Meloci.ru

Как поменять задние тормозные диски на пежо 307 видео

Замена задних тормозных дисков и колодок на Пежо 307

Вообще можно конечно купить только диски, а подшипники и кольца ABS переставить со старых. Лично я бы это не рекомендовал потому что подшипник придется выпрессовать по внутренней обойме которая в свою очередь будет давить на ролики которые будут давить на внешнюю обойму.

Как результат замена подшипника сравнительно на не большим километраже после смены тормозов. С кольцами все намного проще, они магнитные и сидят очень плотно, поэтому есть очень не маленький шанс их сломать во время демонтажа со старого диска. Мой совет по этому поводу это купить 2 новых кольца и поставить их, если получится снять старые кольца, замечательно оставьте их на следующую замену. Поэтому я поехал к своим друзьям в сервис и там уже спокойно запрессовал и подшипники и кольца ABS.

Таким образом я получил диски готовые к установке, единственное что осталось это переставить стопорное кольцо. Подробней об этом можно прочитать в моей записи про смену ступичного подшипника. Сегодня поставил машину под передние колеса поставил кирпичи, снял с ручника и машина готова к проведению работ.

Лично я еще калибрую резьбу на крепеже скобы к ступице, резьба там не стандартная М10х1. Не секрет что поршень надо не просто вдавливать но и вкручивать, делать это одному когда суппорт не закреплен оооочень не удобно, поэтому есть не большая хитрость. Ставим скобу обратно без дискана нее крепим суппорт, после того как суппорт закреплен на скобе можно без проблем специальным инструментом вдавить поршень обратно. После чего снова снимаем суппорт и скобу и разумеется чистим и смазываем направляющие новой смазкой.

Кстати о смазке, в прошлый раз я смазывал направлыяйки синтетическим литолом Valvoline с температурой капле-образования в гр. Вот как выглядит смазка Замена задних тормозных дисков и колодок на Пежо 307 прошествии 90ткм. Не забываем переставить стопорное кольцо со старого диска на новый, после чего собираем в обратной последовательности. Еще один момент: после того как вы закрутили ступичную гайку не забываем ее законтрить! После того как все собрано заводим машину и перед тем как начать двигаться нажимаем на педаль тормоза несколько.

При первом нажатии скорее всего педаль провалится в пол, это нормально потому что таким образом суппорта выбирается свободный ход в суппортах. Старые колодки износились равномерно, диски выработались очень сильно и еще один комплект точно не выходили бы, так что как у людей диски ходят несколько комплектов колодок для меня остаётся загадкой.

Обычно когда снимаешь передний подшипник, его внутреннее кольцо остается одетым и снять его совсем не. А тут как?

Peugeot , л. с. — самостоятельный ремонт

Совершенно верно, на передней оси как правило приходится срезать внутреннюю обойму болгаркой или если повезет то можно будет выпрессовать другой оправкой. Или просто купить диски в сборе с подшипниками, кольцами ABS и стопоримым кольцами такие тоже продаются и тогдатзаменя такая же как и на всех машинах.

Ухаза стереотипный ты человек. Человек просто перессовал а не менял ступицу в сборе, на лачетти даже задняя ступица в сборе меняется только, а на Опеле астра даже передняя в отличие от Пежо.

Таким как ты я говорю – на каждом углу кричите что французы ломучее и сложное говно, чтоб я следующим авто купил Ситроен на дизеле на вторичке по цене гранты! Вперёд за соляричом зомби! К сожалению или счастью новой продукции пса покупают минимум, так что и на вторичка выбор будет невелик. Мне именно нравятся и купил я его не потому что дешевле.

На вторичке они не ценятся из-за стереотипов, даже блондинка знает что французы ненадёжнве и не для наших зим.

Замена задних тормозных колодок

Дык он сначала за святой ваг агитировал про рапид писалпотом купил пежо и сразу за французов. Интересная запись, как всегда у Олега. И конструкция нетипичная для Пежо, я таких ни разу не. У всех и универсалов Break задняя ступица и подшипник меняются отдельно от диска, отдельное кольцо АБС – это вообще для меня шок, оно всегда в подшипник встроено!

Век живи – век учись До сегодняшнего дня думал что отличия Break от SW только по салону и наличию панорамной крыши.

В сервис бокс для Пежо предлагаются колодки eurorepar и стоят р, ппишул что почти оригинал по смешной цене, и так со всеми запчастями!

Подразделение PSA! Олег, Eurorepar – это не конкретный производитель, а бренд созданный PSA для ремонта и обслуживания постгарантийных машин многих марок. Это не конвейерный оригинално детали соответствуют стандартам производителей авто и проверены концерном PSA на качество. Также под этим брендом открываются автосервисы, что-то типа франшизы Bosch-Service. Экзист уже давно не вариант. Ты же на zzap смотрел.

Бортовой журнал Peugeot SW V ( г.)

Через этот сайт я увидел что интернет магазин рядом даёт одни из самых низких цен. Теперь это мой магазин. Вообще меня начинает одолевать стойкое убеждение что первое: надо скоро покупать новый автомобиль. Тоесть в автосалоне. И второе это продать его до замены более менее дорогостоящих деталей. Все что меняется даже пусть ОД из навесного оборудования,трансмиссии,ходовой части, все может быть леваком на поверку. Уже теперь не верю никому. Кстати усугубление этой проблемы пошло как раз таки после скачков валюты.

Я даже больше скажу: в нашей деревне более менее качественный товар в любой сфере найти можно разве что днем с огнем. И то не факт. Геныч, как же так? Но чтобы непотребное Г лежало – такого не встречал. У нас в основном проблема с поддельными сайлентблоками, фильтрами, свечами, шарнирами шаровые,тяги, линки и т. До подшипников вроде ещё не дошло, или мне везло.

Читать еще:  Как выбрать тормозные диски на ларгус

А не принимать такую явно палёную деталь разве нет возможности? Я пару раз отказывался от выкупа из-за подозрительного внешнего вида деталей, и парни из интернет-магазина на меня за это не в обиде. У меня с ними доверительные отношения, заказываю детали себе и знакомым без предоплаты. Будешь смеяться но объездив ВЕСЬ город и пересмотрев кучу подшипников,ты не представляешь, какие только перлы мне не попадались. Но всегда в коробке лежало все что угодно но только не тот производитель который заявлен на упаковке.

Все остальное которое так же упаковывалось в фирменные коробки SNR и SKF было явно китайского происхождения и таковые производители мне были неизвестны. Апогеем в этой истории стал фирменный магазин SKF в котором я перелопатил все подшипники так и не найдя собственно самого эскаэфа Рукопашные поиски заняли два дня.

А по телефону все как один: приезжайте,у нас есть snr Тоже самое хочу сказать и про сайленты-наконечники и прочую ходовую часть.

Замена заднего тормозного диска и тормозных колодок (для применения на моделе Peugeot )

Вот уж где разгул контрафакта Да уж, печально Я кажется нашёл производителя приличных сайлентблоков тттпока что ведут себя гораздо лучше лемфердера,ТРВ и прочих подделок под раскрученные бренды. Это турецкий Formpart, посмотри продают ли их у. Завозит их в РФ вездесущий оптовик Шате-М.

Сдается мне этот Formpart собрат starmann. Впрочем второй не самый худший вариант но поделок этой фирмы хватает ровно на год. По крайней мере мой опыт использования рычагов и сайлентов говорит об.

Из всех сайлентблоков, что я ставил за последние годы себе и приятелю на С5 эти – самые качественные. По крайней мере это реальный производитель, а не упаковщик подпольного китая в немецкие коробочки. И производитель не маленький, его даже пакуют другие турецкие конторы типа 4U. Кстати, сайлентблоки и шаровые Лемфёрдер производятся на турецком же заводе фирмы AsMetal, реального Лемфердера на нашем рынке видимо давно. Раньше таких проблем не было, купил Hutchinson и забыл как минимум тысяч на Но сейчас его подделывают также как лемфердер, феби и трв, ресурс таких сайлентов в лучшем случае месяца, или тысяч км.

Я вообще сомневаюсь что в Россию сейчас идут поставки каких-то деталей из Европы, брендовые подделки и малоизвестный китай-турция валом хлынули в магазины именно после года. Роман, подскажи пожалуйста как именно выходят из строя сайлет-блоки, которые ходят по 2 месяца – рвутся просто или растрескиваются?. У меня не праздный интерес, полгода назад, в декабре менял сайленты на сервисе и поставили они мне TRW которые круглые и Sasic те, что с кронштейном в сборе идут.

Хочу заглянуть туда, может они рваные уже Передние вроде ходят без нареканий.

ВИДЕО: Замена передних тормозных дисков Peugeot 307Citroen C4

Я про задние, которые в кронштейне Сначала появляются трещины в резине, потом рвутся. У турецких Formpart номер Жаль, что проблема с сайлент-блоками выяснилась на сервисе. Если бы знал заранее, заказал бы оригинал. Говорят, существует в природе Sasic настоящий, который хорошего качества. Но до Урала он видимо не доезжает, я этого бренда сторонюсь исходя из личного опыта. За 10 лет владением французом могу сказать что sasic не всегда кладет в свою упаковку самого.

Peugeot (Пежо ) замена задних тормозных колодок и дисков. Фото и видео инструкция

Встречаются например сайлентблоки boge как было в моем случае. Привет, Олег! Как всегда прелестно! А что несколько комплектов, так это при заменах через 30Ккм, когда колодки мягкие и быстро снашиваются. На Туареге диски выдержали 3 комплекта колодок, последние АТЕ прошли аж 45 ткм, диски еще походили бы, со слов мастера, но было биение при торможении со кмч и выше, хоть так езжу редко, все равно поменял на ткм.

Как менять задние тормозные диски на Пежо 307

ВИДЕО: Ремонт Пежо 307 . Замена задних дисков и тормозных колодок.

Замена Задних Тормозных Дисков

В случае сомнения снять тормозные колодки и измерить толщину штангенциркулем. Измерить штангенциркулем внутренний диаметр тормозного барабана. Чаще всего тормозная жидкость выступает через отверстие или прокладку крышки компенсационного бачка.

Устанавливаем новые колодки, опускаем суппорт на свое место и фиксируем его болтами. Замена тормозных дисков и колодок на Peugeot Процедура замены почти ничем не отличается от таковой для остальных автомобилей: Снимаем суппорт с диска, чтобы не нагружать тормозной шланг, подвешиваем суппорт к пружине, можно использовать резинку с крючками, у меня не было – использовал ремень для багажа.

Peugeot Пежо Замена передних колодок! Также, после замены тормозных дисков и колодок необходимо избегать сильных и резких торможений, примерно км. ПСА не посчитали нужным устанавливать на наших автомобилях грязевые щитки для тормозных дисков. Процесс замены дисков и колодок занимает полчаса с перекурами на каждую сторону. Если достигнута граница износа, тормозные колодки следует заменить. Как менять задние тормозные диски на Пежо 307 видео показан процесс замены передних тормозных дисков на автомобиле Peugeot с мотором 1.

Наши специалисты знают, какие тормозные диски подходят на Пежо в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля, поэтому прежде чем заменить тормозные диски, и для того, чтобы установка запчасти произошла без проблем, обратитесь к нам, и мы поможем правильно выбрать запчасть и оформим продажу с доставкой по вашему адресу или на условиях самовывоза из нашего офиса. Снимаем суппорт, стрые колодки и открычиваем винтик которым диск притянут к ступице.

Читать еще:  Как поменять тормозные диски на газель некст

Приношу извинения за видео по незнанию снимал вертикально. Тормозные шланги соединяют тормозные трубопроводы с колесными цилиндрами на подвижных деталях автомобиля.

ВИДЕО: Замена задних тормозных колодок пежо 307 Stabdžių kaladėlių keitimas

Места соединения тормозных трубопроводов и шлангов не должны быть влажными из-за выступающей тормозной жидкости. Замена передних тормозных колодок пежопежо Работа по замене колодок на пежо либо ситроен очень прос Если компенсационный бачок и прокладки влажные из-за тормозной жидкости, это не обязательно указание на неисправный главный тормозной цилиндр.

Диски то подошли, а вот заказанные по номеру колодки оказались капельку. Peugeot 2. Восстановление дисков, замена колодок, восстановление механизма подвода колодок. Для защиты от коррозии тормозные трубопроводы покрыты полимерным слоем.

Сначала откручиваем крышку бачка тормозной жидкости и шприцом откачиваем немного жидкости,но не всю, чтобы воздух в систему не попал, чтобы не вылилась, когда будете утапливать поршень, пролившаяся тормозуха может вызвать коррозию. Привет всем, меняем передние колодки на Пыжикевесь процесс от и до, всё очень просто, главное иметь желан По негласному правилу 1 мм толщины тормозной колодки соответствует расстоянию км.

Поэтому тормозные трубопроводы не должны очищаться проволочной щеткой, шкуркой или отверткой. Как вдавить поршень заднего суппорта. Два способа. Собираюсь проделать на своем леве – полная замена 4-х дисков тормозных и колодок. Как то внезапно пришла мысль посмотреть на свои задние тормоза, тем более что диски давненько уже выглядели не. В этом видео Мы покажем, как менять передние тормозные диски и колодки на автомобиле Peugeot г.

Вдавливаем поршень в тормозной цилиндр, контролируя при этом уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Проверить трубопроводы от главного тормозного к колесным тормозным цилиндрам с помощью лампы. Как правильно заменить передние тормозные колодки и диски в Peugeot Partner В нашем каталоге вы можете увидеть основные характеристики и то, как выглядят тормозные диски Пежо на фото, а также, сколько стоит запчасть. Согнуть тормозные шланги из стороны в сторону и проверить на наличие повреждений.

Ремонт Пежо . Замена задних дисков и тормозных колодок. Главный тормозной цилиндр находится в двигательном отсеке под компенсационным бачком с тормозной жидкостью. Новые колодки я установил, диск очистил, надеюсь, они притрутся. Пришло время менять тормозные колодки?

Смажь суппорт! Вода, грязь, соль, резкие торможения и нагрев свыше Как поменять тормозные колодки на пежо

Замена задних тормозных колодок пежо 307

Замена задних тормозных колодок на Peugeot 307 своими руками

автор — flatrontm 2011 ©PSA-Club.net

Начну с того, что если у Вас есть лишние 500р., делайте за деньги. Уж больно много сюрпризов.
Хотя за 500р. можно купить сальники и пыльники и обновить их, что собственно говоря и пришлось сделать.
При замене был порван пыльник при попытке ввернуть поршень в суппорт, разобран суппорт, собран с новыми резинками и водворен на место. То же самое проделано со вторым (для профилактики).
Время простоя машины 1,5 недели (с ожиданием сальников). Время работы по мануалу(ниже) не займет более 2х часов.

НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ НАЖИМАЙТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА или РУЧКУ РУЧНИКА ПРИ СНЯТОМ СУППОРТЕ (потеряете возможность поставить хотя бы старые колодки на место)
И так: Peugeot 307 2006 1,6 ручка
1)Покупаем колодки, (Я брал LPR у Sench)
2)Тормозная жидкость DOT-4
3)Ремкомплект SJ 1039 (если меняем сальники) у меня есть сальник и пыльник (если кому-то приспичит)

Откручиваем 2 болта из направляющих (13 и 15 ключи)

Вынимаем тросик стояночного тормоза

Получаем суппорт отдельный от системы
Нажимая на рычаг где был тросик ручника, выталкиваем поршень
Меняем сальник и пыльник

Далее просто фото:
Поршень(не надо его разбирать, я разобрал просто показать как устроено), примечание вот та хрень в поршне куда вкручивается болт суппорта — тоже КРУТИТСЯ!! Поэтому его так сложно вкрутить.

Пыльники(Поршня и направляющих)

Собираем все обратно, и вот тут-то сталкиваемся с проблемой закручивания поршня (актуально и для простой замены колодок без замены пыльника и сальника), решение такое (давим сильно и вращаем) чем-то как на картинке.

Ну или чем под руку подвернется, главное вращать и нажимать. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЗАПРЕССОВАТЬ, ТАМ РЕЗЬБА.

Собираем смазывая: направляющие шрусом, поршень тормозухой, прокачиваем тормоза левое заднее-правое заднее-левое переднее-правое переднее.

За окном плюсовая температура, и нет ничего лучше, чем ковыряться с железяками) Беспокоила меня полоска ржавчины на задних тормозных дисках — колодки тормозили не всей поверхностью.

Решено было заменить тормозные колодки и очистить диски от рыхлых слоев металла. Для проведения операции понадобился следующий инструмент: рожковые ключи 13, 15 и главный герой — рожковый ключ от велосипеда АИСТ)))

Процедура замены почти ничем не отличается от таковой для остальных автомобилей: открутить суппорт, извлечь колодки, вдавить поршень в суппорт, установить новые колодки, установить суппорт.

Пежо 307, замена задних тормозных колодок

Тормозные колодки — расходный материал, требующий своевременной замены. По регламенту завода производителя, задние тормозные колодки следует менять каждые 20-30 тыс. км исходя из стиля вождения.

Необходимые инструменты

Для замены колодок понадобятся:

  • рожковый ключ на 13-15;
  • инструмент для сжатия тормозного поршня;
  • как аналог оригинального приспособления для выдавливания поршня, используется рожковый ключ на 24.

Снятие тормозных колодок

  1. Процесс замены колодок начинается с установки автомобиль на подъемник или домкрат.
  2. Ослабляем болты крепления колес и снимаем колесо.
  3. Далее снимаем крышку компенсационного бочка и откачиваем шприцем или грушей, немного тормозной жидкости.
  4. Снимаем колодки, очищаем поверхность суппорта железной щеткой и снимаем его.
  5. При необходимости с краев тормозного диска следует удалить ржавчину и очистить его специальным растворителем.
  6. Особенность конструкции задних тормозов Пежо 307 такова, что для установки новых колодок потребуется выдавить поршень. Поршень выдавливается поворотом по часовой стрелке профессиональным инструментом для сжатия.
Читать еще:  Как поменять тормозные диски на ваз классика

Важно! Не рекомендуется нажимать на тормозную педаль и ручку ручного тормоза при снятом суппорте.

Проверка всех узлов и установка колодок

  1. Перед установкой колодок проверяем целостность пыльника, сальника и тормозной диск, на наличие трещин.
  2. Убедившись в их исправности, устанавливаем колодки и суппорт.
  3. Далее доливаем тормозную жидкость в компенсационный бочок и монтируем колесо на ступицу.

Полная притирка колодок осуществляется по прохождении 200-250 км без резкого торможения.

Замена задних тормозных дисков Peugeot 307

Роль задних тормозных дисков

Задние тормозные диски – это часть дисковой тормозной системы, которой укомплектован автомобиль Peugeot 307, наиболее важный из её узлов. Помимо дисков в нее входят тормозные колодки и суппорт. Как можно заметить, система достаточно простая, состоящая из небольшого количества деталей, но крайне надежная. В частности, ресурса задних тормозных дисков, которыми оборудован Peugeot 307 хватает на порядка 80-100 тыс. км. Однако все имеет свой предел, и при наличии первых неисправностей в тормозах рекомендуется их менять. Если же тормозной диск стерся более, чем на 1 мм (с начальных 8 мм до 7, указанных в инструкции, и менее) – следует тут же заменять его. Лишним будет объяснять, насколько важной является в автомобиле тормозная система и чего может стоить небрежность в отношении в её обслуживании. Не ставьте под угрозу Вашу безопасность, безопасность остальных участников дорожного движения и сохранность своего и их имущества! Проблему с любыми узлами и агрегатами Вашего авто Вы без проблем можете решить в нашем автосервисе. Здесь Вашему автомобилю будет предоставлено профессиональное и качественное обслуживание по демократичным ценам и в оптимальные сроки!

Неисправности тормозных дисков Peugeot 307

Задние тормозные механизмы автомобиля Peugeot 307 обычно комплектуются оригинальными тормозными дисками фирмы Bosch (либо TRW) в двух вариантах – ОЕМ 4249.32 и ОЕМ 4249.36. Разница состоит в том, что в первом варианте ось цапфы имеет диаметр 25 мм, а во втором – 30. Это является настоящей головной болью для владельцев 307-го. Во-первых, потому что желание и время самостоятельно лезть и замерять подшипник штангенциркулем есть не у каждого. А во-вторых, потому что при поиске нужной детали по VIN номеру в каталогах EМEX и Box Service подбор может ошибиться и выдать вам не ту деталь, либо выдать обе детали на выбор… К счастью, в нашем автосервисе такой проблемы не возникает, и наши мастера быстро подберут подходящие вам запчасти. Нельзя скрывать, что обойдется Вам недешево, учитывая что менять тормозные диски следует комплектом. Однако действительно качественная вещь стоит своих денег, а у нас Вы вдобавок получите гарантию и скидку. Решение зависит только от Вас, в случае, если вы остановите свой выбор на неоригинальных деталях. Их цена ощутимо ниже, однако и ресурс несопоставимо меньше, так что, если есть возможность, почему бы не приобрести качественный оригинал и надолго забыть об этой проблеме? Поэтому лучше не рискуйте Вашей безопасностью и кошельком, а обратитесь к профессионалам, работающим в нашем автосервисе, которые быстро и качественно вернут Ваш автомобиль в строй!

Сопутствующие проблемы

Однако замены комплекта задних тормозных дисков недостаточно для возобновления нормальной работы тормозных механизмов. Бок о бок с этой процедурой идет установка новых тормозных колодок, так как старые подвержены износу не меньше, чем диски и могут не обеспечить эффективного торможения. Многие автолюбители, желая сэкономить, идут другим путем. Так, на дорестайловом Peugeot 307 (у которого подшипник не впрессован изначально в тормозной диск) можно сделать свап ступицы, оставив старые подшипники и колодки и, сэкономив таким образом некоторую сумму. Некоторые мастерские, руководствуясь различными мотивами, могут предложить вам эту процедуру вместо замены колодок и дисков. Однако, скорее всего, Вам не скажут, что придется заменить:

  1. цапфу;
  2. болты крепления цапфы;
  3. новые ступицы(так как старые могут не подойти по длине);
  4. датчики АВС (из-за разности крепления и длины);

Кроме того, неизвестно сколько проходят старые подшипники, поэтому в скором времени может потребоваться и их замена. Таким образом, «экономия» выходит даже дороже, чем обычная процедура. Не стоит так же прислушиваться к «умельцам», советующим Вам провести процедуру самостоятельно, в гаражных условиях. Без должного опыта и оборудования Вы можете еще больше повредить тормозную систему. Во-первых, для осуществления такой «самодеятельности» Вам придется приобрести набор специальных инструментов, дополнительно отягощая себя расходами на их покупку. Во-вторых, операция достаточно технологичная и требует определенной сноровки, которая может быть лишь у специалиста, неоднократно осуществлявшего такие манипуляции.

Как решить Вашу проблему?

Поэтому не советуем Вам тратить время, нервы и деньги в поисках сомнительной экономией, а обратиться за профессиональной помощью в наш автосервис. Наши мастера имеют многолетний опыт работы именно с этой французской маркой автомобиля, обладают всеми необходимыми навыками и инструментами, используют исключительно проверенные и гарантированные оригинальные детали. После ремонта у нас, ваша езда вновь станет комфортной и безопасной! Мы работаем без выходных и праздников, и готовы приступить к разрешению Вашей проблемы в любое удобное для Вас время. Так же вы можете заранее записаться по телефону или в разделе «Записаться к мастеру» на нашем сайте. Постоянные клиенты и пенсионеры получают скидку. Если же у Вас остались какие-то вопросы, Вы всегда можете обратиться к нам по телефону и получить бесплатную консультацию.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector