После какого пробега менять тормозные диски

Замена тормозных колодок, по кругу, производилась 2 раза на:
1. 32730 км,
2. 59800 км.
Износ был не в «ноль», а процентов на 75-90.
На данный момент пробег 75500 км.

Каков срок службы тормозных дисков и рекомендуемый интервал их замены?
Кто и на каком пробеге меня диски и каковы характерные симптомы их износа?

Не флудить. Отписываться только по теме.

У меня, например, 60000 пробег, все колодки и диски заводские. Колодки и передние и задние изношены всего на 10 процентов, диски я думаю имеют износ не намного больше. Поясню, что до 55 тыс на машинке ездила девушка, да и мой стиль вождения более менее спокойный.

на 60000 загорелась лампа износа колодок – махнул по кругу да же не парясь (хотя задение наверняка 50% были) , но тут тема про диски – щас пробег 80000 ни каких симптомов требующих замены дисков пока не выявлено, ни мной ни спецами на ТО.

65000км (диски стали бить, колодки 85-90% износа). Стиль езды скорее агрессивный. Перед этим менял колодки на 30000км

Замена тормозных колодок, по кругу, производилась 2 раза на:
1. 32730 км,
2. 59800 км.

Видать авто с есп и автор дрифтер. )))
57 тыщ – колодки и диски как новые

У меня первая замена колодок по кругу и передних тормозных дисков на 91 тык

———- Сообщение добавлено в 11:28 ———-

манера езды умеренная

Видать авто с есп и автор дрифтер. )))
57 тыщ – колодки и диски как новые

ладно-ладно я не дрифтер но именно на 57тыщах загорелась лампочка

Ребята! Манера передвижения обычная, повседневная. Какие гонки по пробкам? Или от светофора до светофора 1,6 драконить? Уже давно отошло это драконство в плотном траффике из ряда в ряд, как чудак, скакать.

ЕСП нет. Летняя резина, если это как-то поможет с ответом на мой вопрос, отходила, с апреля по октябрь, 4 сезона. Её износ был около 80%.

Режим езды: Москва, пробки 90% всего пробега. (Г-5, 1.6, МКПП)

Замены передних колодок:
–

32 т.км (На оригинал)
–

* замена передних колодок с комплектом передних тормозных дисков (сильные биения в руль и по кузову при торможении), замер тормозных дисков 19.5 мм (при минимальной допустимой 19 мм).
http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=35170

Замена задних колодок:

60 т.км (на TRW)
сейчас износ колодок порядка 70%, при сл. замене колодок планирую заменить и задние диски.

Заменил на 126 тыс. км. Начали “бить” при торможении.

Вот и у меня какие-то симптомы появились непонятные, в городе всё в порядке, а на МКАД выехал и со скорости 120 начал подтормаживать и руль чуток колбасит в руках (вправо-влево и немного вверх-вниз). Возможно это связано с заменой лето на зиму, но сразу после переставки колёс этого не ощутил, а на днях появилось. Колёса, перед установкой, балансировались и всё такое. Чисты внутри и снаружи.
В общем нужно ехать на проверку тормозных дисков.

Я говорил о биении педали тормоза, а не руля.

С педалью тормоза всё в порядке, никаких посторонних вибраций и т.п. на ней нет, только чуток руль подколбашивает. Может из-за шипов? Вчера вечером и сегодня тормозил со скорости до 70 км/ч, но никаких признаков вибро на руле нет. Буду балансировку тогда смотреть.
То есть, если на дисках выработка или повело, то на педаль всё передается? Это первый симптом. И с какой скорости проявляется биение педали? С любой?

CooLEO, А что тогда лучше брать?

Появилась вибрация в руль при торможении, походу передние диски просятся на замену, 139000 км

macfilin, какие поставил?

———- Сообщение добавлено в 14:22 ———-

Склоняюсь к TRW или ATE, еще не решил

macfilin, какие поставил?[COLOR=”Silver”]

Диски Brembo,колодки ATE,тормозит снова отлично,до этого было уже биение в руль при торможении

В первый раз менял на 120000 потом на 190000

Читать еще: Как понять что пора менять тормозной диск

Перед ATE .зад bremo

213 тысяч отпахали передние диски. я случаем не рекордсмен?
разгон и торможение не агрессивное. езда до 150 км/ч
появилось биение в кузов при торможении.
заехал на яму.
внутри особенно неравномерное стертость колодками. на наружней стороне тоже неравномерная стертость. междисковое пространство засрасно ржавчиной. однозначно плохая вентиляция

заменил диски и с ними новые колодки. профит. можно еще 200 тыщ

цена вопроса своими силами:
со своими дисками, колодками, смазкой направляющих суппорта = 7000 рублей.

Как часто нужно менять тормозные колодки и диски

Замена тормозных колодок

Самая слабая деталь тормозной системы автомобиля – это тормозные колодки, они требуют более частой замены. Не существует какого-то определенного срока службы тормозных колодок. Всё зависит от стиля вождения, погодных условий и многих других обстоятельств.Передние колодки изнашиваются быстрее заднихпотому, что берут на себя основную нагрузку.

Однако, есть рекомендации автопроизводителей, которые советуют менять, а вернее говорят о естественном сроке службы колодок для отечественных авто в 10-15 тысяч км, для иномарок – каждые 15-20 тысяч км. На спорт-карах и болидах колодки «держаться» всего 5 тысяч км. Более того, существуют дисковые и барабанные тормоза. Длядисковых – замена каждые 10-15 тысяч км, а для барабанных – 100-150 тысяч км.

Тормозная колодка представляет собой пластину из стали, к которой прикреплена специальная накладка, которая, в свою очередь, состоит из особых материалов. Эти материалы обладают повышенным сопротивлением к силе трения и перепаду температур.

Например, автомобиль резко тормозит – колодки очень нагреваются, а когда авто въезжает в сугроб или лужу, то колодки, как уже понятно, подвергаются резкой смене – «тепло-холод». От этого материалы изнашиваются и постепенно приобретают мельчайшие повреждения. В состав накладки могут входить до десяти фрикционных компонентов, такие как каучук, асбест и минеральные элементы. Колодка связана с неподвижной опорой, и при взаимодействии с диском или барабаном увеличивается сила трения, отчего автомобиль останавливается.

Главный признак изношенности колодок – это писк при торможении. Датчикизноса, в виде специальной пластины – начинает издавать звук, когда материал колодок стёрт и пластина касается диска.

Световой сигнал на панели автомобиля – вторая разновидность датчиков. Сигналначинает светиться на панели, когдаконтакт, вставленный в тормозную колодку, трётся о диск.

Если в вашей машине не имеется никаких датчиков износа колодок, то нужно самостоятельно измерить их толщину без учета толщины металлической основы. Если толщина составляет 1-1,5 мм, то необходимо произвести замену тормозных колодок.

Бывает, что левая и правая колодки изнашиваются неравномерно. Это показатель неправильной работы суппорта – узла крепления и привода тормозных колодок дисковых тормозов. Соответственно, нужно его ремонтировать перед заменой колодок.

Увеличенный расход тормозной жидкости еще один показатель изношенности тормозных колодок. То есть, когда стерты колодки, поршни тормозного суппорта направляются к диску, тем самым снижая уровень тормозной жидкости в бачке.

И напоследок, ещё пара признаков стёртости колодок – это увеличенный тормозной путь и слишком «мягкая» тормозная педаль.

При покупке новых тормозных колодок никогда не слушайте советы бывалых продавцов, которые рекомендуют купить неоригинальные колодки. По их словам, такие колодки «вполне подойдут к вашему авто». Да, они могут подойти по размеру и габаритам, но совершенно не подойти по свойствам, а именно по совместимости материалов диска и колодки. В итоге, вы можете получить постоянный неприятный скрежет и деформацию самих дисков.

Замена тормозных дисков

Тормозные диски служат дольше колодок, обычно, первая замена дисков и вторая замена колодок часто происходит одновременно.

Первые признаки, указывающие на износ дисков – это шум и биение, а также блокировка тормозов при нажатии на педаль тормоза. Следует замерять толщину дисков обычным штангенциркулем. Если толщина составляет меньше чем 11 мм – пора менять диски.

Вообще, в руководстве по эксплуатации автомобиля для каждого автопроизводителя указаны свои меры изношенности дисков. Поэтому внимательно читайте инструкцию.

У разных изготовителей, разные диски по составу материалов – одни «жестче», другие «мягче». Для дисков нет определенного отрезка времени их службы. Нужно постоянно следить за их состоянием и слушать издаваемые звуки при торможении. Если заменить их слишком поздно, то это может привести к поломке суппорта.

Читать еще: Как снять задний тормозной диск тойота камри

Ещё, диски можно подточить. Мастера автосервиса легко продиагностируют и обновят тормозные диски. Для внедорожника, например, стоимость составит около 1300 рублей, для мини-вэна – около 900-1000 рублей, для седана – 700 рублей. Естественно, цены везде разняться, это приблизительные среднестатистические данные. Единственный момент, проточка тормозного диска допустима, при определенном остатке толщины, например, для вентилируемого диска эта мера составляет минимум 4 мм.

Лучше полностью поменять диск, а не подтачивать его, если цена на него относительно невысока. Если диск дорогостоящий, то по вашему желанию и относительно его техническим данным – его иногда можно просто обновить. Некоторые автомобилисты делают заточку до трех раз. Решать вам.

Обратите внимание, что строение тормозных агрегатов у большинства автомобилей разное, приведенные схемы указаны лишь в ознакомительных целях.

Когда менять тормозные диски

Мало кто из молодых автовладельцев назовет правильные сроки замены тормозных дисков. Причина в длительном сроке эксплуатации, который превышает 150 – 180 тыс. км. Показатель актуальный для зарубежных марок авто, отечественный транспорт еле дотягивает до 80 – 100 тыс. км.

Для определения фактической толщины диска (далее — ТД) вовсе не обязательно посещать СТО. Достаточно вооружиться штангенциркулем, смотровой ямой, домкратом, свободным временем.

Как самостоятельно определить износ тормозных дисков

Устанавливаем машину в периметр ремонтной зоны. Домкратим, снимаем колесо, предварительно активировав стояночный тормоз;
Проводим дефектовку тормозного суппорта, осматриваем на предмет наличия трещин, сколов, коррозии;
Проверяем целостность магистрали подачи жидкости, резиновых пыльников, манжеты;
Штангенциркулем замеряем фактическую толщину диска. Сопоставляем полученные данные с параметрами, указанными в инструкции по эксплуатации.

Принимаем окончательное решение о целесообразности проточки, замены новым диском.

Также на необходимость профилактики укажет следующее:

увеличение тормозного пути;
прикладывание усилия при нажатии на педаль тормоза;
остановка сопровождается скрипом, скрежетом в области передней оси;
из расширительного бачка главного цилиндра систематически уходит жидкость;
педаль тормоза вибрирует при нажатии.

В условиях автосервиса процесс выглядит аналогичным образом. За исключением незначительных дополнений.

Факторы, влияющие на скорость износа дисков

снаряженная масса автомобиля: чем больше вес, тем толще и массивнее суппорты;
материал: за основу используют чугун — смесь стали с углеродом. Современные технологии позволяют использовать ряд химических элементов для повышения прочности материала. Например, порошок молибдена. Однако использование примесей приводит к повышению себестоимости детали;
частота проведения технического осмотра;
соблюдение правил использования автомобиля;
стиль и манера вождения технического средства;
климатические температуры, особенности географического региона.

Что делать категорически запрещено

Некоторые автолюбители в целях экономии практикуют установку накладок на диски для восстановления их изначальной (заводской) толщины. Подобного делать нельзя, так как плотность фиксации недостаточная, накладка будет вращаться.

В конечном итоге это приведет к заклиниванию суппорта, блокировке колеса, обрыве контура. На средних и высоких скоростных режимах не исключена авария.

Допустимый износ тормозных дисков и когда менять

У каждого автопроизводителя параметры, допуски, минимальная толщина индивидуальные. Точные данные указаны в руководстве по эксплуатации.

Шевроле Авео: 21,5 мм;
Некоторые модели Nissan, Renault: 22,0 мм;
ВАЗ: 17,8 мм для вентилируемых, 10,8 для невентилируемых.

Мало кто из автолюбителей знает о допуске износа сбоку — он составляет 1,0 мм. На практике встречаются случаи выработки от 2,0 мм и более. Что существенно снижает эффективность торможения, увеличивает вибрацию в процессе езды. Раскол диска может случиться в любой момент, через сколько километров — это лишь вопрос времени.

Отличия в модификациях тормозных дисков

Невентилируемые: самый простой тип ТД, которыми оснащают бюджетные модели автомобилей. А также, ряд других технических средств, не нуждающихся в высоких скоростных режимах. Преимуществ у такого типа практически нет. Недостаток — недлительный ресурс использования;
Вентилируемые: по всей площади ТД нанесены сквозные отверстия для оперативного отвода избыточного тепла, газов, влаги. Что существенно увеличивает ресурс использования механизма, предотвращает перегрев, заклинивание. Идеальное решение для езды на бездорожье, пескам, болотистой местности;
С насечками: на поверхности ТД нанесены эксцентричные канавки, глубиной не более 2,0 мм. Они могут быть в сочетании со сквозными отверстиями. Главное предназначение — забор воздушного потока извне в процессе движения машины для охлаждения, поддержания оптимальной, рабочей температуры ТД.

Читать еще: Как заменить тормозные диски на киа церато

Очевидно, что стоимость последних на 15 – 25 % дороже предыдущих аналогов. Срок службы достигает 150 – 180 тыс. км. пробега.

Когда нужно менять тормозные диски? Разбор момента и советы

Как определить правильно, когда менять тормозные диски, и каким образом это делается? Их замена не должна вызвать особых трудностей у автовладельцев, тем более что осуществить это можно и собственноручно. На необходимость замены тормозных дисков может указывать несколько существенных факторов.

Это может быть увеличенный тормозной путь, слишком мягкий ход педали тормоза, а также слишком резкое и глубокое ее проваливание. Внезапное уменьшение количества тормозной жидкости в бачке (а при постоянном уменьшении ее количества, и подавно) может также указывать на то, что диски нужно поменять.

Содержание

С чего начинать? Подготовка к демонтажу

Когда менять тормозные диски Вы уже знаете, теперь давайте рассмотрим, что необходимо знать перед началом работ. Замена дисков происходит попарно: сначала производят замену дисков на одной оси, потом переходят к другой, если это будет необходимо.

Если Вы решили приобрести новые тормозные диски, то не забудьте их купить в паре для каждой из осей, а также к ним понадобятся сразу же тормозные колодки. Для осуществления процедуры замены колодок понадобятся гаечные ключи, баллонный ключ с домкратом для демонтажа колес и яма, чтобы удобно было проводить ремонтные работы.

Теперь необходимо загнать машину на ремонтную яму, заглушить двигатель и приступать к демонтажу колес. Для этого нужно будет воспользоваться домкратом: машина поддомкрачивается и производится демонтаж колеса, для того чтобы обеспечить максимальный доступ к тормозным дискам. Перед началом работ не забудьте установить машину на башмаки, чтобы обеспечить ей максимальную неподвижность.

Начинаем замену

Замена тормозных дисков практически на всех автомобилях технологически будет одинаковой. Теперь, после демонтажа колес, можно приступать к демонтажу старых дисков.

Сначала отжимаем втулку рабочего цилиндра, после чего снимаем сам диск. Во избежание необходимости менять подшипник, избавляемся от грязи и отложений, которые находится на суппорте и ступице. Нужно попросить кого-нибудь помочь удерживать рулевое колесо и нажать до упора педаль тормоза, а в это время Вам необходимо будет выкрутить крепежные болты, благодаря которым удерживается на ступице тормозной диск.

Далее демонтируется тормозная скоба и колодки. Затем нужно снять прижимной элемент. После чего фиксируется ступица и демонтируется тормозной диск. Процесс установки новых тормозных колодок и самого диска следует проводить в обратной последовательности.

Как следить за их состоянием?

Если толщина тормозного диска составляет порядка 11-12 мм, на его поверхности имеются различного рода потертости и борозды, снижающие качество торможения, то следует задуматься о его замене. Тормозные колодки в этом случае начинают изнашиваться гораздо быстрее, появляется посторонний шум при работе тормозной системы.

Чтобы определить степень изношенности тормозных дисков, необходимо воспользоваться штангенциркулем, а полученные данные сверить с таблицей допустимых значений тормозных дисков и колодок, которую можно найти в руководстве по эксплуатации Вашего автомобиля.

Качество работы тормозной системы автомобиля, напрямую зависит от технического состояния тормозных дисков и колодок, которое необходимо периодически проверять на предмет целостности. Также состояние элементов тормозной системы подскажет автовладельцу, когда менять тормозные диски и колодки.

Слишком ранняя замена дисков и колодок не рекомендуется, а вот если опоздать с ее заменой, то может сломаться суппорт и последствия могут быть непредсказуемыми. Осмотр тормозных колодок и дисков в профилактических целях необходимо проводить не реже 1 раза в месяц. Во время визуального осмотра необходимо осматривать диски и колодки на предмет целостности элементов и на наличие трещин, сколов и прочих дефектов.

Если во время осмотра были обнаружены отсутствие крепежных болтов и других приспособлений, то эти недочеты необходимо незамедлительно устранить.