Meloci.ru

Как выбрать шину под диски

Как подобрать шины к дискам? Подробный ответ на вопрос

Довольно часто вопрос, как подобрать шины к дискам, интересует владельцев различных марок авто. Обычно колесные диски в комплекте как бы присутствуют; даже если они меняются, то на такие, какие были изначально или же – похожие (большая половина водителей, как известно, предпочитают традиционализм и классику). А подобрать резину на диски, которые уже есть – не такая уж сложная задача.

Обычно народ ориентируется на рекомендации производителя – или просто учитывает технические характеристики и подбирает шины по размерам, останавливаясь на предложениях производителя, вызывающего больше доверия.

Содержание

В какой-то степени это вполне реально; естественно, менять придется не только покрышки, но и их носители, причем еще, и учесть «восприимчивость» к модернизации самого авто. Потому как, наверное, смешно будет смотреться тюнингованная ходовая часть на Оке или Таврии, хотя любителей экзотики (когда оформление машины затягивает намного больше, чем ее заводская базовая стоимость) также хватает.

Как подобрать шины к дискам: помимо радиуса при покупке новых шин (даже расчетного) придется учитывать и их сезонность, и предпочитаемые скорости езды, и тип дисков.

Сезонность

Зимние покрышки ставятся меньших профильных параметров – таким нехитрым ходом контакт с дорожным покрытием делается меньшим, а давление на поверхность соприкосновения увеличивается, чем усиливается цепкость колеса. Так что не стоит пренебрегать при выборе указанием на сезон, в который положено использовать колеса с купленными покрышками.

Конечно же, универсальная резина – это удобно и хорошо для городской езды, например. Но все же, мастера рекомендуют обувать машинку по сезону каждый раз, снимая и складывая на хранение предыдущий комплект.

Любителям драйва

Те, кто склонен резко «рвать» с места, и те, кто часто ездит по скоростным трассам, должны отдать предпочтение низкопрофильной «резине». У нее ширина больше, зато, ниже высота камеры колеса. При таких исходных данных покрышка лучше сцепляется с дорогой, качественней держит траекторию и заметно уменьшает тормозной путь.

Однако, выбирая низкий профиль, стоит помнить о его недостатках: такие шины гораздо шумнее и жестче, а в случае микроаварии (влетел в выбоину, например) диску достанется ощутимее, так как смягчающее удар пространство реально меньше.

Низкопрофильная резина также дает возможность использовать диски на размер больше, в результате чего авто приобретает современный вид. Однако, следует помнить о том, что чем ниже шина, тем меньше там резины и больше металла. Поэтому, если ставить стальные диски, это приводит к значительному утяжелению колеса в целом и ухудшению ходовых качеств авто. Старайтесь выбирать легкосплавные диски, максимально соответствующие данной модной покрышке.

Тип диска

Штампованные же, и тем более – кованые диски, понятное дело, куда тяжелее легкосплавных. И это их качество придется учитывать: резина на них ставится более легкая. В этом отношении очень ограничен выбор зимних шин – они по определению тяжелее летних. Если вы «собираете» свое колесо, а не используете заводское, выбирать диск стоит между легкосплавным и кованым.

Размерные тонкости

Вопрос о том, как подобрать шины к дискам, должен быть пристально рассмотрен и в контексте правильного выбора ширины и диаметра резины. Тут все просто, несмотря на несоответствия единиц измерения: сантиметров и дюймов. Нужно сперва замерить ширину обода на диске. Она должна быть меньше обувки на 25-30%.

Для перевода в дюймы (так как размеры дисков указываются таким образом) полученное значение делим на 25,4 и отнимаем 25%. Так, параметры резины 195/70, к примеру, потребуют диска 5,5 дюйма в ширину. Высота резины также должна соответствовать диаметру выбранного диска.

Как выбрать нужные шины под диски автомобиля

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Процесс подбора оптимальных шин для автомобильных дисков требует понимания некоторых деталей. В частности нужно подбирать соответствие между параметрами дисков и шин. Если сочетание выбрано наиболее оптимальным образом, то оно позволяет получить повышенную управляемость и предсказуемость поведения автомобиля на дороге. Если шины подобраны неграмотно, к примеру, ширина диска и шина разные, то управлять автомобилем становится опасно. Такие негармоничные сочетания дают неровное пятно контакта с дорогой.

Выбор дисков для авто

Предварительно скажем немного о подборе диска для автомобиля. Как правило, многие упускают эту фундаментальную деталь и совершенно напрасно. Следует тщательно сверять такие детали как:

  • количество отверстий (соответствие количества) для болтов или шпилек;
  • диаметр центрального отверстия диска;
  • диаметр окружности, по которой идут отверстия;
  • вылет диска.
Читать еще:  Шипы не вылетают в каких зимних шинах

Количество отверстий и диаметр окружности, по которой они располагаются являются базовыми параметрами. Они должны обязательно совпадать.

Опасности несоответствия

Если размеры дисков и шин не совпадают между собой, возникает довольно много неприятных последствий. В целом, к использованию шин нужно относиться довольно скрупулезно. К примеру, если поменять только одно колесо, то появляется разница между износом протектора. Предположим, вы поставили одно новое колесо, а остальные оставили старыми. В подобном варианте поведение и управляемость автомобиля будут страдать, особенно на скользкой дороге или при других неудобных условиях.

Разная резина или не соответствующая дискам дополнительно всегда нагружает трансмиссию и систему торможения. Также действует на систему ABS. В целом, советуем пользоваться только идентичными шинами, которые не отличаются друг от друга ни рисунками протектора, ни другими параметрами. Именно соблюдение этого простого правила обеспечивает стабильность на дороге и уверенность в управляемости транспортного средства.

Соответствия шины и дисков

Когда наблюдается гармония в этих параметрах, то изнашиваемость будет равномерной. Стабильное движение и одинаковое вращение обеспечены. Наряду с этим покупка соответствующих комплектов является также и экономически выгодным шагом, степень и равномерность изнашиваемости в итоге позволят меньше тратиться не только на сами комплекты резины, но и на дополнительный ремонт, потребность в котором неизбежно возникает, если какая-либо из систем авто является разбалансированной.

В заключение следует отметить ситуацию, когда требуется заменить только одно колесо и появляется вопрос о том, покупать ли полностью новый комплект или выбрать только одно колесо. Повторимся, даже, если оно соответствует по рисунку и другим параметрам, степень изношенности будет влиять. Поэтому целесообразнее покупать новый комплект, а предыдущие шины по возможности продавать по себестоимости, для того чтобы не нести существенных затрат.

Как правильно выбрать шины и диски

Автомобили отличаются огромным разнообразием колес. Для выбора необходимо подобрать автошины на сайте продавца по известным параметрам.
Давайте сделаем это правильно!

Выбор типа шин
    • – летние;
    • – всесезонные;
    • – зимние нешипованные;
    • – зимние шипованные;
    • – внедорожные;
    • – гоночные.

Летние шины оптимально подходят для езды в теплое время года. Конструкция и химический состав подбираются так, чтобы обеспечить комфортную, безопасную, бесшумную и экономичную езду. Много внимания уделяется таким параметрам управляемости как боковой увод в повороте, сокращению тормозного пути и увеличению выбега колеса, ведется борьба с аквапланированием, чтобы колесо не «всплывало» при проезде луж на скорости и сохранению сцепления с дорогой. При отрицательных температурах достоинства таких шин ухудшаются, поскольку смесь становится менее эластичной. Протектор летних шин не обладает достаточной самоочисткой от снега и не обеспечивает сцепление обледенелой дороге.

Всесезонные шины имеют более универсальный состав смеси, подходящий для круглогодичного использования. Протектор шин более рельефный для возможного движения по заснеженной или обледенелой дороге.

Зимние нешипованные шины имеют конструкцию и состав резиновой смеси адаптированный для зимних условий. Это мягкие и эластичные колеса. Уровень шума таких покрышек, с одной стороны, снижается за счет мягкости смеси, с другой стороны, возрастает за счет откровенно «зубастого» и более глубокого рисунка протектора, рассчитанного на то, чтобы интенсивно очищаться от снега и дополненного ламелями в протекторе, позволяющими лучше контролировать автомобиль на обледенелой дороге. Уровень шума и управляемости различается очень сильно у разных производителей и у разных моделей. Летом, на асфальтовом покрытии такие они изнашиваются очень интенсивно, однако, многие автолюбители, особенно в сельской местности, оставляют их на лето, поскольку данный тип протектора хорошо очищается не только от снега, но и от небольшой грязи. Наиболее подходят к использованию в регионах с мягким климатом и непродолжительными периодами наличия ледяного и снежного покрытия на дорогах.

Зимние шипованные шины отличаются наличием стальных или титановых шипов, обеспечивающих максимальное сцепление на обледенелом дорожном покрытии. Применение шипов улучшает разгонную динамику и управляемость автомобиля на обледенелом покрытии, однако, тормозные свойства возрастают не столь сильно, поэтому двигаться на автомобиле необходимо соблюдая безопасную дистанцию и заблаговременно снижать скорость. Летом шипы интенсивно стираются, увеличивая к тому же, тормозной путь автомобиля.

Внедорожные шины используются исключительно для движения по бездорожью. Конструкция внедорожных колес оснащается мощными грунтозацепами, получается весьма тяжелой, и говорить при таких колесах о тормозной динамике или топливной экономичности не приходится. У них другое назначение – проехать там, где это вообще возможно – в лесу, в горах, по заболоченным участкам. Зачастую данный тип устанавливается на колеса с регулировкой давления внутри колеса на ходу, и имеют свой диапазон допустимых скоростей при различных значениях давления.

Читать еще:  Как посмотреть шину материнской платы

Гоночные шины предназначены для спортивных соревнований. Отличаются большим разнообразием конструкций в зависимости от назначения. В шоссейно – кольцевых гонках зачастую используют так называемые «СЛИКИ» – на первый взгляд, «лысые» колеса, которые за счет состава резиновой смеси обеспечиваю автомобилям запредельное сцепление с дорогой. Так перегрузка у гонщика Формулы – 1 в повороте может достигать до 2G – т.е. в два раза превышает ускорение свободного падения. Для гонок же по пустыням, наоборот используют активные рисунки протектора с самоочисткой и грунтозацепами.

Подбор шины по параметрам

После выбора типа сделайте подбор по трем основным параметрам:

Ширина шины определяется производителем с учетом конструкции шасси и кузова транспортного средства, вылета диска и фиксируется в технической документации.

Монтажный диаметр – посадочный диаметр, соответствующий размеру диска, на который данная покрышка будет смонтирована. Отклонения недопустимы.

Высота профиля – отношение ширины профиля шины к его высоте выраженное в процентах.
Еще один параметр, который может пригодиться – это длина окружности. Например, на Ладе Х-Рей с завода установлены шины 205/50-R17. Однако, если в силу каких-либо причин вы не смогли приобрести данные колеса или были неприятно удивлены их стоимостью, перед вами может стоять вопрос о подборе аналога. Воспользовавшись шинным калькулятором вы подберете себе колеса 195/65-R15, которые вместе со штампованными дисками (например, вариант на зиму) обойдутся дешевле оригинальных шин, а погрешность спидометра составит всего 0,5%.

Тип обода.

Первым шагом необходимо выбрать тип покупаемых дисков.

Литые имеют красивый внешний вид и небольшой вес. Напомним, что снижение массы дисков ведет к снижению силы ударов на детали подвески. Литой диск, при сильном ударе может не только погнуться, но и треснуть. Ремонт литых дисков обходится довольно дорого, а в ряде случаев и не возможен.

Кованые обладают красивым внешним видом, как и литые, но меньшим выбором вариантов дизайна, при большей цене.

Штампованные наиболее недорогие и ремонтопригодные. Средняя стоимость такого диска в три – четыре раза дешевле своих эстетичных собратьев. При небольшом ударе гнется и его необходимо прокатывать на специальном оборудовании для восстановления геометрии.

Составные диски состоят из нескольких частей. Например, на автобусах Икарус в 80-х годах обод колеса состоял из трех частей соединяемых специальным замком. На отечественных грузовых автомобилях они состояли из штампованного обода со стопорными кольцами. Данные конструкции по разным причинам уходят в прошлое и заменяются цельными, неразборными колесными дисками. При разборе колесных дисков с нарушением техники безопасности происходили несчастные случаи, когда стопорные кольца срывало при демонтаже шины с огромной силой и это приводило к травмам и даже к гибели людей. Современные конструкции меняют шины только на шиномонтажных стендах, поэтому несчастные случае уходят в прошлое. Разъемный обод, в наше время используется в случаях, когда провести монтаж шины невозможно по причине жесткости грузовых покрышек, например, на ряде карьерных самосвалов.

Маркировка и технические характеристики дисков.
Выбирая диск необходимо учитывать следующие параметры:

    • – монтажный диаметр;
    • – ширина обода;
    • – диаметр посадочного отверстия;
    • – количество и диаметр отверстий под шпильки;
    • – вылет диска; – конструкция закраин обода;
    • – индекс конструкции хампов.

Монтажный диаметр соответствует посадочному диаметру покрышки, которая будет на него монтироваться.

Ширина обода также должна соответствовать параметру шины (допустимое отклонение в пределах 5%). Если диск будет узкий или широкий, шина на него не сядет или начнет «плавать» по диску, а в повороте размонтируется и соскочит.
Размер посадочного отверстия, также количество и диаметр отверстий под шпильки соответствует посадочному диаметру на ступицу колеса и его креплению.

Вылет (он же вынос) диска. Если вылет окажется меньше, то колесо будет выступать их колесных арок, забрызгивая автомобиль грязью. При большом вылете, диск не сядет на посадочное место без использования специальных проставок. Вылет диска подбирается под заводские параметры, иначе нарушатся углы установки колес, ухудшатся управляемости автомобиля и тормозные свойства.
Конструкция закраин обозначается латинской буквой, например: J, P, D, JJ, JK и скрывает следующие параметры:
1. Радиус закругления.
2. Форма контура закругления.
3. Угол наклона полок.
4. Высота полок.
Тип закраин необходимо посмотреть в документации на автомобиль или воспользоваться помощью специалиста по продаже шин. Специализированные торговые точки, имеют дополнительные бумажные или электронные каталоги, для осуществления подбора оригинальных комплектующих и допустимых замен.

Читать еще:  Как выбирать шины для авто советы

Индекс конструкции хампов отражает тип выступов или подкатов, удерживающих шину на диске и удерживающих воздух внутри смонтированной покрышки. Маркировка: – Н – наличие хампа с одной стороны; – Н2 – двухсторонний хамп; – FH – с плоской формой хампа; – АН – с асимметричной формой выступа хампа.

При выборе дисков на авто, в интерфейсе заказа на сайтах, покупатель может сразу указать все необходимые параметры или сделать выбор через менеджеров по продаже.

Соотношение размеров шин и дисков

Колёса автомобиля представляют собой целостный комплекс, главной задачей которого является обеспечение надёжного и легко контролируемого контакта ходовой части транспортного средства с дорожной поверхностью. Контактируют с дорогой непосредственно только шины, и эти резиновые изделия достаточно сильно отличаются по габаритам, своим типоразмерам. Шины в свою очередь монтируются на диски, крепящиеся к ступице автомобиля. Кстати, если говорить о резине, наиболее популярными являются следующие бренды.

Диски, как и покрышки, имеют разные габариты, выпускаются в различных конфигурациях, которые подбираются в зависимости от марки, модели, конфигурации автомобиля. При этом, что логично, резина и металлическая основа колеса должны каким-то образом соответствовать размерам друг друга, иначе ни о какой целостности колеса и безопасности вождения (особенно на повышенных скоростях) речи быть не может.

Следствия неправильного подбора

В теории, на штатный диск можно установить любую новую резину, более-менее подходящую по размерам. Однако это беззрасудство. Даже производители современных авто своими настоятельными рекомендациями пытаются пресечь деятельность любителей тюнинга, которые предпочитают сильно не вдаваться в подробности того, что и почему именно должно совпадать при подборе шин к дискам или наоборот.

Результатами покупки неподходящих по размеру составляющих колеса зачастую бывают такие вещи, как:

  • Проблемы при балансировке, монтаже шин на автомобильные диски при попытке их установки;
  • Изменение или нарушение формы пятна касания шины (области, соприкасающейся с дорожным полотном);
  • Ухудшение скоростных показателей и качества управляемости, точности управления автомобилем;
  • Повышение топливных затрат, снижение энергоэффективности шин;
  • Большой риск раннего износа протектора шин, деформация их внутренней конструкции, боковины и частей, прилегающих к колёсному диску;
  • Большой риск разгерметизации шин.

Исходя из вышеперечисленного, к вопросу о соотношении размеров шин и дисков следует подходить со всей ответственностью. Так можно не только продлить «жизнь» колёсам в частности и автомобилю в целом, но и сохранить безопасность вождения, понизить вероятность ДТП в результате неисправностей ходовой части своего автомобиля.

Диаметр

Выбирая шины под диски (или наоборот), важно руководствоваться несколькими параметрами, в числе которых — диаметр диска. В случае дисков это диаметр обода, к которому будет прилегать покрышка. Он также зовётся посадочным диаметром по аналогии с показателем R шины, чтобы водитель лучше понимал взаимную связь этих размерных параметров. Некоторые продавцы даже так и приписывают букву R в размере диска, чтобы было ясней. Тут всё просто: каков диаметр диска, таково и должно быть значение R. Даже не стоит пытаться «натянуть» на автодиск шину с меньшим посадочным диаметром.

Ширина

Шинный профиль также должен соответствовать ширине диска. Это нужно для того, чтобы шина покрывала весь металлический обод, плотно и надёжно прилегая к нему. Но в отличие от диаметра, в котором недопустимо что-либо менять, здесь возможны небольшие погрешности. Поэтому в таблице соотношений можно найти три показателя — минимальную, рекомендуемую и максимальную ширину дискового обода в дюймах. Это действует, если подбираются диски под шины. Если же подбирать наоборот, вам будет предложена таблица, где под определённую ширину диска указана минимальная, оптимальная и максимальная ширина возможных покрышек.

Путём нехитрых вычислений, не имея под рукой таблицы соответствий, оптимальную ширину дисков можно рассчитать по формуле: ширина шины в дюймах минус 25% и полученное значение округлить. К примеру, для шин с показателем 195 мм (в дюймах это 7,68), подходящие диски будут шириной 5,76 дюйма, т.е. 6 дюймов, если округлить.

Кстати, допустимые отклонения (отсюда и сложности в вычислениях, требующие наглядной таблицы) для дисков с разными диаметрами разные. Так от диаметров в 15 дюймов и выше допускается погрешность 1,5 дюйма, а для R13-R14 максимум — 1 дюйм отклонения от рекомендуемой ширины.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector