Meloci.ru

Рейлинги от приоры на ВАЗ 2111

Рейлинги от приоры на ваз 2111

Ремонт и видео про рейлинги приора на ваз 2111 – предлагаем зайти к нам. Все о ремонте. Здесь мы учим ремонтировать авто своими силами. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонт своими руками

Смех в теме: Выпитое до семи утра считается вчерашним.

Опубликовал Админ: по просьбе Вописка

Мнение автовладельца: Динамика управляемость

Рейлинги – простое решение проблемы грузоперевозок для ВАЗ

У каждого автовладельца часто случаются ситуации, когда возникает необходимость перевозки грузов, которые по своим габаритам не вмещаются в багажник машины. Выходом тут могло бы стать использование прицепа, однако не всё его имеют. К тому же есть ситуации, когда эксплуатация прицепа нецелесообразна из-за его недостаточной маневренности, нечастого использования или при необходимости перевозки негабаритных грузов. В этом случае решить проблему сможет установка таких приспособлений, как рейлинги.

Что такое рейлинги и каковы их функции?

Рейлинг в переводе с английского означает «перила». Они представляют собой навесные рейки, устанавливаемые на крышу автомобиля. Рейлинги значительно повышают функциональность вашего автомобиля, делая его пригодным для перевозки различных грузов. Также дают возможность обойтись без приобретения прицепа, что позволяет сэкономить деньги, ведь прицеп стоит значительно дороже рейлингов и требует оформления и регистрации. К тому же они играют еще одну значимую роль – защищают крышу автомобиля от повреждений сверху (например, от падения ветвей), принимая удар на себя. Для их изготовления чаще всего используется алюминий, нержавеющая сталь, хромированный металл или пластик. Состоят они из таких элементов, так рейки (поперечины), а также заглушки и крепления к ним.

Установка рейлингов

Установить рейлинги на ВАЗ не представляет особого труда. Если приобрести багажник, соответствующий модели автомобиля, то можно будет обойтись без сверления кузова, ведь форма их креплений в этом случае будет совпадать с профилем крыши авто. Установить рейлинги на ВАЗ можно разными способами, основные из которых – крепление за водостоки и за дверной проём:

  • Крепление за водостоки, которыми снабжены многие отечественные авто. Расположение водостоков вдоль всей крыши даёт возможность установить багажник в разных позициях.
  • Крепление за дверной приём является очень распространенным способом креплений с помощью прижимов. Такой тип крепления подойдет большинству моделей ВАЗ, к тому же при необходимости его можно легко снять.

Сам процесс установки рейлингов выглядит следующим образом:

  • установка опор для поперечин, следя чтобы скобы совпадали по расположению с пазами дверных уплотнителей;
  • закрепление поперечин с помощью регулировочных рукояток и крепежной скобы;
  • проверка надежности закрепления поперечины.
  • Если рейлинги установлены правильно и надежно, то при движении не должны возникать треск или дребезжание.

В этом разделе представлены рейлинги для автомобилей: Лада Гранта (2190-2191), Калина (1117, 1118, 1119, 2192, 2194), Нива Шевроле (2123), Ларгус (RF90),

Бог может всё. И даже больше!

Рейлинги 2111

Для того, чтобы уставить автобокс, нужны поперечены и рейлинги.
На моей 11-ой рейлинги-то имеются.
Но вот когда я начал заморачиваться с длинным автобоксом, в который бы спокойно влазили бы лыжи (хотя бы горные), то столкнулся с такой проблемой, что на ВАЗ-2111 штатные рейлинги идут от стойки между переденей и задней дверью и почти до задней части машины.

Так вот, когда я автобокс Sorta начал устанавливать (точнее, мне его устанавливали реальные парни из магазина “12 Вольт”, что на Мурманском авторынке), то рейлингов не хватало по длине.
Кое-как он поместился, но. багажник не открывался до конца, а накладкой придавливал крышку бокса.

Ну я по-началу мучился. А потом понял: зачем такие мучения и опаски, что однажды что-то из этих двоих сломается?!

Читать еще:  Замена сцепления шевроле авео т300

Тогда я решил удлинить рейлинги вперед.
Купил уголковый порожек за 150 р.
Пополам его болгаркой (не жительнецей, а инструментом).
Прикрутил к рейлингам и. вуаля!

Теперь все спокойно открывается.
Напомню, цена вопроса 150 р.
А по-началу я чуть не заморочился с тем, что хотел еще поперечины купить (около 1500 р.) и ими наращивать.
В 10 раз экономичней вышло.

Теперь вот смотрю и понимаю, что длиннее – не стоит.
Слишком громоздкий автобокс (как бы я не плевал на внешний вид) – не смотрится.

P.S.
Боялся что замучаюсь сверлить рейлинги, но они из алюминия и полые. А вот поперечины невозможно было просверлить.

Posted on Dec. 22nd, 2015 at 07:49 am | Link | Комментировать | Share

Источник: avtotop.info

«Богдан-2111», «Лада-Приора»: пара нормальных явлений

Иногда прошлое возвращается. Второе пришествие универсала на базе «десятки».

LADA > Priora

Bogdan > 2111

«Богдан»

Сосуществование предыдущей модели и новой на одном рынке — практика всемирная. Как только новая версия окончательно кладет на обе лопатки предшествующую, производство старой модели прекращают либо переносят в другие страны. Так родные до боли седаны и универсалы десятого семейства, покинув конвейер в Тольятти, появились в модельном ряду украинской корпорации «Богдан».

Новый VIN-код поклонников не отпугнул: только в России в 2010 году продали более 5 тыс. экстольяттинских малолитражек, а за первое полугодие 2011‑го — более 3 тысяч. Поскольку седанов в этом классе у нас пруд пруди, понять, чем пленяют покупателей пришельцы из прошлого, мы решили на примере универсала «Богдан-2111» и его прямой родственницы «Лады-Приора».

В России десятое семейство покидало главный конвейер поэтапно. В 2007 году сошел со сцены седан. Хэтчбек и универсал продержались на два года дольше, затем семейство окончательно уступило место «Приоре». Хотя на заводе упрямо твердят, что это не рестайлинг, а радикально переработанный автомобиль, покупатель относится к подобным заявлениям скептически.

Более дорогая и технически совершенная «Приора» держит капот дедовской подпоркой. У «Богдана» более удачная конструкция — с газовыми упорами. Стоило ли так упрощать?

Несмотря на внешнюю простоту, «Богдан-2111» выпускают с двумя моторами объемом 1,6 л (80 и 89 л.с.), в семи комплектациях. Цена базовой версии 293,5 тыс. руб. Примечательно, что «сарай», собранный на Украине, стоит меньше, чем «Лада-2111» в свое время. По отзывам продавцов, «голый» универсал из Черкасс покупают, но не особо — гораздо популярнее версия стоимостью 297 тыс. руб. Скромная доплата добавляет «сарайчику» литые диски (точно такие же, как у старшей модели) и противотуманные фары — опции, издавна любимые нашим народом. Аналогичный набор, приобретенный на стороне, обойдется гораздо дороже.

«Приору» предлагают в шести вариантах исполнения, но с одним мотором — объемом 1,6 л, мощностью 98 сил. Цена комплектации «Норма» начинается с 336,3 тыс. руб. Главное отличие, помимо особенностей конструкции двигателя, передней подвески, иных кузовных панелей и светотехники, кроется в ступице руля: там подушка безопасности водителя, которую «Богдан» не предлагает вовсе. У «Приоры» литые диски появляются только в «Люксе», такое авто стоит 398,7 тыс. руб. Правда, сравнение не совсем корректно, поскольку, отдавая почти четыре сотни тысяч, владелец «Приоры»-универсала получает антиблокировочную систему, пару подушек и много чего еще.

Приборная панель аналогична приоровской. Руль, кстати, тоже. Жаль, что в нем никогда не поселится подушка безопасности.

Но вернемся к «Богдану». Так как производитель предлагает два мотора, стоит выбрать самый мощный, 89-сильный. Тем более что автомобиль с ним в базовой версии всего на 6,5 тыс. руб. дороже машины с 80-сильным движком.

Согласитесь, доплата за мощность и прибавку в резвости (максимальная скорость по паспорту 165 км/ч) копеечная. Опять же, только с таким двигателем можно получить ЭУР (руль регулируется по углу наклона), который будет достойно смотреться в компании с двумя электростеклоподъемниками, центральным замком, часами и датчиком температуры.

Читать еще:  Устранение трещин на бампере своими руками

Пять ремней безопасности, складываемое по частям заднее сиденье и комбинация приборов а-ля «Приора» завершают картину — тем более позитивную, что весь этот набор стоит 319 тыс. руб.! Но и это не все. Сменив прописку, универсал приобрел крайне полезную опцию — кондиционер. Цена охлажденной версии «Богдана» — 329 тыс. руб.

Миф о том, что в «десятке» диапазон регулировок водительского сиденья шире, — всего лишь миф. Длина салазок в обоих авто одинакова — 270 мм. Приборная панель в «Богдане» на 30 мм короче, чем у «Приоры», отсюда и впечатление.

Путем нехитрых вычислений узнаем, что доплата за опцию — всего 10,5 тыс. руб.! Это абсолютный рекорд, ведь установка самого скромного кондея на такой автомобиль в специализированном центре стоит никак не меньше 32 тыс. руб. «Приора» с холодком выйдет гораздо дороже — ее цена 372 тыс. руб.

Наконец, о цветах кузова. Увы, «Богдан-2111» приходит в этот мир в темных тонах. Из четырех цветов самый яркий — серебристый металлик, остальные — черный, зеленоватый и синий. Что касается «Приоры», ее палитра красок поярче и состоит из десяти цветов. Лишь один оттенок все-таки совпадает: оба автомобиля окрашивают колером «сочи».

Явный прокол «Богдана» — релинги для багажа. На фото видно, насколько они куцые. Пользоваться ими неудобно.

КАЧЕСТВО

Слегка разнятся гарантийные сроки на авто. «Богдану» завод отводит два года или 60 тыс. км при межсервисном пробеге 10 тысяч. У «Приоры» эти показатели более гуманны: те же самые 60 тыс. км пробега, но за три года. Кроме того, сервис предписано посещать раз в 15 тыс. км. Зато сэкономить на обслуживании «Богдана» можно и должно. «Укродесятка» не та машина, которая нуждается исключительно в фирменном сервисе, благо запчастей на нее — море! По отзывам официального дилера, предпродажная подготовка сводится к общей протяжке крепежа и проверке мелочей. Не сказать, что качество сборки хромает, но перепутанные провода встречаются.

Шильдик «Приоры» за неполный год эксплуатации редакционного авто превратился в нечто непотребное.

Такое никогда не случится с эмблемой «Богдана».

В итоге универсальный «Богдан» — очень честный автомобиль: ничего лишнего и по хорошей цене. Аналогичный «универ» от «Приоры» целесообразнее брать в максимальном исполнении, иначе зачем вам лишь новая оболочка? Возможно, именно поэтому «Богдан» до сих пор находит своего покупателя, который зачастую платит своему авто черной неблагодарностью, меняя заводской шильдик на фамильный вазовский. Как известно, бедность не порок — пагубна привычка пускать пыль в глаза!

Объем багажного отсека «Богдана» — 450 л, у «Приоры» — 444 л. Значит, старая модель дарит вам 6 л бесплатно. Пустячок, а приятно.

Благодарим компанию «АМ Сервис» за помощь в подготовке материала.

Источник: www.zr.ru

Выбор и установка багажника на крышу автомобиля ВАЗ 2111

ВАЗ 2111 — автомобиль с кузовом типа универсал. Часто владельцы используют его для поездок на дачу, что обычно связано с перевозкой значительного количества грузов, в том числе негабаритных. При таких перевозках очень помогает наличие багажника на крыше, благо для его установки на ВАЗ 2111 предусмотрены рейлинги.

Устройство багажника на крыше ВАЗ 2111

Багажник на крышу ВАЗ 2111 устанавливают в двух случаях:

  • при перевозке негабаритных грузов, которые не помещаются даже в весьма ёмкий салон универсала;
  • при банальной нехватке места в багажнике.

Негабаритные грузы, такие как велосипед, требуют крепления специальной конструкции, обеспечивающей надёжную фиксацию перевозимого объекта. Лыжи достаточно просто закрепить стандартными резиновыми жгутами с крючками на концах, которые можно приобрести в автомагазине. А вот, скажем, рыбацкую лодку или холодильник закрепить так, чтобы довезти их в целости и сохранности и машину не повредить, — целое искусство.

Читать еще:  Отличие рядного двигателя от v образного

Соблюдайте осторожность при езде с негабаритным грузом на крыше. Он имеет значительную парусность, и параметры управляемости изменяются непрогнозируемо.

Если внутри кузова вам систематически не хватает места, рассмотрите вопрос о приобретении мягкого или жёсткого автобокса на крышу. Мягкий автобокс проще, в сложенном виде его можно хранить дома, но он легко пачкается и трудно чистится, не имеет замка, портит аэродинамику. Жёсткий бокс выглядит эстетичнее, легче моется, закрывается на замок, но его сложнее загружать и затруднительно хранить дома.

Установка багажника на рейлинги

Автомобиль ВАЗ 2111 оборудован рейлингами, установленными при сборке на заводе. Это так называемые высокие рейлинги, в своей верхней части отстоящие от крыши примерно на 6 см. Установить багажник на рейлинги в данном случае нетрудно, а вот если бы эти элементы были интегрированными, для монтажа багажника потребовался бы специальный установочный комплект. Для установки на высокие рейлинги подходят многие модели багажных отсеков на крышу, как от иностранных производителей — например, Thule (Швеция) или Nord (Китай), так и отечественных — Омега-Фаворит (выпускает багажник Муравей) или Atlant (багажник Атлант). В комплект поставки багажника входят две поперечины прямоугольного или аэродинамического сечения, сделанные из стали или алюминиевого сплава, и две пары креплений их на рейлинги ВАЗ 2111.

Установка багажника начинается с выбора места для поперечин. Для перевозки длинномеров, выступающих за габариты кузова, разместите поперечины как можно дальше друг от друга, а для перевозки компактных грузов установите их ближе к середине расстояния между осями вашего универсала, ориентировочно — над передней частью задней двери.

Выбрав место установки поперечин, зафиксируйте их на рейлингах крепёжными приспособлениями. Зачастую эта операция не требует даже гаечного ключа — крепёжные винты имеют свой пластмассовый маховик и закручиваются рукой.

Самодельный багажник для ВАЗ 2111

Конструкция настолько проста, что вполне можно сделать багажник на крышу ВАЗ 2111 своими руками. Вам понадобятся 2 отрезка стального короба 20×30 мм длиной 120 см каждый и 4 хомута крепления выхлопной трубы автомобиля ГАЗ 3110. Короба вы используете в качестве поперечин, а хомуты — для крепления поперечин к рейлингам.

Короба нужной длины можно отрезать болгаркой или обыкновенной ножовкой по металлу. Заусенцы надо зачистить напильником. На всякий случай отрезы на концах поперечин можно обмотать чёрной изолентой в несколько слоёв с некоторым напуском, это предохранит вас от повреждений при эксплуатации багажника.

Для крепления к рейлингам перпендикулярно длинной стороне профиля короба просверлите в каждой из поперечин по две пары отверстий диаметром, чуть превышающим диаметр винтовой части хомутов. Выберите места установки поперечин, уложите их на рейлинги. Подведите первый хомут под рейлинг и проделайте следующие операции:

  • просуньте хомут в просверленные отверстия,
  • наложите перемычку,
  • установите шайбы Гровера,
  • закрутите винты.

Ту же процедуру проделайте с тремя другими хомутами. Имейте в виду, что ваш самодельный багажник отличается от профессионального. Верхняя поверхность поперечин не является плоской. Из неё выступают восемь гаек и восемь окончаний винтовых частей хомутов. Это не представляет проблемы, если перевозится груз, умещающийся между гайками по ширине. В противном случае следует позаботиться о том, чтобы гайки не оцарапали поверхность перевозимого груза.

Не забывайте, что ваш самодельный багажник, как, впрочем, и любой профессиональный, ограничен грузоподъёмностью рейлингов, указанной в официальной технической документации. Она составляет 50 кг. Учтите, что длинномеры создают дополнительный момент нагрузки на крышу и перевозить их следует с особой осторожностью.

Источник: expertvaz.ru

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector