Шевроле авео замена сайлентблоков задней балки

Шевроле авео замена сайлентблоков задней балки

Дмитрий (Си-Би_Регион)

Группа: Супермодераторы
Сообщений: 4817
Регистрация: 16.1.2009
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 34027
Спасибо сказали: 1309 раз

Автомобиль: Н3 Турбо 4Х4
Откуда: г.ЕКАТЕРИНБУРГ
Регион: Свердловская область

Отчет подготовил Бродяга

Свершилось,вылезли резинки на салентах.Заказывал Лемфордеры к.н№276 2701.Ну собственно вот мой маленький отчет.Извиняюсь за порядок фотографий,но думаю поймете что к чему.Делал все на яме.понадобились ключи на 10.14.17.19, 2домкрата,вороток мощный почти метр длинной,ножовка по металлу,молоток,зубило. ну и собственнно сьемник я собрал его из подручных материалов.Вывесил машину на подставки,снял колеса.Открутил крепеж троса ручника к кронштеину,далее открутил 4 болта кронштеина балки к кузова,прижав перед этим домкоратом саму балку.Далее выкрутил болт крепления саленблока к кронштеину.Без особых усилий.Помог мощный вороток,Потом молотком вытолкнул резинку.кстате она оторванна была.Далее завел полотно ножовки и сделал запил.потом выбил зубилом обойму от салента.Далее посмотрев на схему установки которая была в коробке,и схему которая была где то в теме поставил все таки как в теме тоесть получилось. меткой вверх.хотя проклинаю себя что надо было меткой вниз.как сказано в инструкции.Ну да ладно. Далее собирал сьемник и поставил новый салент.Шел туго.далее таже процедура только с другой стороной.Потом собрал все обратно,болты крепления салента закручивал на опущенной машине.Кстате по пути поставил шайбы в амортизаторы.Работой доволен.если что не так,сильно не ругайте

В самом конце:
Следите за тем, чтобы втулка располагалась под углом 40. 50 градусов к оси заднего моста.

Добавление от Митрич

Вот кому нужно. Все эти сайлентблоки подходят на заднюю балку Авео.
NK 5104713 – от 200 до 300 руб.:
METZGER 61541 – 280 руб.
STARKE 153931 – 300 руб.
JP GROUP 501290002 – 300 руб.
Hans Pries 108243755 – 300 руб.
VIKA 10410137A – 300 руб.
RK COMPONENTS RP1541C – 320 руб.
FLENNOR FL4239J – 360руб.
OPTIMAL F85340 – 370руб.
AD 33912 – 400 руб.
AUTOMEGA 1050105411J0C – 400 руб.
OSSCA 00000314 – 400 руб.
DELPHI TD655W – 410 руб.
STARKE 153930 – 420 руб.
OSSCA 00000314 – 430 руб.
HERZOG H101274 – 430 руб.
VAICO V101361 – 430 руб.
FEBI BILSTEIN 31547 – 440 руб.
QUINTON HAZELL EMS4045 – 440 руб.
MEYLE 1147100009 – 440 руб.
VAICO 101361 – 450 руб.
MAPCO 33912 – 450 руб.
PEX 1210141 – 460 руб.
CORTECO B21652952 – 470 руб.
LEMFÖRDER 21236 – 470 руб.
MOOG VOSB0042 – 470 руб.
FEBI BILSTEIN 19928 – 470 руб.
SWAG 30919928 – 480 руб.
RUVILLE 985426 – 500 руб.
Koivunen Oy 8025200 – 510 руб.
Замахался я уже писать – 0 руб.

Aveo, LACETTI, Audi A3 и TT, VW Golf 4 и Beetle и Polo 01, SKODA Octavia и Fabia, Seаt 99-04гг. – имеют одинаковые сайлентблоки задней подвески.
Вот и думай теперь что поставить!

Источник: aveoclub.ru

Как поменять сайлентблоки передних рычагов на Шевроле Авео

Передняя подвеска Шевроле Авео достаточно убедительно выглядит на наших дорогах по сравнению с другими иномарками. И все же время не щадит никого и ничего. Даже самые лучшие сайлентблоки износятся примерно к 80-100 тысячам км пробега. Как заменить сайлентблоки быстро своими руками и что для этого нужно, разберемся прямо сейчас.

Когда менять сайлентблоки на Авео, как проверить

После 60 тысяч пробега сайлентблокам уже стоит уделять внимание, поскольку в зависимости от их качества, в этот период могут проявляться первые признаки износа. Единственный способ выяснить состояние сайлентблоков на ранней стадии износа — визуальный осмотр.

Задние сайлентблоки выходят из строя раньше передних

Если на поверхности резиновой части детали появились трещины или расслоение резинового массива, сайлентблок пора менять. Также обращаем внимание на целостность резины в районе металлической втулки. Если втулка живет отдельно от резины, сайлентблок подлежит замене.

В самых запущенных случаях будут проявляться критические признаки износа:

1. Увод автомобиля в сторону при торможении.
2. Потеря курсовой устойчивости при резких маневрах.
3. Нестабильноеповедение рулевого управления в колее.
4. Стуки и скрипы подвески при покачивании автомобиля.

Кроме того, что изношенный сайлентблок влияет на управляемость, он влияет и на угол развала колес. А это приводит к повышенному износу резины. Если мы увидели, что внутренняя часть покрышки изнашивается интенсивнее, вероятно, что сайлентблоки переднего рычага изношены.

Следовательно, после 80 тысяч пробега необходимо обязательно проверить состояние сайлентблоков на Шевроле Авео, особенно в тех случаях, когда проявляются признаки их износа.

Как заменить сайлентблоки рычага Авео

Для замены нам понадобится комплект новых сайлентблоков, новые болты, стандартный набор инструментов, проставки, чтобы запрессовать новые и выбить старые сайлентблоки (если нет доступа к прессу), а также подъемник или яма.

И еще. За сутки перед заменой крайне важно нанести на все резьбовые соединения передних рычагов тормозную жидкость или аэрозольную проникающую смазку WD-40. Резьбы открутятся проще.

Порядок работы следующий:

1. Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник.
2. Поддомкрачиваем машину, сорвав колесные болты.
3. Откручиваем гайку крепления шаровой опоры ключом на 19.
   
4. Откручиваем передний болт рычага головкой на 17 с длинным воротком. По возможности лучше использовать пневматический гайковерт с высоким крутящим моментом.
   
5. Головкой на 17 откручиваем заднее крепление рычага — сверху гайка, снизу удерживаем болт.
   
6. Наносим несколько ударов по поворотному кулаку в области конуса шаровой опоры, если нет специального съемника.
   
7. Рычаг можно вынимать.
   
8. Ставим метки на заднем сайлентблоке, по которым будем устанавливать новый.
   
9. Выпрессовываем задний сайлентблок с помощью подставки и оправки. Оправка должа быть равной по диаметру обойме сайлентблока, а подставка больше.
   
10. Этими же оправками прессуем новый сайлентблок.
    
11. Оправкой и головкой соответствующего диаметра выдавливаем старый передний сайлентблок.
    
12. Таким же образом запрессовываем новый, почистив посадочное место и смазав проушину силиконовой смазкой.
    
13. Передний сайлентблок стоит немного передавить, чтобы ограничивающий бортик резины остался снаружи. После этого сайлентблок усаживается на место.
    
14. При установке рычага в сборе сначала заводим его сзади.
    
15. Смазываем болт и устанавливаем его на место. Чтобы впоследствии демонтаж не вызывал трудностей, смазываем болт медной смазкой.
    
16. Вставляем на место передний сайленблок, промазываем болт и закручиваем его, но не до конца.
    
17. Вставляем на место в цапфу шаровую опору, предварительно смазав резьбовую часть. Чтобы опора затянулась правильно, снизу ее нужно поджать домкратом.
    

Очень важно знать, что передние сайлентблоки затягиваются только на стоящем на земле автомобиле. Задние можно затянуть в вывешенном положении.

Если что-то пошло не так

В этот раз сайлентблоки установились идеально, но так бывает не всегда. Коррозия и запущенная подвеска могут натворить много бед. Особенно при замене переднего сайлентблока.

Если передний болт не хочет откручиваться, заломался или проворачивается в гайке, придется брать в руки болгарку и распиливать подрамник. Дело в том, что при неправильной установке без смазки болт обязательно приржавеет к втулке сайлентблока. Кроме того, гайка, вваренная в подрамник (переднюю балку Авео), не отличается особой прочностью.

Это заводская гайка. Скорее похожа на закладную мебельную деталь

В этих случаях приходится вскрывать балку и доставать штатную гайку. Хотя гайкой ее назвать можно лишь условно. В этих случаях гайка вырезается и меняется на усиленную с резьбой 12 мм и шагом 1/25. При этом болт рычага желательно заменить тоже. Лучше установить болт с такой же резьбой, но длиной не менее 80 мм.

Правильный болт и правильная гайка

Чтобы таких ситуаций не возникало, перед установкой смазываем болты и гайки медной смазкой. Литол не проходит, поскольку вымывается водой.

Какие сайлентблоки лучше на Авео Т250

Фирменный задний сайлентблок GM с каталожным номером 95217519 (или 95975940, неразрезной) имеет следующие размеры:

• внешний диаметр 70,2 мм;
• внутренний диаметр 14,1 мм;
• высота 66 мм.

Передний фирменный сайлентблок имеет каталожный номер 95228670. Публика предпочитает устанавливать именно GM, поскольку они гораздо выносливее аналогов.

Источник: i-love-mycar.com

Выбор и замена сайлентблоков на Chevrolet Aveo (Шевроле Авео)

Срок службы сайлентблока на автомобиле в первую очередь зависит от условий эксплуатации. Назвать конкретную цифру пробега тяжело – это может быть и 20, и 50 тысяч. Поэтому большинство автовладельцев ориентируются не на регламент , а на слух. Как только блок перестает быть тихим, а именно так с английского переводится слово silent block – значит пришло время замены.

Еще одна распространенная аббревиатура для сайлентблока – РМШ (резинометаллический шарнир). Основная задача РМШ – это снижение вибраций в ходовой части автомобиля. Соответственно стоят Сайлентблоки в местах соединения узлов подвески. Обеспечивают плавность хода с минимальными звуковыми эффектами.
Кроме того сайлентблоки стоят в узлах крепления двигателя и коробки передач.

В чем опасность несвоевременной замены РМШ-блоков:

Во время движения на высоких скоростях снижается устойчивость и управление автомобиля.

Сайлентблоки, которые уже выходили свой ресурс, могут деформировать посадочные места крепления шарниров, а это, в свою очередь, может привести к поломке всего рычага подвески.

Появляется неравномерный износ протектора на шинях автомобиля.

Выбор РМШ

Выбор запчастей для распространенных марок авто огромен. Кто не хочет заморачиваться с выбором – просто берут оригинальные товар (например CHEVROLET GM 96535087 – это Сайлентблок рычага подвески ), в подавляющем большинстве случаев прилично переплачивая. На мой взгляд можно смело брать продукцию известных конкурентов –

Не лишним будет вспомнить, что резинометалические шарниры бывают двух видов – традиционная резина и полиуретан. Резиновый вариант мягче и дешевле, полиуретан заметно жестче, стоит порой в два раза дороже, но и ходит соответственно дольше.

У сайлент блоков на заднем мосту Авео есть характерная особенность – на резиновой части блока есть прорези, чья задача состоит в том, чтобы обеспечить больше плавности ходовой. На самом же деле, в реалиях наших дорог, эти прорези быстро забиваются дорожной грязью и РМШ начинает неприятно скрипеть. Некоторые производители делают свои блоки без этих прорезей – обращайте внимания на этот нюанс при покупке.

Меняем сайлент-блок на переднем рычаге

Процедура не сложная, поэтому замену РМШ вполне можно выполнить самостоятельно. Набор инструментов – гаечные ключи 17 и 19мм, смазка ВД-40, домкрат или смотровая яма.

Поднимаем автомобиль домкратом, снимаем колесо. Откручиваем гайку рулевого наконечника и крепеж шаровой опоры.

На рычаге стоят два рмш – откручиваемым гайки с обоих. Аккуратно тянем рычаг, чтобы вывести его из проушин.

Снимать блоки удобнее специальным съемником. Впрочем можно выбить его подручными средствами.

После установки новых сайлент-блоков проводим сборку. Тут есть важный момент. Не закручивайте болты на РМШ пока машина находится в подвешенном состоянии. Полностью снимите домкрат и только потом делайте финальную затяжку. Это необходимо чтобы избежать неестесвенного напряжения в блоках.

Замена сайлентблоков на задней балке Авео

В теории, процедура смены РМШ на задней балке не отличается от того, что мы уже обсудили выше.

Старый сайлентблок – Резина отслоилась от металлической обоймы

Поднять машину. Открутить и снять колеса. Отсоединить трос ручника. Подпереть балку снизу домкратом или деревянными брусьями. Потом надо снять балку с помощью тех же самых ключей на 19 и 17 мм.

Но вот в тот момент, когда вы добираетесь до выпрессовки старых блоков, начинаются трудности. Удалить их проблематично даже с помощью съемника. Наружные обоймы сайлент блоков довольно сильно прикипают и зачастую единственный выход это зубило и кувалда.

Тут очень важно бить под определенным углом, чтобы сделать правильно первые загибы на обойме. Иначе зубило будет просто рассекать металл, а обойма не тронется с места. Если справились с этим, значит большая часть работы сделана. Поставить на место новые блоки проще.

Во время запрессовки съемником надо только соблюсти соосность, чтобы блоки не перекосило и не заклинило.

Кстати Lemforder делает свои сайлент-блоки с пластиковыми наружными обоймами, что дает возможность значительно облегчить их демонтаж в будущем.

Share the post “Выбор и замена сайлентблоков на Chevrolet Aveo (Шевроле Авео)”

Залишити відповідь Скасувати відповідь

Щоб відправити коментар вам необхідно авторизуватись.

Источник: avtoz.net