Сигналка леопард ls 90 10 ec

Инструкция пользователя сигнализации Leopard LS 90/10 EC NEW

Входящая в набор сигнализации Леопард LS 90/10 инструкция пользователя содержит разделы, посвященные эксплуатации и монтажу компонентов. В документации имеется описание коммуникатора, приведены методики управления автоматическим запуском и функциями охранного комплекса. Дополнительная глава описывает алгоритмы руководства сигналкой при отсутствии пультов.

Технические характеристики

Технические параметры сигнализации Leopard LS 90/10 EC:

рабочая температура — в пределах -40…+80°С;
допустимый ток — до 30 А (цепи блокировки и автозапуска);
сенсор удара — пьезоэлектрический;
кодировка сигналов — АМ-модуляция;
частота — 433,92 МГц;
дистанция передачи команд коммуникатором — до 600 м;
расстояние приема сигналов обратной связи — до 1000 м.

Комплектация

В набор автосигнализации ЛС 90 New включены компоненты:

центральный блок (с комплектом деталей для установки);
модуль беспроводной связи с антенной;
сенсоры удара и температуры;
брелок-коммуникатор;
запасной пульт с 1-сторонним каналом;
контрольный диод и кнопка программирования;
документация по настройке и применению.

Функции

Функции бюджетной сигнализации LS 90/10:

подача тревоги сиреной и внешними световыми приборами;
управление комплексом без подачи звуковых подтверждений;
защита автомашины с работающим двигателем;
режим пассивного иммобилайзера;
защита от разбойного нападения;
дистанционное выключение сенсора удара;
энергонезависимая память состояния;
автоматическое включение;
перепостановка под охрану;
управление замками дверей по сигналам от замка зажигания;
дистанционный и автоматический пуск мотора;
аварийное включение и отключение охраны.

Преимущества и недостатки

Преимущества охранного комплекса:

Недостатки оборудования, отмеченные владельцами:

ложные срабатывания;
сбои при работе (из-за низкого качества комплектующих);
быстрый разряд элементов питания;
падение радиуса действия пультов из-за помех;
отсутствие защиты канала связи от сканирования.

Монтаж и подключение

Алгоритм установки охранного комплекса LS 90/10:

Центральный модуль (не оснащенный защитой от попадания воды внутрь) размещается в салоне машины. Узел крепится на удалении от источников тепла (например, за комбинацией приборов).
Для крепления антенного блока используется 2-сторонняя лента. Поверхность стекла предварительно очищается и обезжиривается. Для повышения радиуса действия рекомендуется ставить антенну на удалении 45-50 мм от металлических экранов (деталей кузова).
Сирена монтируется в зоне, недоступной для злоумышленника (например, в моторном отсеке). Если применяется блок с автономным питанием, то предусматривается доступ к замочной скважине для его отключения.
Дополнительные концевые переключатели крепятся в защищенных от влаги точках. Места размещения узлов не должны быть доступны снаружи автомашины при закрытых крышках.
Для монтажа сенсора удара рекомендуется выбрать металлическую поверхность с повышенной прочностью (например, моторный щит). На части машин датчик устанавливается на жгуте штатной электропроводки. Место расположения определяет установщик (на основе личного опыта и пробных включений охранного комплекса).
Коммутационные жгуты устанавливаются в соответствии с электрической схемой. В цепях следует предусмотреть плавкие предохранители (номинал указан в документации).

Инструкция по эксплуатации

Постановка под охрану производится кнопкой 1 — на дисплее коммуникатора включаются значки в виде громкоговорителя и запертого замка. Если комплекс начинает подавать сигналы тревоги, то на брелок приходит звук обратной связи. Чтобы прервать подачу сигналов, выполняется короткое воздействие на кнопку 1 или 2.
Бесшумное включение. Используется длительное нажатие на клавишу 2. После сигнала зуммером выполняется короткое воздействие на 1 (на дисплее отображается значок перечеркнутого громкоговорителя).
Отключения охраны — кнопка 2.
Управление сиреной при активной защите. Водитель последовательно нажимает на клавиши 2 (до сигнала) и 1 (коротко), осуществляя включение или отключение звукового оповещения. Информация подтверждается включением соответствующих значков на дисплее.
Управление замками при работающем моторе. Функция запирания дверей при активации зажигания настраивается при программировании центрального блока.
Поиск автомашины на стоянке. Для активации требуется двойное короткое нажатие на кнопку 3. Машина отвечает подачей 6-кратного сигнала сиреной и лампами. Для проверки статуса системы выполняется короткое нажатие на клавишу 3. На дисплее коммуникатора отображаются значки, обозначающие состояние зон охраны. Дополнительно показывается значение температуры.
Открытие багажного отсека — длительное воздействие на кнопку 3.

Читать еще: Шкода октавия где находятся предохранители

Согласно руководство к 10 EC, сигнализация поддерживает 3 режима автоматического пуска:

В заданное время, которое предварительно программируется при настройке коммуникатора. Программа активируется длительным нажатием на кнопку 3; после подачи сигнала выполняется воздействие на клавишу 1. На экране отображается значок в виде будильника, время работы силового агрегата программируется.
Для включения периодического пуска требуется выполнить нажатие на клавишу 1 (до сигнала), а затем — 2. Мотор будет запускаться через промежутки времени, заложенные при программировании центрального блока.
Пуск по сигналу от датчика температуры; предварительно программируется пороговое значение параметра. Для включения режима выполняется двойное последовательное нажатие на кнопку 1 (до сигнала зуммером). На экране появляется ярлык в виде термометра; оборудование обеспечивает пуск мотора при снижении температуры (пауза — не менее 2 часов).

Также инструкция содержит информацию по аварийному снятию режима охраны (при утере или поломке пульта). Водитель открывает замок штатным ключом — активируется подача сигналов тревоги. Затем выполняется включение зажигания (дверь закрывать запрещается). Сигнализация нейтрализуется тройным воздействием на скрытый переключатель или вводом 2-значного цифрового кода (зависит от настройки). Код вводится нажатиями на кнопку, регистры разделяются перевключением цепей зажигания. После ввода пароля зажигание отключается, и система снимается с охраны.

Источник: autotuning.expert

Автосигнализация Leopard LS 90/10 EC

Внимание!

Этот товар недоступен для установки, попробуйте выбрать что-то из актуальных предложений:

12 V напряжение питания
Ток потребления – 20-30 мА
Работоспособность при температуре от -40 до + 85
Несущая частота радиоканала – 433,92
Масса – 900 гр.
3 В питание брелка без обратной связи
1.5 В питание брелка с обратной связью
Максимальное количество брелков – 4
Страна производитель: Тайвань

Центральный блок управления
Брелок с ЖК-индикатором
1 с ЖК-индикатором, 1 односторонний брелки управления
2-х уровневый встроенный цифровой датчик удара
Внешний температурный датчик
Модуль приемо/передачи
Реле блокировки двигателя
Переключатель Valet
Светодиодный индикатор
Концевой выключатель
8 проводов для установки
1 наклейка на стекло
Памятка владельцу
Инструкция по установке и эксплуатации

Наличие двухсторонней связи
6 отдельных зон охраны
Возможность управления режимом Valet с брелка или переключателя
Режим пассивного иммобилайзера
Программируемый PIN код аварийного выключения
Автоматический режим Anti-Hi-Jack или с брелка
Раздельное отключение зон датчиков при постановке на охрану
Возможность охраны автомобиля при заведенном двигателе без ключа в замке зажигания
Программируемая пассивная автопостановка на охрану
Программируемая перепостановка на охрану
Обход неисправной зоны
Возможность запоминания тревог с указанием зоны
Внешняя программируемая блокировка двигателя
Вход для дополнительного температурного датчика
Отдельные входы для концевиков капота/багажника
2 силовых выхода на поворотники/габариты до 7.5 А на канал
Режим “бесшумной” охраны
Режим “паника”
Возврат в предыдущее состояние после перерыва питания
Программируемое управление замками при включении/выключении зажигания
Силовой выход управления замками дверей с помощью встроенного реле (до 15А)
Слаботочный выход на замок багажника (до 300 мА)
Программируемый выход на контроллер стеклоподъемников
Дополнительные каналы: 1 программируемый, 1 замок багажника
Программируемый режим “комфорт”
Программируемая возможность задержки салонного света на 60 секунд
Возможность отложенной постановки на охрану с задержкой на 30, 45 секунд
Световой и звуковой режимы поиска автомобиля
Возможность бесшумного включения/выключения режима охраны
Управление алгоритмом программирования системы с помощью кнопок брелка, кнопкой Valet и ключом зажигания
Длительности импульсов центрального замка 0,8/3,6/30/2х0,8
Возможность подключения к педали тормоза
Дистанционное управления с максимальным радиусом от брелка к машине 300 метров
Дистанционное управления с максимальным радиусом от машины до брелка 900 метров
Максимальный радиус одностороннего брелка – 30 метров
Динамический код управления Keeloq
Ручной или принудительный с брелка контроль канала связи
Возможность постановки и снятия с охраны разными кнопками
4-х кнопочный брелок управления
6 индицируемых охранных зон на брелке
Наличие в брелке вибро режима
Звуковой режим напоминания о пропущенной тревоге с иконкой на брелке
Часы, будильник в брелке
Подсветка на ЖК-дисплее брелка
Брелок с индикацией уровня разряда батареи
Возможность блокировки кнопок брелка
Возможность дистанционного запуска двигателя
Возможность автоматического запуска двигателя через определенный интервал времени – каждые 1,2,4,12 часов
Возможность автоматического запуска двигателя по температуре в салоне
Возможность автоматического запуска двигателя по реальному времени
5/10/15/20 минутный прогрев двигателя после запуска
Наличие программы “нейтраль” для МКПП
Возможность отслеживания пуска двигателя по генератору, тахометру и давлению масла
Поддержка автозапуска для дизельного двигателя
Время работы стартера при запуске двигателя 0,8/1,2/2,0/3,6 секунды
Наличие режима “турботаймера”
1/2/3/6 минутная длительность импульса турботаймера

Источник: www.ugona.net

Сигналка «Леопард»: подключение и настройка

В последнее время получили распространение охранные системы с автозапуском. Одной из них стала автосигнализация Leopard, принадлежащая к модельному ряду «LS-90/10». Есть отзывы, где сказано, что системы указанного бренда очень просты в подключении. Но завести мотор автозапуском в результате получается не у всех: не учитываются нюансы, о которых в базовой инструкции говорится мало. Например, в некоторых авто нужно включать поддержку зажигания, и такая возможность в системах Леопард предусмотрена. Подробней об этой и других возможностях рассказывается дальше. Приятного чтения.

Распайка силового разъема

Провода, подключаемые к 6-контактному разъему, всегда соединяют с клеммами замка зажигания. По красному проводу система получает питание, а желтый шнур нужно обязательно подключить тоже. Даже если не пользуются автозапуском, этот шнур соединяют с клеммой «15» (15/1). Что именно подключать дальше, зависит от особенностей авто.

Заметим, что шнур питания аксессуаров (ACC) не будет получать напряжение в момент работы стартера. Это свойство как раз и отличает его от провода, соединяемого с 15-й клеммой. В большинстве авто, где есть две линии зажигания, шнур в зеленой оболочке соединяют с клеммой «15/2».

Теперь рассмотрим, как нужно поступить с программируемым выходом. Когда старт двигателя производится автозапуском, напряжение на этом выходе появляется через минуту, если отсчитывать время от подачи команды. Вряд ли такой вариант будет кем-то использоваться. Но согласно инструкции, предусмотрено еще три варианта:

Импульс перед запуском стартера;
Дублирование выхода «зажигание 1»;
Дублирование выхода на стартер.

Если один из указанных пунктов является подходящим, выполните выбор при настройке «опции 1». О программировании сигналок будет рассказываться дальше.

Основной разъем и особенности подключения

Если оборудуете систему автозапуском, обязательно подключайте не только силовой, но и слаботочный разъем, а точнее, три следующих провода: серо-черный, черно-красный, оранжево-фиолетовый.

Провод «массы» тоже подключать обязательно. Петель выбора КПП в разъеме нет – настройка выполняется программно. Нет здесь и входа контроля «ручника», обычно используемого в авто с МКП. Просто, автосигнализация Leopard имеет особенности не только в схеме, но и в методах эксплуатации. Например, в ходе подготовки к автозапуску нажимают на педаль, а не только задействуют «ручник». То есть, оранжево-фиолетовый провод подключают к микрокнопке тормоза, причем, вне зависимости от типа КПП.

Изучив отзывы, можно понять, что датчик температуры в некоторых случаях работает неправильно. Однако в инструкции ясно сказано, что нельзя подключать датчик к шнуру, получающему потенциал «+12». Обычно в проводке штатный концевик соединен с лампой подсветки. Знайте, что когда капот закрыт, нить лампы передает напряжение.

Управлять обходчиком иммобилайзера должен соответствующий провод (черно-красный). Ну а вход контроля двигателя подключают одним из трех способов:

К лампе давления масла;
К лампе заряда АКБ;
К выходу таходатчика.

В последнем случае система работает надежно. Два первых варианта используют по необходимости, кстати, в настройках между ними различий нет – каждому соответствует одно и то же значение.

На оранжево-фиолетовом шнуре напряжение «+12» должно появляться тогда, когда нажата педаль тормоза. Другие варианты подключения – не допустимы. А если автозапуск не используется, подключение можно пропустить: на функции охраны контроль тормоза не влияет.

Программирование системы «с нуля»

Все опции, которые можно настраивать, собраны в двух разных таблицах. В каждой содержится 10 элементов:

Чтобы контролировать состояние системы, нажимают на клавишу 3. Если мотор был заведен, должен отображаться значок «Дым». Запуск будет производиться, если сигналку установили на авто с АКП. Для машин с механической коробкой нужно проводить «подготовку».

Процедура подготовки к автозапуску

Итак, сигналка установлена на авто с МКП и опции 3 присвоено значение 2. Тогда, оставляя машину на стоянке, нужно всегда выполнять действия:

При работающем двигателе нажимают педаль тормоза;
Удерживая педаль, коротко нажимают на кнопку 2;
Педаль тормоза можно отпустить, ключ – изъять, но мотор не заглохнет;
За полминуты покидают салон и закрывают все двери;
Если задействовать охрану, двигатель будет остановлен или продолжит работать до отключения турботаймера;
Если охрана не задействуется, мотор останавливается через 30 секунд после шага 3.

На шаге 3, по идее, включается поддержка зажигания. Если же мотор на этом шаге глохнет, нужно усложнить шаг 2: удерживая педаль, сначала жмут кнопку 2, а затем – клавишу 1. Все нажатия выполняются коротко.

В последнем абзаце указано, как поддержка зажигания задействуется вручную. Не ищите эту последовательность в штатной инструкции – там есть только «пояснительная таблица».

Управление автозапуском и турботаймером

В тексте уже рассматривалось, как нужно выполнять дистанционный запуск. Последовательность начинается с нажатия на кнопку 1. Затем следует мелодичный сигнал, а дальше можно нажать на одну из клавиш:

Клавише «1» соответствует дистанционный запуск либо останов;
Включайте или отключайте периодический запуск по нажатию кнопки «2» (см. опцию 7);
Клавише «3» соответствует включение либо отключение турботаймера;
Кнопка «4» управляет опцией запуска в заданное время (по таймеру).

Включить или выключить температурный автозапуск можно так: кнопку 1 жмут дважды длительно.

Важно знать, что запуск по температуре срабатывает не чаще, чем раз в 2 часа. Вот откуда появляются отзывы, что опция работает неправильно (якобы «через раз»).

Осталось рассмотреть, как настраивать таймер:

Кнопку 4 жмут и удерживают 4 секунды;
Кнопками 1 и 2 устанавливают часы;
Снова нажимают на клавишу 4, но теперь – коротко;
Устанавливают минуты;
8 раз нажимают на клавишу 4;
Устанавливают значение часов таймера;
9 раз нажимают на клавишу 4;
Выбирают значение минут таймера.

Если символ «Clock Start» не горит, задействуйте опцию, как указано выше. Настройка будет запомнена, даже если опцию отключить. А вообще таймер должен срабатывать один раз в сутки.

Настройка датчика удара

Сначала чувствительность датчика находится в «среднем» значении. Можете его поменять:

Кнопку 4 жмут две секунды и, отпустив ее, снова нажимают коротко;
Клавишами 1 и 2 выбирают значение;
Выполняют действия «шага 1».

Проводить настройку можно и по-другому. Надо будет наносить удары.

Итак, рассмотрим основную последовательность:

Проводят «шаг 1», как указано выше;
Коротко дважды нажимают на клавишу 3;
Появится надпись SF – нанесите удар легкой силы;
Появится надпись Hd – нанесите удар средней силы, дождитесь двух сигналов сирены;
Если появится надпись 00, повторите «шаг 2», затем появятся «прочерки» – повторите «шаг 2» еще раз.

Допустим, система перешла к «шагу 5». Значит, датчик нужно настраивать «с нуля». Дальше используется любой из методов. Желаем удачи.

Видео с обзором всех опций

Источник: autolocked.ru