Meloci.ru

Где находится реле поворотов на приоре

А где на Приоре находится реле поворотов?

Много вопросов по местонахождению на Приоре реле поворотов, реле управления противотуманными фарами, реле привода замка багажника и т.д.
Так вот многими функциями и исполнительными механизмами автомобиля заведует блок управления стеклопакетом или чаще его называют — блок электро-пакета. В списке ниже команды которые отрабатывает этот блок, что соответственно означает, что бессмысленно искать еще какие-то реле.

На Приоре нет реле поворотов!

По ссылке лежит статья как переделать проводку автомобиля на работу с реле поворотов.

1 Управление редуктором двери водителя
2 Управление редукторами дверей пассажиров
3 Управление редуктором багажника
4 Управление левым указателем поворота
5 Управление правым указателем поворота
6 Управление индикатором состояния системы
7 Управление клаксоном автомобиля
8 Подача питания на датчик удара
9 Конфигурация системы: сирена
10 Конфигурация системы: авторазблокировка дверей после выключения
зажигания
11 Конфигурация системы: автовозврат (автопостановка на охрану, если не открывались двери)
12 Конфигурация системы: запрет работы звукового сигнала сигнализации.
13 Конфигурация системы: запрет работы сигнализации
14 Конфигурация системы: раздельная разблокировка дверей (сначала водительская, потом остальные), или одновременная разблокировка всех дверей.
15 Управление плафоном освещения салона
16 Управление задними противотуманными огнями
17 Управление противотуманными фарами
18 Управление электростеклоподъемником передней левой двери
19 Управление электростеклоподъемником передней правой двери
20 Управление электростеклоподъемником задней левой двери
21 Управление электростеклоподъемником задней правой двери

Блок обеспечивает работу всех этих элементов, а вот команды от органов управления он получает в цифровом виде, а соответственно и прекрасно диагностируется.
Для сведения ниже описаны коды неисправностей, которые выдает блок
при диагностике той или иной неисправности.

8001Указатель поворотов ЛБ, КЗ на землю или перегрузка цепи
8002 Указатель поворотов ЛБ, обрыв или перегорела одна из ламп 21 W
8003 Указатель поворотов ПБ, КЗ на землю или перегрузка цепи
8004 Указатель поворотов ПБ, обрыв или перегорела одна из ламп 21 W
8005 Моторедуктор вод. двери, КЗ на землю или перегрузка цепи
8006 Моторедуктор вод. двери, обрыв цепи
8007 Моторедукторы пасс. дверей, КЗ на землю или перегрузка цепи
8008 Моторедукторы пасс. дверей, обрыв цепи или неисправность МР
8009 Моторедуктор задней двери, КЗ на землю или перегрузка цепи
8010 Моторедуктор задней двери, обрыв цепи
8011 ЭСП ПЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи
8012 ЭСП ПЛД, обрыв цепи
8013 ЭСП ППД, КЗ на землю или перегрузка цепи
8014 ЭСП ППД, обрыв цепи
8015 ЭСП ЗЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи
8016 ЭСП ЗЛД, обрыв цепи
8017 ЭСП ЗПД, КЗ на землю или перегрузка цепи
8018 ЭСП ЗПД, обрыв цепи
8019 Управление эл. зеркалом ЛД, неисправность цепи
8021 Управление эл. зеркалом ПД, неисправность цепи
8023 Обогрев эл. зеркала ЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи
8024 Обогрев эл. зеркала ЛД, обрыв цепи
8025 Обогрев эл. зеркала ПД, КЗ на землю или перегрузка цепи
8026 Обогрев эл. зеркала ПД, обрыв цепи
8027 Реле ПТФ, КЗ на Ubat
8028 Реле ПТФ, КЗ на землю или обрыв цепи
8029 Реле доп.сигнала, КЗ на Ubat
8030 Реле доп.сигнала, КЗ на землю или обрыв цепи
8031 Ошибка связи с МДВ, нет связи по LIN
8033 Ошибка связи с КСУД, нет связи по W-Line
8035 Общий ЛБ, КЗ на землю или перегрузка цепи
8037 Общий ПБ, КЗ на землю или перегрузка цепи
8039 Неисправность входной цепи габаритных огней
8040 Неисправность входной цепи ближнего света фар
8041 Неисправность входной цепи обогрева заднего стекла
8042 Неисправность входной цепи огней заднего хода
8044 Неисправность цепи чтения кодовых ключей
8045 Использован неверный кодовый ключ
8046 Использован неисправный кодовый ключ
8050 Ошибка EEPROM, ошибка записи EEPROM
8051 Ошибка EEPROM, ошибка CRC
8052 Пропадание напряжения бортсети
9001 Низкое напряжение батареи
9002 Высокое напряжение при срабатывании моторедукторов
9003 Недостаточный ток при срабатывании моторедукторов
9004 Перегрузка по току при срабатывании моторедукторов
9005 Недостаточный ток при срабатывании указателей поворотов
9006 Перегрузка по току при срабатывании указателей поворотов
9007 Неисправность в цепи звукового сигнала
9008 Перегрев моторедукторов
9014 Неожиданный сброс микросхемы приемника
9015 Нет связи с КСУД
9016 Ошибка записи/чтения внутреннего EEPROM
9017 Рассинхронизация счетчика ПДУ
9018 Сброс БУ
9106 Неисправность цепи блокировки багажника
9154 Залипание кнопки ЭСП задней левой двери расположенной в двери
9160 Неисправность цепи управления ЭСП передней левой двери (обрыв или замыкание на
«массу»)
9165 Неисправность цепи управления ЭСП передней правой двери (обрыв или замыкание на
«массу»)
9170 Неисправность цепи управления ЭСП задней левой двери (обрыв или замыкание на
9175 Неисправность цепи управления ЭСП задней правой двери (обрыв или замыкание на
«массу»)
9180 Неисправность цепи управления указателем поворота левого борта (обрыв или
замыкание на «массу»)
9185 Неисправность цепи управления указателем поворота правого борта (обрыв или
замыкание на «массу»)
9190 Неисправность цепи управления моторедукторами дверей (обрыв или замыкание на
«массу»)
9300 Неисправность управления пассажирским зеркалом по вертикали (обрыв, замыкание на
«массу»)
9305 Неисправность управления пассажирским зеркалом по горизонтали (обрыв, замыкание
на «массу»)
9310 Замыкание на «+12В» в цепи управления пассажирским зеркалом
9400 Внутренние ошибки контроллера электропакета
9420 Напряжение питание вне рабочего диапазона
9440 Залипание кнопок ЭСП правого борта, расположенных в дверях

Читать еще:  Приора 2011 года комплектации

Источник: mgp-avto.ru

Предохранители Лада Приора

Вступление

Для защиты автомобиля от перегрузок и коротких замыканий используют различного рода коммутационные аппараты. В данной статье речь пойдет именно о предохранителях и реле, о их местонахождении и назначении.

Предохранитель

Предохранитель – это электрический коммутационный аппарат, предназначенный для защиты электрических цепей, путем обрыва цепи вследствие разрушения его или отключения при протекании через него тока превышающего допустимые значения.

Предохранители бывают нескольких видов и используются во всех электрических цепях для защиты автомобилей от коротких замыканий (КЗ). Они классифицируются по номинальному току плавкой вставки.

Плавкая вставка — это часть предохранителя, которая разрушается под воздействием электрического тока.

Номинальный ток – это ток предохранителя при котором, плавкая вставка будет работать неограниченное время, и не будет подвержена разрушению.

Принцип работы предохранителя

При использовании предохранителя в электрической цепи рабочий ток проходящий через предохранитель не превышает его номинальный ток – это является его нормальной работой. Но как только в электрической цепи появляется ток, превышающий безопасные допустимые значения в этой цепи, регулируемые предохранителем, то плавкая вставка, под воздействием тока превышающего номинальный ток вставки, начинает плавиться и разрушаться вследствие чего электрическая цепь разрывается.

Восстановить электрическую цепь можно заменой предохранителя, но только после того как будет найден виновник повышенного тока в этой электрической цепи. В противном случае новый предохранитель так же перегорит.

Электромагнитное реле

Электромагнитное реле – это коммутационное устройство, предназначенное для разгрузки контактов. В основе работы лежит закон электромагнитной индукции.

В автомобилях реле используются для разгрузки контактов на кнопках управления, чтобы те в свою очередь при появлении на них большего тока не плавились и не грелись. Реле состоит из подвижных и не подвижных контактов, катушки постоянного тока, возвратной пружины, сердечника катушки и якоря.

Принцип действия реле

При появлении на катушке реле тока в ней образуется магнитное поле, которое в свою очередь начинает притягивать к себе якорь, на который закреплены подвижные контакты реле. Вследствие этого подвижные контакты замыкаются с неподвижными и электрическая цепь замыкается.

Расположение предохранителей и реле в Приоре

Предохранители и реле в автомобиле Лада Приора находятся в специальном блоке. Так называемом – блоке предохранителей (монтажный блоке) или же в простонародии «черный ящик». В монтажный блок приходят все электрические цепи автомобиля и соединяются с предохранителями.

В Приоре существует несколько блоков предохранителей и реле. В этом разделе речь пойдет о местонахождении всех блоков.

Основной блок предохранителей

Находится под рулевой колонкой автомобиля, добраться до него можно путем поворачивания фиксирующих клипс на 90 гр. Затем потянув дикоротивную крышку на себя вы доберетесь до блока предохранителей и реле.

Дополнительный блок предохранителей и реле

Дополнительный блок предохранителей и реле расположен под центральной консолью в салоне автомобиля добраться до него можно сняв боковую крышку воздуховода ног пассажира или водителя. В основном там расположены реле и предохранителе ЭБУ и бензонасоса.

Блок силовых предохранителей под капотом

Еще один блок предохранителей Лады приоры располагается в подкапотном пространстве. В нем расположились силовые предохранители автомобиля Приора, которые потребляют большое количество электроэнергии. Возле аккумуляторной батареи и блока ABS. Для того чтобы добраться до предохранителей в данном блоке необходимо потянуть крышку блока вверх и она снимется.

Читать еще:  ВАЗ 2110 не открывается дверь изнутри

Блок предохранителей и реле кондиционера

Как известно Лада Приора является автомобилем с повышенным уровнем комфорта и в некоторых комплектациях Приоры устанавливается климатическая система с кондиционером. Именно в таких автомобилях есть блок предохранителей и реле кондиционера. Он так же расположился в подкапотном пространстве, над блоком ABS. Для того чтобы добраться до предохранителей в данном блоке необходимо отщелкнуть фиксаторы верхней крышки и поднять крышку вверх.

Описание предохранителей в блоке

Как известно автомобили Лада Приора выпускались в нескольких модификациях, следовательно, и блоки предохранителей у них тоже разные. Далее по тексту будут указаны все устанавливаемые блоки предохранителей на автомобиль Лада Приора.

В салоне расположены основной блок предохранителей и реле, и дополнительный монтажный блок предохранителей и реле.

Ниже в таблицах будут представлены предохранители, которые устанавливаются на Ладу Приору. Блоки могут отличаться в зависимости от комплектации машины, поэтому для каждой комплектации отдельная таблица.

Основной блок предохранителей и реле Приоры в комплектации «Норма» и «Стандарт»

Комплектация «Норма» Лады Приоры отличается от стандарта наличием подогрева сидений и противтуманными фарами. В комплектацию «Норма» не входит кондиционер (не путать с «Норма+»). Основной блок устанавливается под рулевым колесом.

Расположение и назначение реле в основном блоке Приоры в комплектации «Норма» и «Стандарт»

Основной блок предохранителей и реле Приоры в комплектации «Норма+» и «Люкс»

Расположение и назначение реле в основном блоке Приоры в комплектации «Норма+» и «Люкс»

Дополнительный монтажный блок

Дополнительный монтажный блок устанавливается в ногах у переднего пассажира, для того чтобы добраться до него необходимо снять пластиковую заглушку.

Дополнительный монтажный блок не имеет отличий и не зависит от комплектации автомобиля.

Таблица предохранителей дополнительного монтажного блока

Таблица реле дополнительного монтажного блока

Силовые предохранители в подкапотном пространстве

Как было сказано выше, предохранители Лады приоры устанавливаются не только в салоне, но и в подкапотном пространстве. В некоторых комплектациях автомобилей устанавливается 2 монтажных блока в подкапотном пространстве.

Силовые предохранители устанавливаются на все автомобили лада приора вне зависимости от комплектации.

Таблица силовых предохранителей в подкапотном пространстве

Предохранители автомобилей с климатическими системами

В автомобилях в которых установлен кондиционер устанавливается дополнительный монтажный блок в подкапотном пространстве отвечающий за работу климатической установки.

В блоке климата устанавливаются реле и предохранители поэтому отдельной таблицы для них нет.

Предохранители и реле автомобиля с кондиционером HALLA

Предохранители и реле автомобиля с кондиционером Panasonic

ВАЖНО

Важно знать, что заменять предохранители иными предметами категорически запрещено. Вставлять в разъем предохранителя перемычки и прочего рода предметы, проводящие электрический ток – ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Все это самоуправство может привести к печальный последствиям в лучшем случае к поломке автомобиля, а в худшем к возгоранию автомобиля.

Источник: enginehack.ru

Ремонт Priora 223-2

Описание конструкции и таблица предохранителей

Бортовая сеть — постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» — кузовом и силовым агрегатом автомобиля, которые выполняют функцию второго провода.
При неработающем двигателе включенные потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора.

При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.
На автомобиле установлена необслуживаемая свинцовая стартерная аккумуляторная батарея 6 СТ–55 А (прямой полярности).

Генератор:
1 — шкив;
2 — передняя крышка;
3 — задняя крышка;
4 — стяжной болт;
5 — вывод «D+»;
6 — кожух;
7 — вывод «В+»;
8 — гайка крепления кожуха

Генератор — синхронная электрическая машина переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения.
Максимальный отдаваемый ток генератора 80 А при напряжении 14 В и оборотах ротора 6 000 мин –1 .
Ротор генератора приводится во вращение поликлиновым ремнем от шкива привода генератора.
Статор и крышки генератора стянуты четырьмя болтами. Задняя часть генератора закрыта пластмассовым кожухом. Вал ротора вращается в двух шариковых подшипниках, установленных в крышках генератора. Подшипники закрытого типа, смазка, заложенная в них, рассчитана на весь срок службы генератора. Задний подшипник напрессован на вал ротора, а в задней крышке установлен с небольшим зазором.
Передний подшипник установлен в передней крышке генератора с небольшим натягом и закрыт прижимной пластиной, на валу ротора посадка подшипника скользящая.
В статоре генератора расположены трехфазные обмотки. Концы фазных обмоток припаяны к выводам выпрямительного блока, состоящим из шести кремниевых диодов (вентилей) — трех «положительных» и трех «отрицательных», запрессованых в две подковообразные алюминиевые пластины-держатели в соответствии с полярностью (положительные и отрицательные — на разных пластинах). Пластины закреплены на задней крышке генератора (под пластмассовым кожухом). На одной из пластин также находятся три дополнительных диода, через которые питается обмотка возбуждения генератора после пуска двигателя.
Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора. Питание к обмотке возбуждения подводится через две щетки, расположенные в щеткодержателе, который конструктивно объединен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора.

Читать еще:  Усиленные пружины на киа рио 3

Регулятор напряжения:
1 — вывод «массы»;
2 — корпус регулятора;
3 — корпус щеткодержателя;
4 — щетки;
5 — вывод «+»

Регулятор напряжения — неразборный узел, при выходе из строя его заменяют.
Для защиты бортовой сети от скачков напряжения при работе системы зажигания и снижения помех радиоприему между выводами «положительных» и «отрицательных» вентилей (между «+» и «массой» генератора) подключен конденсатор емкостью 2,2 мкФ.
При включении зажигания напряжение к обмотке возбуждения генератора (выводы «D+» генератора и «+» регулятора) подводится через цепь, включающую в себя сигнализатор в комбинации приборов (сигнализатор при этом горит). После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от дополнительных диодов выпрямительного блока (сигнализатор гаснет). Если после пуска двигателя сигнализатор горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей.

«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен подключаться к «массе» автомобиля, а «плюс» — к выводу «В+» генератора. Обратное включение приведет к пробою диодов генератора.

Стартер:
1 — стяжной болт;
2 — винт крепления щеткодержателя;
3 — контактные болты;
4 — управляющий вывод тягового реле;
5 — тяговое реле;
6 — задняя крышка;
7 — передняя крышка;
8 — корпус;
9 — шестерня привода

Стартер — четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.
К стальному корпусу стартера прикреплены шесть постоянных магнитов. Корпус и крышки стартера стянуты двумя болтами. Вал якоря вращается на двух подшипниках. Со стороны коллектора установлен шариковый подшипник, а со стороны привода — подшипник скольжения. Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор, состоящий из центральной и коронной (с внутренним зацеплением) шестерен и трех сателлитов на водиле (валу привода).
На валу привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней.
Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «стартер» напряжение через реле стартера подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). Якорь реле втягивается и перемещает рычаг привода, который передвигает муфту свободного хода с приводной шестерней по шлицам вала привода, вводя шестерню в зацепление с венцом маховика. При этом отключается втягивающая обмотка и замыкаются контакты тягового реле, включая электродвигатель стартера. После возвращения ключа в положение «зажигание» удерживающая обмотка тягового реле обесточивается и якорь реле под действием пружины возвращается в исходное положение — контакты реле размыкаются и шестерня привода выходит из зацепления с маховиком. Неисправное тяговое реле заменяют.
Неисправность привода стартера выявляется при осмотре после разборки стартера.

Блок-фара:
1 — крышка лампы ближнего света;
2 — винт регулировки пучка света фары в горизонтальной плоскости;
3 — вентиляционный клапан;
4 — патрон лампы указателя поворота;
5 — винт регулировки пучка света фары в вертикальной плоскости;
6 — крышка ламп дальнего и габаритного света;
7 — электрический разъем

Система освещения и сигнализации включает в себя две блок-фары; боковые указатели поворотов; задние фонари; фонари освещения номерного знака; дополнительный сигнал торможения; плафоны освещения салона, багажного отделения и вещевого ящика; звуковой сигнал и сигнал охранной сигнализации.
В блок-фаре установлены галогенная лампа ближнего света Н7, галогенная лампа дальнего света Н1, лампа габаритного света W5W; лампа указателя поворота PY21W (оранжевого света) и исполнительный механизм (мотор-редуктор) регулятора направления пучков света фар.

Расположение ламп в заднем фонаре:
1 — света заднего хода;
2 — габаритного света и сигнала торможения;
3 — сигнала указателя поворота;
4 — противотуманного света

В заднем фонаре установлены лампы: габаритного света и сигнала торможения P21/4W, указателя поворота PY21W (оранжевого света), противотуманного света P21W, света заднего хода P21W.

Источник: wiki.zr.ru

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector