Ремонт рулевой рейки митсубиси лансер 9

Mitsubishi-Lancer9. Ремонт рулевой рейки.

Митсубиси – Лансер 9. Ремонт рулевой рейки JTEKT и KOYO, мотор 1,6 и 2,0 литра.

Рассматривается ремонт реек сразу на 2-х автомобилях со стандартной комплектацией и “Sport”.

. 2-х литровый, с пластиковыми хомутами на пыльниках.

. на 1.6 пыльник тяги “обновили” – обмотав его скотчем.

. ещё один вариант “восстановления” пыльника с помощью изоленты.

. электрик и подвеска понятия несовместимые. итог.

. последствия печальны – реечные валы “съедены” коррозией.

Цены новой рейки впечатляют. 2,0l. рейка “Sport”.

Процесс снятия одинаков, точки крепежа идентичны, но механизмы разные и отличаются диаметром зубчатого вала. На 2,0 моторе диаметр его увеличен; регулировочная гайка другого типа.

..отличается и правая втулка.

. соответственно сальниковые уплотнения, точнее манжеты высокого давления гидроцилиндра разные.

Рулевые механизмы комплектуются гидронасосами Kayba, отличающимися от других производителей повышенным рабочим давлением (удерживающее давление достигает 97 bar. при 750 ± 100 об/мин.).

. из “спортивного интереса”, а так же соображений затрат провели эксперимент по установке сальников с другой рейки, подходящих по размерам – вот, что из этого получилось. пружина сальника растянута давлением.

Производитель. бывшая корпорация Koyo. мотор 1,6 литра..

. снимаем пластиковый кожух и отворачиваем болт в салоне.

..далее все работы производим снизу. продольная балка с передней опорой силового агрегата.

. приёмная труба глушителя. без газа лучше не пробовать.

. болт задней опоры двигателя.

. опущенный вниз глушитель необходимо подпереть стойкой, иначе можно оборвать проводку 2-го датчика кислорода.

. ещё лучше отключить разъём.

. болты и гайки подрамника – опускаем его вниз насколько возможно.

. 4 болта задней опоры двигателя.

. болт трубки подачи и шланг обратки.

. четыре болта крепления рейки.

. и механизм снят. рейка Koyo.

. “попутно” заменяются втулки стабилизатора.

. вал с износом центральных зубьев – следствие чрезмерного увлечения регулировкой прижимного сухаря, “шобы не стучало”. дефект проявляет себя появлением свободного хода рулевого колеса в пределах 8 – 20 º, в положении прямолинейного движения.

. после консультации с владельцами авто – принято решение восстанавливать реечный вал .

. проверяем качество сборки. удерживающее давление – 100 bar.

Владелец Lancer с мотором 1,6 l жаловался и на стук рулевого механизма – рейка была доработана.

Гарантия на произведённый вид работ 6 месяцев при условии соблюдения заказчиком сроков замены жидкости ГУР.

Источник: omegatula.ru

Как проходит ремонт рулевых реек «Лансер 9»

«Митсубиси Лансер IX» (Mitsubishi Lancer IX) – это легковой переднеприводный автомобиль, имеющий большую популярность среди водителей всех поколений. Качественное обслуживание и своевременный ремонт японского автомобиля дают гарантию его долгой и надежной службы на дорогах.

Основные особенности конструкции рулевых реек «Митсубиси Лансер 9»

Нередко при пробеге более 150 тыс. км у автомобилей «Лансер 9» возникают проблемы с рулевым механизмом. Для решения этих проблем необходимо понимать особенности конструкции управления автомобиля. Система узла состоит:

• руль с колонкой;
• рейка с системой ГУР;
• насос ГУР;
• шланги высокого и низкого давления;
• компенсационный бачок гидроусилителя.

Рулевой механизм является самым сложным элементом автомобиля и служит для передачи силы колонки руля к управляемым колесам. Она имеет такую конструкцию:

• поворотное устройство, вращающее вал, передает вращение на шестерню;
• шестерня, вращаясь в стороны, подает импульс движения зубчатой рейке, расположенной внутри корпуса рейки;
• зубчатая рейка, при горизонтальном вращении, создает движение тягам, которые двигают рычаги колес.

Признаки неисправности

Основные типичные признаки неисправности при необходимости ремонта рулевой рейки «Митсубиси Лансер 9»:

• течь гидравлической жидкости – происходит при износе сальников вала или коррозии;
• стук при управлении рулем –вызывается износом центрального зуба вала или шарового шарнира. Характерный стук может быть вызван повреждением кардана;
• тугой поворот руля и не возврат его в центральное положение – последствие деформации вала или картера.

Проблемы, связанные с ГУР:

• зудящий звук при повороте руля – характерен при снижении уровня масла в баке;
• затрудненное вращение руля на низкой скорости движения – говорит об износе расходного клапана;
• плохой поворот руля с сопровождением характерного свиста – происходит при появлении дефектов на роторной паре или привалочных плоскостях, а также ослаблении ремня привода.

Причины поломки

Рулевой механизм Mitsubishi в целом очень надежен и рассчитан на большой пробег авто. Однако при возникновении ряда причин, рабочее состояние узла значительно ухудшается. К ним можно отнести:

• езда на высокой скорости при неровностях дорожного покрытия и игнорирование высоких препятствий и бордюров;
• несвоевременная или некачественная замена гидравлической жидкости;
• игнорирование систематического осмотра пыльников рулевой рейки «Лансера 9», что может привести к разрушению трущихся элементов при попадании мусора и мелких частиц.

Диагностика в автосервисе

Если во время движения «Митсубиси Лансер 9» проявляются вышеуказанные признаки неисправности детали, необходим срочный ремонт или замена рулевой рейки.

Поэтому для грамотного выявления той или иной поломки и устранения неполадок, связанных с управлением авто, необходимо провести диагностику узла.

Полная компьютерная диагностика проводится квалифицированными специалистами в профессиональном автосервисе с помощью специального оборудования.

Они делают необходимую разборку, дефектовку и проверку неисправностей систем руля и усилителей.

Как выполняется ремонт рулевой рейки

Ремонт рулевой рейки Mitsubishi Lancer 9 обычно проводится стандартной процедурой: полная разборка агрегата, выявление дефектов, очистка деталей и замена изношенных комплектующих.

В зависимости от сложности поломки, ремонт может быть поверхностным, полным или с заменой механизма.

Поверхностный

Поверхностный ремонт проводят для предотвращения ситуации полного выхода из строя механизма руля и автомобиля в целом.

Проводится профессиональная очистка и регулировка узла:

• подтяжка креплений тяг и наконечников;
• укрепление подшипников;
• регулировка рейки.

Полный

При проведении ремонта проводится ряд работ:

• полная разборка механизма;
• дефектовка;
• устранение коррозии и выработки деталей, зачистка с помощью шлифовальной машины;
• рихтовка вала;
• расточка корпуса рейки;
• возвращение первоначального размера детали с помощью газотермического напыления;
• устранение зазоров шлицевого соединения;
• реставрация тяг, наконечников, шаровых опор и так далее.

Замена механизма

В случае необходимости полной замены неисправных элементов рулевой рейки «Лансер 9» по причине их изношенности, проводятся такие работы:

• замена сальников, тефлоновых или резиновых колец, подшипников, манжетов и т.д.;
• замена деформированных и коррозийных штоков;
• замена наконечников и тяги;
• замена жидкости в ГУР;
• замена сайлентблоков;
• замена крестовины и стойки вала;
• замена трубки высокого давления;
• замена рейки.

После проведения ремонта проводится заливка гидравлической жидкости и полная проверка механизма.

Как правило, на восстановление работоспособности рулевого узла требуется от нескольких часов до двух дней, в зависимости от изношенности деталей и компетентности автомастеров.

Надежность рулевого управления во время движения автомобиля очень важна, поэтому профессионализм в работе специалистов играет большую роль. По окончании работ они обычно делают развал-схождение колес и дают рекомендации по дальнейшему обслуживанию авто.

Источник: gidravto.ru

Как снять рулевую рейку на Mitsubishi Lancer 9 и 10

• Сложность выполнения работ:

Современный автомобиль – это венец творения инженерной мысли. В нем используются десятки сложных систем, которые соединяют в себе множество мелких деталей. Одним из самых сложных элементов является рулевая рейка. Она в ходе эксплуатации поддается постоянным нагрузкам, поэтому нередко выходит из строя. У автовладельцев появляется вопрос, как снять рулевую рейку.

Что собой представляет

Управление автомобилем фактически осуществляется при помощи двух основных вещей: педалей и руля. Но задумывались ли вы, как вращающий момент от руля передается непосредственно на передние колеса? Здесь и необходима рулевая рейка. Этот механизм представляет собой удлиненную цилиндрическую балку, в конструкции которой имеются шестерни на зубчатой основе

Современные автомобили обязательно оснащаются усилителем руля. Он существенно облегчает поворот рулевого колеса, так как передача вращающего момента только через шестеренки и усилия водителя неэффективна. Различают следующие усилители:

Первый тип в своей конструкции использует специальные гидравлический насос, который за счет давления и масла позволяет поворачивать колеса. Водитель при этом практически не прилагает усилий. К сожалению, такой тип усилителя работает только при заведенном моторе.

Этого недостатка лишен электрический вариант. В нем уже используется специальный электромотор, который выполняет вращение зубчатого вала в корпусе рейки. Также в конструкции используется электронный блок управления, который контролирует работу всей системы.

Типичные неисправности

Как определить, что в вашем автомобиле проблемы с рулевой рейкой, при этом необходима разборка рулевой рейки Мицубиси Лансер? Существует ряд признаков, которые позволят оперативно определить проблему. Сюда относится:

• появление течи гидравлической жидкости, что говорит о неисправностях сальников вала, износе или коррозии;
• появление характерного стука в рулевой рейке, причина которого – износ шарового шарнира или центрального зуба (это может быть стук также карданчиков рулевого механизма);
• туго поворачивается руль или не возвращается в центральное положение (здесь проблема в погнутом вале или картере рейки).

Также существует ряд отдельных проблем, которые относятся к гидроусилителю руля, а именно:

• появление зудящего звука во время поворота руля (низкий уровень масла в бочке);
• трудно поворачивать руль на низких скоростях (проблемы с расходным клапаном);
• появление дефектов на роторе и привалочных плоскостях (верный признак тугого руля);
• при повороте руля слышен свист (ослаблен ремень привода).

Чтобы выполнить ремонт рулевой рейки Mitsubishi Lancer своими руками, вам придется предварительно снять рулевую рейку на Лансере 9 и 10 модели. Как это сделать, вы узнаете далее.

Особенности демонтажа

Весь процесс занимает фактически пару десятков минут, если вы, естественно, предварительно ознакомитесь с инструкцией. Для демонтажа вам понадобится набор ключей. Инструкция включает в себя следующее:

1. 1. В задней части моторного отсека снимите подушку двигателя вместе с креплениями.
2. 2. Выверните руль вправо. Снимите рулевой наконечник, открутите стабилизатор.
3. 3. Для удобства можно полностью снять передние колеса.
4. 4. Поставьте домкрат под коробку передач. Так как подушка снята, необходимо исключить провисание.
5. 5. В салоне автомобиля от руля открутите кардан, а потом снимите специальный пыльник.
6. 6. Выкрутите из рейки трубочки.
7. 7. Обязательно открутите шланги с компрессора.
8. 8. Выкрутите рулевые тяги.
9. 9. Выкрутите все крепления под рейку.
10. 10. С правой стороны (в акре для колеса) поднимите стабилизатор, а через образовавшееся «окошко» вытяните рулевую рейку.

Этот способ позволяет достать рулевую рейку без предварительного снятия рычагов, подрамника и других деталей. Теперь вы можете осмотреть рулевую рейку, а также при необходимости произвести ремонт.

Чтобы выполнить разбор рулевой рейки по данной методике, вам не придется использовать какое-либо специализированное оборудование. Весь процесс можно сделать у себя в гараже. При этом вы получите бесценный опыт и знания об устройстве своего авто, а также сэкономите неплохую сумму на автосервисе.

Источник: rulikoleso.ru