Meloci.ru

Как заменить задние тормозные диски на мазда 3

Тормозные диски для Мазда 3

Смотрите также

Как проверить тормоза автомобиля

    1 0 734

Очиститель тормозов

    4 2 18k

Какие тормозные диски лучше

    181 3 82k

Тормозит рывками

    70 0 77k

Биение в руль после замены тормозных дисков Мазда 3

    0 2 2k

Несмотря на то, что Мазда 3 первого поколения является японским автомобилем, комплектующие используются в ней от разных мировых производителей. Это нормальная практика, позволяющая достичь максимального качества. Мазда 3 собирается на родине в Японии и в США, но независимо от места сборки используется утвержденный набор запчастей и их поставщиков.

Так, например, тормозные диски для Мазда 3 производит немецкая компания ATE. Тормозные диски на Mazda 3 имеют хороший ресурс, обеспечивают комфортное торможение, отсутствие посторонних звуков и биения на всем сроке службы. Естественно, это при условии отсутствия экстремальных нагрузок.

Тормозной диск Ate 24012501651

Диски имеют следующие параметры

  • Внутренний диаметр, мм 152
  • Высота, мм 40.7
  • Диаметр, мм 265
  • Диаметр центрирования, мм 72
  • Минимальная толщина, мм 9
  • Толщина тормозного диска, мм 11
  • Внутренний диаметр, мм 140
  • Высота, мм 48.5
  • Диаметр, мм 278
  • Диаметр центрирования, мм 72
  • Минимальная толщина, мм 23
  • Толщина тормозного диска, мм 25

Оригинальные тормозные диски выпускаются под номерами:

  • Mazda BP4Y-26-251C C Диск тормозной задний.
  • Mazda BP4Y 33 25XD Диск тормозной передний, стоимость от 8730 рублей.

Качество оригинальных дисков, как уже писалось, отличное. Но цена для нашего рынка очень высока. Многих смущает и отталкивает именно цена, заставляя искать альтернативные решения. Хорошие аналоги можно купить в три раза дешевле.

Оригинальные диски поставляет компания ATE, но у них есть и альтернативный вариант, под собственным брендом. Диски от ATE — самый популярный вариант замены, это вызвано качеством аналогичным оригиналу и в разы меньшей ценой.

  • Ate 24.0111-0164.1 Диск тормозной задний, стоимость от 1430 рублей.
  • Ate 24.0125-0165.1 Диск тормозной вентилируемый передний, стоимость от 2468 рублей.

Качество отличное, как у оригинальных. Конечно же сплав может отличаться от оригинальных т.к. к ним применяются разные требования к выходному качеству, но заметных ухудшений выявлено не было.

Brembo- еще один популярный вариант замены дисков для Mazda 3. Диски ведут себя уверенно при любом режиме езды. При нагреве степень “схватывания” только растет. При спокойной езде, достаточного небольшого нажатия на педаль тормоза для полной остановки. При этом цена значительно ниже, при примерно том же сроке службы.

  • Brembo 08.A029.10 Диск тормозной задний, стоимость от 1160 рублей.
  • Brembo 09.9464.24 Диск тормозной передний вентилируемый, стоимость от 1804 рублей.

Выбирая данные диски, нужно учитывать, что колодок Brembo за заднюю ось для Мазда 3 нет. Рекомендуется использовать колодки Ferodo racing 2500, т.к состав очень близок к брембовским колодкам.

Ну и замыкает тройку лидеров по популярным аналогам тормозных дисков для Mazda 3, диски Otto Zimmermann. Компания Otto Zimmermann специализируется на производстве и поставке дисков с улучшенными характеристиками. Диски изготовлены из качественных материалов с применением передовых технологий в конструкции и сплаве. Диски отлично выдерживают перегревы, обеспечивают отличное торможение в любых условиях и имеют медленный износ. Главный плюс дисков Otto Zimmermann, в сравнении с оригинальными, это стойкость к частым перегревам. Эти диски самые дорогие среди аналогов, но все же дешевле оригинальных.

  • Otto Zimmermann 370.3078.20 Диск тормозной, «Coat Z» задний, стоимость от 1649 рублей.
  • Otto Zimmermann 370.3076.52 Диск тормозной вентилируемый, перфорированный передний, стоимость от 4556 рублей.

Таким образом, оригинальные тормозные диски на Мазда 3 оказались самыми невостребованными и вообще бессмысленной тратой денег. Для повседневной спокойной езды рекомендуется ATE, как 100% аналог оригинальных. А для любителей “погонять” хорошо подойдут Otto Zimmermann. Оба этих варианта обеспечат вам надежное и комфортное торможение и сэкономят ваши деньги.

Читать еще:  Как можно проточить тормозные диски

Цены указаны для Москвы и области по состоянию на зиму 2016.

Замена тормозных дисков Мазда 3

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

  1. Главная
  2. Ремонт моделей Мазда
  3. Мазда 3
  4. Тормозная система
  5. Замена тормозных дисков

Передние и задние тормозные диски Мазда 3 подлежат замене, если их толщина стала меньше предельно допустимой к эксплуатации или при пробеге порядка 65 тыс. километров. Диски также заменяются когда на их рабочей поверхности появились глубокие микротрещины, задиры, очаги коррозии либо наблюдается биение диска.

Симптомы и причины неисправности

Диски меняются когда на их рабочей поверхности появились:

  • глубокие микротрещины,
  • задиры,
  • очаги коррозии,
  • биения.

Стандартная толщина тормозного диска Мазды 3 составляет 26мм, а минимально допустимая к эксплуатации 24 мм. Деталь подлежит замене, если ее толщина становится менее 24 мм. При этом максимально допустимое биение при измерении индикатором должно составлять 0.05мм и менее, при больших значениях тормозной «блин» нужно менять.

Однако можно попробовать уменьшить биение. Нужно определить точку с минимальным значением и переставляя диск через одну шпильку, вновь проверять величину отклонений. Если после перестановки биение окажется удовлетворительным, то ремонт тормозной системы и эксплуатировать тормоза дальше.

Перед выполнением замеров необходимо удостовериться, что колесо не имеет осевого люфта, он должен быть равен «нулю» (0 мм).

Для того, чтобы не ошибиться с приобретением качественных запчастей и все установить правильно, лучше всего обратиться к услугам нашей сети автосервисов Мазда. У нас всегда есть в наличии фирменные запасные части, а работу выполняют мастера своего дела. На установленные расходники и саму услугу дается гарантия качества.

Мазда 3: замена задних и передних тормозных колодок

Мазда 3 — популярный автомобиль в нашей стране, благодаря ходовым качествам и не только. В этой модели продумана каждая деталь, что являет собой совершенный дизайн и прекрасные технические характеристики. Для длительной и исправной эксплуатации, необходимо тщательно следить за такой машиной, вовремя проводить ТО, менять вышедшие из строя детали. В сегодняшней статье рассмотрим как обеспечить превосходные тормозные характеристики автомобиля, более точно, расскажем об особенностях замены тормозных колодок.

Особенности задних тормозов или как часто необходима на Мазда 3 замена задних колодок

Начнем, как и принято, с хорошей: проделать эту операцию на «троечке» легче, чем на большинстве современных легковых автомобилей, а потому и стоит она чуть дешевле. Разумеется, если обращаться с этим заказом не в фирменный сервис, где стоимость любых работ выше, как минимум, на четверть.

А теперь плохая: эти компоненты тормозной системы на Мазде изнашиваются, как минимум, раза в полтора быстрее, нежели на прочих машинах.

Причина и первого, и второго кроется в особенностях конструкции тормозной системы этого автомобиля, где на всех колесах установлены дисковые тормоза. В то время как на подавляющем большинстве авто, сходящих сегодня с заводских конвейеров, сзади принято устанавливать конструкции иного типа – барабанные. Они хоть и обладают несколько меньшей эффективностью, зато все их расходные компоненты более долговечны, а потому и весь механизм в целом можно считать более надежным.

Объяснить этот уход от традиций японских автоконструкторов можно тем, что они создавали машину для «молодых и дерзких» (как сказано в рекламе «троечки»). То есть, для любителей быстрой езды. Поэтому, разрабатывая тормозную систему для этого авто, они, прежде всего, позаботились о ее эффективности, и только потом о долговечности.

Когда нужна замена колодок Мазда 3?

Срок службы этих деталей зависит от целого ряда причин, среди которых далеко не последнее место занимают:

Читать еще:  Какие тормозные диски и колодки лучше на лансер 10

  • Стиль управления автомобилем его владельца. Нетрудно догадаться, что у любителей прокатиться с ветерком и подрифтовать колодки летят, как подметки у сапог скорохода – с молниеносной быстротой. Нередко они не выдерживают и двух десятков тысяч километров пробега автомобиля. В то время как у тех, кто ездит аккуратно, замена колодок Мазда 3 может быть произведена и спустя полсотни тысяч километров;
  • Сезонность. Летом, вследствие дождей и более высокой температуры воздуха, эти детали изнашиваются с большей интенсивностью;
  • Условий эксплуатации машины. Понятно, что в городе, когда водителю то и дело приходится нажимать на левую педаль, истирание колодок осуществляется более ускоренными темпами, чем, например, при движении по трассе;
  • Основным же фактором, влияющим не только на срок замены колодок, но и эффективность их работы, является материал, из которого изготовлены фрикционные накладки этих деталей. То есть поверхности, напрямую соприкасающиеся с тормозными дисками, в результате чего между теми возникают останавливающие машину силы трения.

Замена задних тормозных колодок Мазда 3: как сделать правильный выбор

Наименее продолжительной жизнью обладают так называемые минеральные колодки, накладки которых изготавливаются из асбеста и содержащих его смесей. Если установить детали этого типа на Мазда 3, замена колодок даже аккуратному водителю потребуется, как минимум, раз в сезон, гонщику же и того чаще. Кроме того, эти детали очень чувствительны к влаге и при намокании могут давать серьезные сбои в работе. Но и это еще не все: асбестовая пыль, образующаяся при их истирании, вредна для здоровья человека. Так что на фоне всех этих недостатков минеральных колодок единственное их достоинство – низкая цена – меркнет.

Оптимальными по соотношению цена/качество можно считать металлические изделия, предназначенные для установки на передние и задние тормоза. Они весьма неплохо работают, истираются не столь быстро, как асбестовые, и нечувствительны к влаге. Правда, и стоят они несколько дороже. Есть у них и еще один недостаток: такие колодки, нагреваясь, начинают работать хуже. Так что любителям быстрой езды от их приобретения лучше отказаться.

Для таких водителей Mazda 3 замена задних колодок может быть сопряжена с приобретением полуметаллических деталей. Включение в состав их стальных фрикционных накладок добавок органического происхождения одновременно и увеличивает срок их службы, и снижает чувствительность к высоким температурам. И, как нетрудно догадаться, увеличивает их стоимость.

Наиболее дорогими, и в то же время наиболее неприхотливыми можно считать полукерамические. Они не только не боятся высоких температур и влажности, не только обладают максимальной устойчивостью к истиранию, но и почти столь же эффективны, как и минеральные. Вот только стоят они дороже всех прочих. Но если посмотреть на этот вопрос с другой стороны, и менять их придется не так часто, как любые другие. Так что в целом их можно считать даже экономичными.

Резонно было бы предположить, что колодки, изготовленные из керамики целиком и полностью, еще лучше и надежнее. Но это, увы, не так. Во-первых, они начинают эффективно работать, лишь разогревшись до определенной температуры. А во-вторых, керамика – материал хрупкий, так что колодки этого типа со временем могут и расколоться. Поэтому устанавливают их исключительно на спортивные и гоночные авто.

Профессиональная замена тормозных колодок Мазда 3 на СТО

На Мазда 3 замена передних тормозных колодок осуществляется точно так же, как и задних: с машины снимаются колеса, после чего мастер демонтирует вышедшие из строя элементы и устанавливает на их место новые. Следя при этом, чтобы при нажатии водителем на левую педаль они примыкали к дискам с одинаковой силой.

Считается, что время для этой операции наступает тогда, когда степень износа деталей достигает 80%. О том же, кстати, говорят и российские ПДД. Это правило в одинаковой степени относится не только к колодкам, но и к дискам.

Читать еще:  Какой марки тормозной диск выбрать

Как поменять тормозные колодки

Замена передних тормозных колодок — это не трудоёмкий и простой процесс, но требует тщательности и наличия набора инструментов. Замена колодок на Mazda 3 ничем принципиально не отличается от работы с другими автомобилями.

Тормозной диск Mazda 3

Как понять, что колодки пора менять

Очень просто! Есть две причины. Первая — это раздражающий скрип во время торможения автомобиля. Вторая — машина тормозила все хуже, а сейчас вообще практически не тормозит. Еще можно взглянуть на тормозную колодку. Без снятия колеса вы сможете увидеть через диск колеса только внешнюю колодку.

Внешняя колодка на тормозном диске Mazda 3. Износ средний.

Если задние колодки нужно менять раз в 150 — 200 тыс км пробега, то передние намного чаще — примерно раз в 40 тыс. Зависит от манеры вождения водителя и качества материала колодок.

Во время замены тормозных колодок нам потребуется отсоединить суппорт, а также очистить диск от пыли. Из инструментов нам понадобятся: перчатки (по желанию), шестигранный ключ на 7 мм, домкрат, отвёртка с плоским концом, молоток, щётку, и немного волшебства — жидкость WD-40.

Приступаем к работе

1. Первое, что необходимо сделать, это узнать уровень тормозной жидкости в бачке. Если жидкости в бачке-расширителе слишком много, её избыток следует удалить путём погружения шприца в неё. Если жидкости мало, то ее следует долить. В руководстве по эксплуатации Mazda 3 рекомендуется использовать тормозную жидкость класса SAE J1703, FMVSS 116, DOT 3 и DOT 4. Излишек жидкости может свидетельствовать о том, что тормозные колодки поизносились. Уровень жидкости в бачке имеет метки MAX и MIN. Жидкость в бачке-расширетеле должна быть не выше метки MAX и не ниже MIN. Оптимальный уровень — посередине. Бачок с тормозной жидкостью Mazda 3. Может немного отличаться, зависит от года выпуска машины и версии.

2. Используйте домкрат, чтобы приподнять автомобиль. Снимите колесо, открутив болты. Выкрутите руль в сторону, где будете менять колодку. Соблюдайте технику безопасности при работе с домкратом и поднятым автомобилем.

3. Пружинный фиксатор (зажим) снять легко — достаточно воспользоваться плоской отверткой, чтобы вывести его концы из отверстий в суппорте.


5. Сдвиньте суппорт и поместите его в вертикальное положение. Если суппорт идёт плавно и легко — тормозные колодки разжимать не нужно. В противном случае колодки следует разжать, как на видео ниже. Для этого необходимо под колодку подставить отвёртку, немного отогнуть ее в противоположную от диска сторону и слегка постукивать по ней молотком.

Не нужно прикладывать больших усилий, иначе можно повредить суппорт!
6. Необходимо тщательно очистить болты от пыли и применить специальное жидкое средство WD-40. Теперь суппорт должен свободно двигаться (висеть на шлангах). Если вы не можете его легко снять, то у меня для вас плохие новости — мы нашли ржавчину. Почистите тормозной диск от пыли, используя щетку. Не используйте воду.

7. Запомните в каком положении находятся старые колодки. Посмотрите видео, как установить колодки и собрать все обратно.

СОВЕТ

После замены передних тормозных колодок перед первой поездкой нужно нажать несколько раз на педаль тормоза. Если педаль до сих пор слишком мягко нажимается, попробуйте нажать еще несколько раз. Это связано с тем, что металл на тормозных дисках имеет бугры-канавы, а установленные новые колодки идеально ровные. Металл на колодке должен принять форму поверхности диска и тогда педаль тормоза будет нажиматься как раньше.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector