Как поменять ремень генератора на пассат б5

Снятие, установка и натяжение ремней привода вспомогательных устройств

Рис. 6.1 .а. Ремни привода вспомогательных устройств (AFN. AVG, AHU и АНН)

10 Натяжитель ремня привода компрессоре

Рис. 6.1,6. Ремни привода вспомогательных устройств (AJM и ATJ)

1 Шкив коленчатого вала 3 Генератор 5 Натяжитель

2 Насос гидроусилителя руля 4 Вязкостная муфта

1 Первый (основной) ремень приводит генератор, вязкостную муфту, насос гидроусилителя руля, а на двигателях AFN, AVG, AHU и АНН, еще и помпу (насос системы охлаждения). На автомобилях с кондиционером егокомпрессорприводитотдельный ремень. Оба ремня расположены спереди коленчатого вала и оба — поликпиновые (рис. 6.1,3, б).

2 Основной ременьнатягивается автоматически, под действием подпружиненного ролика. Натяжение ремня привода компрессора кондиционера осуществляется динамометрическим ключом.

3 Для снятия ремней первым делом загоните автомобиль на ровную площадку и установите его на стояночный тормоз. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подставки (см. «Поддомкрачивание автомобиля и установка его на подставки»). Снимите защиту двигателя.

4 Если этот же ремень будет установлен вновь, то пометьте его направление вращения.

5 Доступ к ремню улучшается после установки передней облицовки кузова в положение для ремонта в моторном отсеке (см. параграф 10 главы 11), не отсоединяя от радиатора шланги и не отсоединяя электропроводку. Первым делом снимите передний бампер, как описано в главе 11, отсоедините шумоиэоляцию и отсоедините воздухозаборник, установленный между передней облицовкой и воздушным фильтром. Отверните крепёж теплообменника гидроусилителя руля, отсоедините электропроводку с левой стороны радиатора. Отверните болты, крепящие переднюю облицовку/передний брус к кузову. Отверните 2 болта, крепящие переднюю облицовку сверху к крыльям автомобиля (по одному спереди/ сверху каждого крыла и по одному сбоку каждой фары). Снимите направляющие бампера под каждой фарой, отсоедините их от крыльев. Отсоедините с водительской стороны соединитель троса, отвёрткой откройте соединитель и отсоедините две части троса друг от друга. С помощником отведите переднюю облицовку как можно дальше вперёд. Вверните резьбовые стержни, чтобы зафиксировать переднюю облицовку в этом положении.

6 На автомобилях с кондиционером ослабьте натягивающий и осевой болты и переместите ролик натяжителя вверх, чтобы ослабить натяжение ремня. Снимите ремень.

7 Чтобы снять основной ремень, сначала запомните или зарисуйте способ его проло-жения. Обратите внимание: плоской стороной ремень обращен к шкиву вязкостной муфты. На двигателях AFN, AVG, AHU и АНН нужно ослабить натяжение ремня автоматическим натяжителем. Для этого проверните центральный болт ключом «на 15» против часовой стрелки. Снимите ремень.

Замечание: Болт имеет левую резьбу.

Ослабьте натяжитель после снятия ремня. На двигателях AJM и ATJ переместите натяжитель вниз (против часовой стрелки) ключом «на 19».

8 Установите ремень на шкивы. Проверните автоматический натяжитель против часовой стрепки.установите ременьна шкив натяжителя и отпустите натяжитель, позволив ему натянуть ремень.

9 На автомобилях с кондиционером установите ремень на шкивы компрессора и коленчатого вала. Натяните ремень, провернув шестигранник на натяжителе с усилием 25 Нм. Удерживая натяжитель, затяните осевой и натягивающий болты.

10 Установите переднюю облицовку на место.

Источник: avtolitr.ru

Как поменять ремень генератора на пассат б5

Следующая страница»»»»»»

1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.
22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.
41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.
61.62.63.64.65.66.67.68.69.70.71.72.73.74.75.76.77.78.79.
80.81.82.83.84.85.86.87.88.89.90.91.92.93.94.95.96.97.98.99.
100.101.102.103.104.105.106.107.108.109.110.111.112.113.114.
115.116.117.118.119.120.121. 122.123.124.125.126.127.128.129.130.

48
Volkswagen Passat B5 Пассат замена поликлиновых ремней вспомогательных агрегатов двигателя

Демонтаж и монтаж поликлинового ремня
Размещение ремней на четырехцилиндровых бензиновых двигателях

1 – устройство натяга ремня,
2 – генератор автомобиля Volkswagen Passat B5,
3 – вентилятор,
4 – водяной насос автомобиля Фольксваген Пассат,
5 – насос усилителя рулевого управления,
6 – ремень водяного насоса, 7 – ремень усилителя рулевого управления вентилятора и генератора,
8 – поглотитель колебаний,
9 – механизм натяга ремня компрессора кондиционера,
10 – ремень компрессора кондиционера,
11 – компрессор кондиционера

Поликлиновой ремень – это по сути, ровный ремень, с одной стороны которого имеются нервюры. Поликлиновой ремень осуществляет привод генератора, насоса усилителя рулевого управления, вентилятора радиатора, компрессора кондиционера и водяного насоса в зависимости от модификации двигателя. На образцах с четырехцилиндровыми двигателями с системой кондиционирования воздуха для привода компрессора кондиционера применяется отдельный ремень.

Ремень компрессора кондиционера на четырехцилиндровых двигателях автомобиля Volkswagen Passat B5 с системой кондиционирования воздуха

Демонтаж
Порядок осуществления
1. Демонтируйте поликлиновые ремни привода насоса усилителя рулевого управления, генератора и вентилятора радиатора.
2. Если ремень будет ставиться повторно, применяя маркер или краску, стрелкой маркируйте направление его вращения.
3. Отпустите винты фиксации устройства натяга поликлинового ремня и после ослабления натяга поликлинового ремня демонтируйте его со шкивов.

Монтаж
Порядок осуществления
1. Поставьте поликлиновой ремень на шкивы. При повторной монтаже поликлинового ремня автомобиля Фольксваген Пассат поставьте его в соответствии с ранее нанесенной стрелкой.
2. Проконтролируйте точность расположения поликлинового ремня на шкивах.
3. Поставьте динамометрический ключ на кронштейн натяжного ролика поликлинового ремня и прокрутите его моментом 25 Нм и в этом позиционировании зажмите болты фиксации устройства натяга (а).
4. Поставьте ремень привода насоса усилителя рулевого управления генератора и вентилятора радиатора.

Ремень привода насоса усилителя рулевого управления, генератора и вентилятора радиатора на четырехцилиндровых бензиновых двигателях

Демонтаж
Порядок осуществления
1. Если ремень будет ставиться повторно, применяя маркер или краску, маркируйте направление вращения ремня.
2. Передвиньте вперед кожух ремня.
3. Для ослабления натяга ремня, применяя гаечный ключ, прокрутите механизм натяга по часовой стрелке и закрепите его стальным стержнем диаметром 5 мм.
4. Демонтируйте ремень со шкивов.
Монтаж
Порядок осуществления
1. Проверьте, что все шкивы зафиксированы надежно, в отрицательном случае зажмите болты фиксации шкивов.
2. Поставьте ремни на шкивы двигателя. При повторной монтаже ремней устанавливайте их в соответствии с ранее нанесенными стрелками.
3. За гаечный ключ надавите механизм натяга ремня в направлении часовой стрелки и выньте стальной стержень, фиксирующий механизм натяга. Плавно отпустите механизм натяга ремня, при этом произойдет автоматическое натяжение ремня.
4. Поставьте на место кожух ремня.
5. Запустите силовой агрегат и проконтролируйте работу ремней.

Ремень привода насоса усилителя рулевого управления генератора водяного насоса и вентилятора радиатора на дизельных двигателях автомобиля Фольксваген Пассат

Манипуляции по снятию и монтаже ремня типичны операциям по снятию и монтаже ремня для четырехцилиндрового бензинового двигателя. В этом подпункте представлены только операции, характерные для дизельных двигателей. Порядок Осуществления
1. Гаечным ключом за головку болта прокрутите натяжной ролик против часовой стрелки и демонтируйте ремень. Болт содержит левую резьбу, поэтому при повороте его против часовой стрелки он не будет отвинчен.
Монтаж
Порядок осуществления
Гаечным ключом за головку болта прокрутите натяжной ролик ремня по часовой стрелке и поставьте ремень на шкивы. Плавно отпустите натяжной ролик, при этом натяжение ремня отрегулируется автоматически.

Пятицилиндровый силовой агрегат автомобиля Volkswagen Passat B5

Демонтаж
Порядок осуществления
1. Открутите от ступицы четыре болта, фиксирующие вентилятор радиатора и демонтируйте его.
2. 15-миллиметровым торцовым гаечным ключом прокрутите болт фиксации устройства натяга против часовой стрелки и демонтируйте ремень.
Монтаж
Порядок осуществления
Применяя накидной гаечный ключ, прокрутите натяжной ролик по часовой стрелке и оденьте приводной ремень. Плавно отпустите натяжной ролик, при этом произойдет автоматическое натяжение приводного ремня.

Шестицилиндровый силовой агрегат

Размещение дополнительного приводного ремня на шестицилиндровом двигателе

1 – генератор,
2 – ремень,
3 – насос усилителя рулевого управления
4 – вентилятор радиатора,
5 – компрессор кондиционера автомобиля Volkswagen Passat B5,
6 – коленчатый вал,
7 – натяжной ролик ремня

На автомобилях Volkswagen Passat B5 без системы кондиционирования воздуха дополнительный приводной ремень размещается со шкива 6 на шкив 4.
Демонтаж
Порядок осуществления
1. Фиксируя шкив вентилятора радиатора от проворачивания, особым ключом Vw-3212 обычным ключом открутите болт фиксации шкива. Имейте в виду, что болт содержит левую резьбу, поэтому для его отвинчивания, его нужно вращать по часовой стрелке.
2. Гаечным ключом прокрутите механизм натяга ремня по часовой стрелке до совпадения отверстий. Закрепите механизм натяга в этом положении, всунув в отверстие стальной стержень диаметром 5 мм.

Монтаж
Порядок осуществления
1. Оденьте приводной ремень в направлении против часовой стрелки в первую очередь на шкив коленчатого вала, далее на натяжной ролик.
2. Выньте стальной стержень, фиксирующий механизм натяга.
3. Поставьте шкив вентилятора радиатора и зафиксируйте его болтом, закрутив его моментом 40 Нм.
Предостережение
Болт фиксации шкива вентилятора радиатора содержит левую резьбу, поэтому затягивание болта нужно делать поворотом его против часовой стрелки.

Клиновый ремень на четырехцилиндровых бензиновых двигателях, помимо двигателей Ahl 1,6-i автомобиля Фольксваген Пассат

Клиновой ремень применяется для привода водяного насоса. На двигателях 1,6-i Ahl водяной насос приводится в действие зубчатым ремнем.

Демонтаж
Порядок осуществления
1. Если ремень будет ставиться повторно, применяя маркер или краску, стрелкой маркируйте направление вращения ремня.
2. Передвиньте вперед кожух ремня.
3. Убавьте натяжение ремня привода насоса усилителя рулевого управления, генератора и вентилятора радиатора. Применяя стальной стержень, закрепите в отведенном позиционировании натяжной ролик ремня.
4. Применяя стальной стержень (1) диаметром 5 мм, закрепите шкив вентилятора радиатора от проворачивания, с обратной стороны шкива открутите ключом (2) и демонтируйте вентилятор радиатора.
5. Открутите шкив клинового ремня водяного насоса. Для того чтобы шкив не проворачивался, при отвинчивании болтов стальным стержнем или отверткой закрепите шкив насоса усилителя рулевого управления.
6. Демонтируйте клиновой ремень.

Монтаж
Порядок осуществления
1. Поставьте клиновой ремень.
2. Медленно и размеренно привинтите шкив клинового ремня к водяному насосу.
3. Прокрутите шкив водяного насоса для верной установки клинового ремня в канавки шкива.
4. Зажмите болты фиксации шкива водяного насоса автомобиля Volkswagen Passat B5 моментом 25 Нм. · Делать корректировку натяга клинового ремня не понадобится.
5. Поставьте вентилятор радиатора и оденьте клиновой ремень на шкив вентилятора радиатора.
6. Привинтите вентилятор радиатора болтом, закрутив его моментом 45 Нм.
7. Поставьте ремень и откорректируйте его натяжение.

Источник: avtorial.ru

Тема: Замена ремня генератора.

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

• Линейный вид
• Комбинированный вид
• Древовидный вид

Замена ремня генератора.

Добрый вечер собратья по ПАССАТ.Подскажите пож-ста .у меня пассат б6 1,8TSI 2008г. 6ступ.типтроник пробег 94000.Когда надо менять ремень генератора?

Можно вже поменять или катайтесь (состояние какое ) ..он работает на генича и компрессор ..думать ..

Смотрите состояние ремня.Если не деревянный и без трещин-катайтесь дальше.Если состояние так себе,купите и киньте в багажник.Меняется легко.

Всем привет! Подскажите пожалуйста! Решил самостоятельно заменить ремень ГРМ на 1.9 TDI 2007г.в. МКПП Comfortlile. Что нужно купить помимо ремня и сколько это будет примерно стоить? Заранее благодарен!

Какой ресурс у ремня генератора (пробег), натяжитель автоматический, снял – поставил и отпустил фиксатор – все готово?? Насчет ГРМ тут понятно – оригинал, а из форумчан кто что ставит? Контитек купить? Дело не в деньгах (разница копеечная) – просто не думаю что оригинал значительно лучше. Поискал в истории ремонтов – есть только TOOTHED BELT – это ГРМ зубчатый, больше БЕЛТов (RIBBEDBELT) не нашел, запчасти 03G 903 137 B (поликлиновый ремень) тоже. Получается 200 000 пробег реален для него?

Сообщение добавлено в 10:16, предыдущее сообщение было в 09:52

И еще везде рекомендуют фиксировать, а потом снимать натяжитель. Но если его зафиксировать не снимая – проблема подлезть заменить рмень?

1. Какой ресурс у ремня генератора (пробег),
2. натяжитель автоматический, снял – поставил и отпустил фиксатор – все готово??
3. Насчет ГРМ тут понятно – оригинал, а из форумчан кто что ставит? Контитек купить? Дело не в деньгах (разница копеечная) – просто не думаю что оригинал значительно лучше. Поискал в истории ремонтов – есть только TOOTHED BELT – это ГРМ зубчатый, больше БЕЛТов (RIBBEDBELT) не нашел, запчасти 03G 903 137 B (поликлиновый ремень) тоже. Получается 200 000 пробег реален для него?

Сообщение добавлено в 10:16, предыдущее сообщение было в 09:52

4. И еще везде рекомендуют фиксировать, а потом снимать натяжитель. Но если его зафиксировать не снимая – проблема подлезть заменить рмень?

1. Нет регламента- замена по дефектовке и ремня, и натяжителя.
2. Да.
3. Оригинал онли. Контитек в оригинале и просто контитек- две большие разницы, ИМХО. У меня родной ОРИГИНАЛЬНЫЙ ВАГ ремень Дайко прошёл 245 тык и сечас у кого то ходит- на вид- как новый.
4. Если не фиксировать- тяжело скидывать ремень. А фиксируется шплинтом в одном положении- через совмещённые дырки в положении “полностью осаблено). Как то так.

Источник: www.passat-club.ru