Meloci.ru

Как установить тормозной диск на колесо велосипеда

Найди свой спорт

Тормозная система отвечает за безопасность езды на велосипеде. Существуют различные системы тормоза, у них есть свои преимущества и недостатки, в этой статье подробно рассмотрим устройство дисковых тормозов.

Дисковая система торможения включает в себя тормозной диск, называемый «ротор», располагается он на колесе, крепится на втулке колеса и машинке, в которой расположены колодки, сдавливающие диск при торможении. Рабочее усилие, способствующее сжатию колодок, передается с тормозной ручки, посредством троса. Дисковые тормоза свое наибольшее распространение получили в мото-технике и автомобилях, оттуда они уже и пришли на велосипед, с небольшими изменениями и дополнительными приспособлениями.

Дисковые тормоза делятся на два подвида, различающиеся способом передачи тормозного усилия:

  • Механические дисковые тормоза. Передача тормозного усилия осуществляется при помощи тросика.
  • Гидравлические дисковые тормоза. Передача тормозного усилия осуществляется за счет давления тормозной жидкости или масла, наполняющего гидролинии.

Преимущества и недостатки

Дисковые тормоза считаются более современной системой торможения, поэтому преимуществ их использования больше:

  • Не ухудшаются тормозные качества при плохой погоде
  • Не требуют дополнительной настройки, если на колесах восьмерки
  • Не стирают обода на колесах
  • Ресурс колодок в системе дисковых тормозов выше, чем на других видах
  • Эффективность торможения
  • Обладают хорошей модуляцией
  • Не требуют частого обслуживания

Но есть и недостатки:

  • Втулка и спицы подвержены повышенной нагрузке
  • Для обслуживания гидравлических дисковых тормозов нужен специальный инструмент
  • Конструкция тяжелее, чем ободная система торможения
  • Более высокая стоимость
  • Могут затруднить установку багажника

Как влияют параметры ротора на эффективность торможения

Ротор дисковой системы торможения необходимо выбирать исходя из стиля катания. Главный параметр ротора, влияющий на эффективность торможение – это его размер. Объясняется это просто, чем больше размер ротора, тем больший рычаг используется при передаче тормозного усилия. Если велосипед используется для неспешных спокойных прогулок, достаточно будет ротора размером 160 или 180 мм. Для велосипедистов экстремалов, практикующих в езде различные трюки, высокие скорости, резкие маневры следует обзавестись тормозным ротором побольше, размером 203 или 220 мм.

Тормозные колодки для дисковых тормозов

Колодки, изготавливаемые для дисковых тормозов, различаются по наполняющему их материалу – металлические или органические. Колодки с органическим наполнением значительно быстрее притираются, способствуют более плавному торможению, за счет мягкости материала, из которого они изготовлены, однако и стираются они значительно быстрее колодок сделанных из металлических стружек.

Как устанавливать дисковые тормоза

  • Установите и настройте тормозные ручки. Устанавливаются они на руле, регулировка осуществляется с помощью шестигранника.
  • Установите машинку в предназначенные для этого дисковые крепления, которые находятся на раме.
  • Установите ротор. Для этого необходимо прикрутить его 6 болтами ко втулке колеса.
  • Установите тросик в тормозную ручку и машинку. Тросик должен проходить через рубашку, которая закрепляется в специальных направляющих.
  • Зафиксируйте тросик на машинке и настройте дисковые тормоза.

Обслуживание дисковых тормозов

Периодическое обслуживание дисковых тормозов – залог безопасности езды на велосипеде. Необходимо отслеживать состояние следующих элементов тормозной системы:

  • Тросик не должен быть деформирован или иметь повреждения, он должен обеспечивать четкую работу тормозов, позволяя колодкам плавно сжиматься, и отводить их до конца.
  • Контролируйте износ тормозных колодок. Проще всего это сделать со снятым колесом, необходимо достать колодки из машинки и визуально оценить их износ.
  • Проверяйте состояние ротора. Необходимо периодически очищать его поверхность от налета, оставленного тормозными колодками. Сделать это можно с помощью наждачной бумаги.

Возможные проблемы с дисковыми тормозами

Наиболее распространенной проблемой, которая может возникнуть в процессе эксплуатации велосипеда с дисковыми тормозами – это скрип, возникающий при торможении. Для диагностики, выявления причины и ее устранения необходимо выполнить следующие действия:

  • Наиболее вероятной причиной неприятного скрипа при торможении обычно является низкокачественный материал, из которого изготовлены колодки. Помимо скрипа, такие колодки могут стать причиной повреждения поверхности ротора. Поэтому, в большинстве случаев, наилучшим решением будет – замена колодок.
  • Посторонние звуки могут также возникать и в случае, если колодки новые. В этом случае, вероятнее всего проблема самоустранится в течение нескольких дней, поскольку источником скрипа тут будет поверхностный слой колодок, который содержит примесь. Если скрип не проходит, вероятно, колодки придется заменить.
  • В случае полного износа колодок торможение тоже будет осуществляться со скрипом. Соприкасаться с ротором в этом случае будет металлическая пластина, оставшаяся после износа колодок. В этом случае колодки также потребуется замена колодок.
Читать еще:  Как узнать износ тормозных дисков

Помните, что хорошее состояние тормозов на вашем велосипеде — залог безопасной езды. При первых же признаках неисправности устраняйте их по факту возникновения.


Установка дисковых тормозов на велосипед своими руками

Дисковые тормоза (они еще носят наименование роторных) установлены на большей части модификаций горных велосипедов. Хороший уровень модуляции и высокое качество торможения – это важно при езде по бездорожью и (или) с большими скоростями. Для установки дисковых тормозов на велик вы можете обратиться к мастеру или попытаться выполнить это собственноручно. Тема статьи – установка дисковых тормозов на велосипед. Отдельно рассмотрим два вида установки: с механической и гидравлической системами.

В каких случаях необходимо установить дисковые тормоза

Установка дисковых тормозов на велосипед бывает актуальна в таких случаях.

  • Починка или замена определенных комплектующих;
  • Полная замена комплекта новым;
  • Установка роторных конструкций на велосипед, где их раньше не было.

Различают 2 разновидности дисковых тормозов: гидравлические и механические. В системах с механикой применяется трос из металла в оплетке. Гидравлическая система – это конструкция из цилиндров силового типа и гидравлической линии. Есть и гибридный вид, сочетающий элементы обеих модификаций.

Плюсы дисковых тормозов.

  • Мощное торможение велосипеда;
  • Значительное трение между абразивом и ротором;
  • Хорошая работоспособность тормозной системы в непогоду;
  • Стабильная работа при поврежденных ободах;
  • Длительный рабочий ресурс.

Особенности механических дисковых тормозов

Механика – это удобное и надежное решение, в особенности для недорогих велобайков. Все преимущества механической системы оценят любители путешествовать на велосипеде не просто по неровным дорогам, но и по незаселенной местности. Если сравнивать с гидравликой, ремонтопригодность дисковых тормозов с механикой значительно выше. Установка, в сравнении с гидравлической системой, достаточно простая, а затрат значительно меньше. Поставить «диски» бывает целесообразно, если обода велосбайка искривлены. В этой ситуации ви-брейки начинают тормозить значительно хуже. Безусловно, ничего хорошего в искривленных ободах велика нет, даже если до «восьмерки» дело не дошло. Однако, если втулка дает возможность закрепить диск, а само колесо велосипеда в сносном состоянии, то почему – нет?

Особенности дисковых тормозов гидравлического типа

Если сравнивать с механической системой велика, «гидравлика» имеет такие преимущества.

  • Лучшее качество модуляции и торможения велосипеда;
  • Не бывает промежуточных потерь усилий. В самой гидролинии и на выходе из нее значения давления равные;
  • Нет необходимости в частом регулировании дисковой тормозной системы. Достаточно это сделать однократно. Единственное исключение из правила – однопоршневые модели велосипедов.

Не лишена гидравлика и определенных минусов: она «боится» воздуха, ее невозможно отремонтировать вне мастерской. Кроме того, стоимость ее выше, чем для механической системы.

Необходимый инструмент для установки дисковых тормозов

Вам понадобиться следующий основной инструмент:

  • Ротор, комплект метизов для крепления на втулке;
  • Калипер, с ним – переходник и колодки, рычаг;
  • Тросик;
  • Шестигранник;
  • Кусачки;
  • Хомуты, чтобы зафиксировать на раме трос.

Порядок установки механических дисковых тормозов

Для того, что бы правильно поставить дисковые тормоза механического типа необходимо выполнить следующий порядок действий:

  • Переверните велосипед и снимите колесо;
  • Снимите старый диск и калипер, освободите из приводного рычага тросик и снимите его;
  • Разожмите тормоз ви-брейкового типа и демонтируйте его с велобайка;
  • Укрепите ротор на колесной втулке велосипеда и прикрутите на винты (6 шт.). Затяните до упора. Чтобы усилия распределились равномерно, используйте шайбы под болты;
  • Смонтируйте ручку дискового тормоза велосипеда (или, как вариант, отрегулируйте ее). Используя шестигранник, зафиксируйте положения приводного троса и рычага;
  • Поставьте на раму калипер через адаптер;
  • Соедините трос с калипером;
  • Поставьте колесо велосипеда на гайки или эксцентрик.
Читать еще:  Как поменять тормозные диски и колодки на киа сид

Заключительный момент по монтажу системы – отрегулируйте калипер по отношению к ротору. Выставьте положение колодок. В среднем, оно составляет 0,3-0,4 мм, меньше в несколько раз, по сравнению с ободной конструкцией.

Положение троса настраивайте при помощи шестигранника, со стороны прижимающего механизма. Избыток троса «откусите» кусачками. После того как правильное положение колодок установлено, а срабатывание системы велосипеда происходит на ½ сжатия рычага, зафиксируйте на болтах калипер окончательно. Естественно, что, по окончании процесса установки, выкатите и опробуйте велобайк в действии.

Установка гидравлических дисковых тормозов

Перед тем как поставить гидравлику на велобайк, заправьте ее специальной жидкостью. Для продукции Shimano это минеральное масло, другие модификации используют жидкость DOT. Чтобы удалить воздух из гидролинии, ее нужно прокачать. Герметическое закрепление гидролиний к силовым и рабочим цилиндрам – главное условие, чтобы не допустить проникновения воздуха внутрь системы. После разрыва шланга, эти места – на втором месте по риску появления воздушных пузырьков.

Набор инструмента для установки системы с гидроприводом тот же, что и для механической системы, а алгоритм действий, связанных с установкой, такой же.

  • Переверните велосипед, демонтируйте колесо и смонтируйте ротор на втулку;
  • Смонтируйте рычаг для торможения и подсоедините гидравлическую линию;
  • Установите на раму калипер с адаптером. Сразу же укреплять его «начисто» не следует;
  • Прикрутите велосипедное колесо с ротором;
  • Спрямите линию гидравлики при помощи хомутов или направляющих ячеек (имеются в тех моделях велобайков, где гидравлика запроектирована изначально);
  • Подсоединив линию гидравлики, проверьте ее работоспособность. Для этого медленно нажимайте тормозные ручки велосипеда. Если все сделано верно, колодки равномерно сжимают диск равномерно. При этом, калипер становится в рабочее состояние. Теперь остается затянуть “начисто” болты крепления;
  • При трении колодок о диск или неравномерном прижатии к нему, нажмите 10-20 раз на ручку тормозной системы велосипеда (калипер при этом зажмите вручную).

Главная причина некорректного срабатывания гидравлических дисковых тормозов – это некорректное положение калипера. При необходимости, открутите комплектующую и установите заново.

Итоги

Смонтировать и отрегулировать дисковые тормоза на велобайк самостоятельно – это вполне реально. Особой сложностью манипуляция по установке не отличается. Некоторая последовательность действий, немного сноровки и терпение и вуаля. Чтобы выявить и своевременно устранить недостатки, нужно сразу же, по окончании монтажа, обкатать велосипед.

Как настроить дисковые тормоза на велосипеде?

Как настроить дисковые тормоза на велосипеде, не знают многие начинающие райдеры. Технологически такие детали совершеннее, чем V-brake, благодаря чему они лучше выполняют свои функции. Не стоит, однако, приобретать некачественные дешевые запчасти.

Проверка системы перед процедурой

Перед настройкой убедитесь, что адаптер хорошо закреплен на велосипедной раме. Осмотрите ротор. В норме деталь ровная, крепко привинчена к втулке. Проверьте элемент на наличие деформации. Для этого положите его на ровную поверхность. Неплотное прилегание указывает на необходимость выравнивания. Крепко должны быть прикручены колеса.

Если установлена механическая тормозная система, придется проверять состояние рубашек и тросиков. Распушившиеся тросы с порванными волокнами заменяйте. Трещины либо разрывы на рубашке тоже являются поводом для замены.

Для гидравлических тормозов требуется проверка состояния гидролинии. При обнаружении протечек либо повреждений рекомендуется сменить элемент. Менять следует даже при небольших поломках.

Осмотрите каждый элемент системы. Если какой-либо окажется в плохом состоянии, будет поврежден, замените его. Регулярно проводите подобные осмотры, чтобы своевременно менять износившиеся детали. Если игнорировать такую процедуру, езда станет опасной.

На роторе и тормозных колодках постепенно скапливаются масло и загрязнения. Удалите их перед настройкой. Рекомендуется регулярно протирать детали, поскольку грязь способствует поломкам. Протирать элементы следует наждачной бумагой. Не нужно тереть агрессивно. Достаточно избавиться от тонкого слоя. Когда процедура будет завершена, избегайте прикосновений пальцами или жирными составами к обработанным запчастям.

Читать еще:  После какого пробега менять тормозные диски

Определите, правильно ли установили заднее колесо. Оно в норме располагается под прямым углом к поверхности, не перекашивается. Поставьте транспортное средство на колеса, слегка ослабьте эксцентрик, надавите на седло и затяните эксцентрик.

Регулировка велосипедных тормозов

Выделяют 2 разновидности тормозов:

У каждого варианта существуют свои особенности регулировки. Если сомневаетесь в своих силах, обратитесь в сервисный центр к специалистам.

Механический тип

Регулировку проводят, если наблюдается трение диска о колодку. Потребуется процедура и при ухудшениях в работе детали.

Тормозную рукоять выжимают до предела. Контргайку машинки откручивают, затем выворачивают регулятор. Может потребоваться ослабить тросик. В случаях, когда тормоза установлены криво, нужно ослабление регулировочных винтов. Открутите крепящие тормозящие устройство винты. Когда калипер станет подвижным, до предела выжимайте рукоять и фиксируйте в заданном положении. Произведите центрирование машинки относительно диска. Затем нужно подтянуть винты крепления машинки. Периодически повторяйте процедуру, чтобы избежать сдвигов деталей.

Завершив процесс, опустите рукоять. Чтобы избежать постоянных сдвигов, соблюдайте рекомендации, данные в инструкции по эксплуатации.

Гидравлический диск

Регулировка дисковых тормозов потребуется при появлении неприятных звуков, скрипов, скрежета либо при сильном сопротивлении колеса при езде.

Открутите болты калипера. После максимально выжмите рукоять для прижима колодки к колесу. Рассмотрите положение клапанов. Детали должны быть удалены от ротора на одинаковое расстояние. Если зазоры оказались неравными, прижмите 1 элемент, после чего 10 раз проработайте рукоятью. При этом неравномерность должна исчезнуть. Затяните все винты. Когда калипер окажется зафиксированным, опустите рукоять. При этом колодка не должна прижаться к ободу. Зазор к неподвижной части в норме составляет примерно 1 мм.

Завершается настройка установкой рукояти в требуемое положение. Чтобы зафиксировать деталь, используется специальный шестигранник.

Финальная проверка

Когда работы закончены, проверьте, как работают тормоза. Не обязательно ехать далеко — проверку провести лучше перед домом или сервисным центром. Если детали функционируют хорошо — работа закончена. При обнаружении проблем повторно осмотрите велосипед, попробуйте устранить неисправности.

Установка дисковых тормозов на непредусматривающий это велосипед

#1 Igaron

#2 Sh@ЯK-Акулыч

  • HARDCORE
  • 2652 сообщений
  • #3 AlexOi!

  • Пользователь
  • 1069 сообщений
  • Sh@ЯK-Акулыч (14.7.2011, 2:17) писал:

    #4 karavay

    Home Grown Bikes

  • Главный администратор
  • 999 сообщений
  • #5 Dee Troy

    главный по музыке

  • Главный администратор
  • 7201 сообщений
  • AlexOi! (14.7.2011, 8:04) писал:

    Питерский гаец, глядя на номера:
    – А чего это за регион?
    – Это ты – регион, а мы из Москвы!

    #6 HawkBZ

    • Member
    • 2635 сообщений

    #7 vadikos

  • Пользователь
  • 376 сообщений
  • HawkBZ (14.7.2011, 9:35) писал:

    Можно попробовать вот такую штуку поставить:

    Этот девайс точно встает на горизонтальные дропы, а у Калипсо какие?
    Если это не подходит – приваривать крепление, либо ставить роллерные тормоза. Почему бы их и по почте не заказать?

    откуда там горизонтальные? Оо

    тут либо вилку менять, либо роллер ставить. Который, кстати, в Питере можно найти, было бы желание.

    #8 сачОК

    • Пользователь
    • 112 сообщений

    #9 Igaron

    • Пользователь
    • 30 сообщений

    HawkBZ (14.7.2011, 9:35) писал:

    #10 HawkBZ

    • Member
    • 2635 сообщений

    Тогда этот вариант отпадает. Нарыл в инете вот такой девайс:

    Вот тут можно почитать обзор девайса, и фотографии там есть подробные.
    Вот так выглядит девайс в разобранном виде:

    Купить можно здесь или на ебее поискать. Вобщем добыть можно при желании. Отзывы в основном положительные, у некоторых пользователей возникают проблемы, но это уже зависит от конкретного байка, а качество самого девайса все оценивают высоко.

    Сообщение отредактировал HawkBZ: 15 July 2011 – 09:22

    #11 Kочегар

    • Пользователь
    • 2439 сообщений

    #12 HawkBZ

    • Member
    • 2635 сообщений

    Согласен, лично меня адаптер интересует только с той точки зрения, что можно поставить вот такие диски:

    А роллерные тормоза работают не хуже. По крайней мере в условиях, в которых мы их используем.

    Сообщение отредактировал HawkBZ: 15 July 2011 – 09:33

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector