении в шине?
Недостаточно накачанная шина создает неравномерное распределение давления на поверхность дороги, в связи с этим ухудшаются сцепные свойства, и происходит преждевременный износ шины.
Недостаточное давление в шине также приводит к увеличению амплитуды деформаций, повышенному нагреву и, таким образом, потере энергии, которая проявляется в повышении сопротивления качению и увеличении расхода топлива.
При давлении на 20% ниже нормы наблюдается снижение срока службы в среднем на 30%
При недостаточном давлении в шине она не только быстро изнашивается, но и попросту опасна: при движении больше нагревается, разрушается ее каркас. Такая покрышка может лопнуть или разбортироваться на повороте или при наезде на препятствие.
При отклонении давления в шине всего лишь на 6 футов на квадратный дюйм (примерно в 14, 2 раза больше, чем значение давления в бар/0,07 кг/см2) это уже может ослабить внутреннюю структуру и привести к ее износу.
Существуют ли минусы излишнего давления в шине?
Перекачанная шина становится жесткой, легче катится, но теряет свои сцепные свойства с дорогой. При попадании в яму не только покрышка может повредиться, но также возрастают нагрузки на элементы кузова и подвески.
Жесткая шина передает больше шума в салон автомобиля и приносит дискомфорт при управлении.
Давление в шинах: ваша норма
Каким должно быть давление в шинах автомобиля? Нуждается ли оно в корректировке и что будет, если изменить давление в ту или иную сторону?
Замена колеса
Разговор двух подруг:
— Алло, у меня колесо спустило!
— Нет, только снизу…
Закон есть закон
Начнем с банальностей. Давление должно быть таким, какое указал производитель автомобиля. А поскольку среднестатистический современный водитель подобной информацией обычно не владеет, специально для него «шпаргалку» с нужными циферками вешают на среднюю стойку кузова с водительской стороны или на крышку лючка бензобака.
Инструкция — давление в шинах
Важный момент: мерить давление следует только на холодных шинах. Кстати, специально для педантов: холодные шины — это такие, на которых автомобиль пробыл без движения не менее 5 часов.
Инструкция — давление в шинах
Поскольку автопроизводители допускают применение шин разных типоразмеров, то и давление при этом может требоваться разное. Кроме того, давление в передних и задних шинах имеет право как различаться, так и быть одинаковым.
Инструкция — давление в шинах
В чем опасность?
Повышенное давление — это перенапряжение нитей корда, повышенный износ средней части протектора. Кроме того, при езде по плохой дороге удары, которые передаются на подвеску и кузов, станут ощутимее для седоков. При попадании в яму растет вероятность разрыва шины.
Неодинаковое на всех четырех колесах давление — страшнее всего! Автомобиль во время движения при этом неизбежно уводит в сторону колеса с более низким давлением — фактически начинается движение боком.
Как часто проверять?
Накачка колеса
По-хорошему, проверять давление в шинах нужно хотя бы раз в месяц. А уж перед дальней дорогой — просто обязательно.
Сезонные колебания
Давление воздуха в замкнутом объеме меняется приблизительно на 0,1 бара на каждые 10 градусов изменения температуры. Это позволяет, установив летние колеса в апреле, не переживать за давление в них до конца августа, когда температура воздуха начинает падать. Подкачав колеса в конце лета, можно уже дотянуть до сезонной смены. А вот установив зимнюю резину в октябре, с первыми заморозками следует проверить давление еще пару раз: когда температура опустится до минус десяти, пятнадцати и при переходе за минус двадцать. Зато с середины зимы и до момента смены колес на летние — опять период расслабления.
Электронные мозги
Все чаще за нас думает электроника. Сейчас на части серийных автомобилей устанавливают систему контроля давления в шинах. Причем некоторые просто считывают обороты колес через датчики АБС: ведь спущенное колесо вращается быстрее, поскольку его радиус меньше, чем у накачанных колес. А еще существуют датчики, оценивающие величину давления воздуха и по радиоканалу отправляющие информацию «мозгам» автомобиля. Такие устройства можно приобрести и отдельно: датчики — в колеса, а приемник — в салон автомобиля.
Кстати, многое зависит от дороги, по которой предстоит ехать.
Mazda 6
Перегруз
Перегруз обсуждать не хочется: это, согласитесь, не дело. Но, к сожалению, многие сознательно несколько раз в году перегружают автомобиль, не только забив под завязку салон и багажник, но и присоединив прицеп, который дополнительно нагружает задние колеса тягача. В таких случаях советуем поднять давление хотя бы в задних шинах на 0,2–0,3 бара. Шины будут вам только благодарны.
Контроль на ноль
Если сомневаетесь в точности своего манометра, то советуем для проверки сразу после выезда с шиномонтажа, где вам выставили заведомо нужное давление, померить его собственным измерительным прибором (отдельным или в составе компрессора). Так вы определите, сильно ли «врет» ваш манометр. На будущее, прямо на циферблате можно поставить метку верного значения.
Манометр
Игра на понижение
Если жуткий гололед застал вас на летней резине, допустим, на даче, и надо любыми силами проехать какое-то расстояние по абсолютно обледенелой дороге, то стоит сбавить давление в шинах приблизительно до величины 1,6 бара. Вредно для шин? Да. Но авария обойдется дороже. К тому же в такой ситуации большой скорости ждать не приходится, да и перегрев шин при околонулевой температуре скорее всего не случится.
Хочу быть Т-34!
Все знают, чем была обусловлена отменная проходимость советских танков? Правильно: широкими гусеницами, то есть низким давлением на грунт. Мы же, обладая обычным, не полноприводным автомобилем, тоже способны обеспечить ему схожую проходимость. Если колеса автомобиля проваливаются в песок, в снег или липкую грязь, то имеет смысл снизить давление в шинах. Причем не только ведущих, но и ведомых колес.
Infiniti
В совсем уж критической ситуации, если вы знаете, что у вас достаточно узкий диск и относительно широкая покрышка (у такого колеса вероятность саморазбортировки ниже), можно снизить давление и до 1,0 бара.
езда по траве
Снижение давления бывает полезно и в других случаях — например, для преодоления диагонального вывешивания. Если снизить давление в колесах, на которые опирается автомобиль, их высота уменьшится и появится шанс «зацепиться» вывешенными колесами. Разумеется, если машина уже легла на днище, то снижать давление поздно — это только помешает.
Болотоход
В общем, давление в шинах, как и в сосудах, лучше держать в норме. При любых отклонениях есть свои негативные последствия. Расскажите, приходилось ли вам корректировать давление в шинах для улучшения проходимости?
Шины и диски для Opel Corsa 2012 1.2i, размер колёс на Опель Корса 1.2i
Подбор шин и дисков по автомобилю Opel Corsa 2012 1.2i:
Шины для Opel Corsa
Штатный размер
Нештатный размер
Тюнинг
Диски для Opel Corsa
Штатный размер
Нештатный размер
Тюнинг
Наиболее популярные модели шин для Opel Corsa
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
||||||||||||||||||||
|
Copyright © 2007-2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.   Загрузка...
Сохранить себе в:
Похожие публикации
detector | |||||||||||||||||||||
