Meloci.ru

Как на колесо велосипеда поставить тормозной диск

Установка дисковых тормозов на непредусматривающий это велосипед

#1 Igaron

#2 Sh@ЯK-Акулыч

  • HARDCORE
  • 2652 сообщений
  • #3 AlexOi!

  • Пользователь
  • 1069 сообщений
  • Sh@ЯK-Акулыч (14.7.2011, 2:17) писал:

    #4 karavay

    Home Grown Bikes

  • Главный администратор
  • 999 сообщений
  • #5 Dee Troy

    главный по музыке

  • Главный администратор
  • 7201 сообщений
  • AlexOi! (14.7.2011, 8:04) писал:

    Питерский гаец, глядя на номера:
    – А чего это за регион?
    – Это ты – регион, а мы из Москвы!

    #6 HawkBZ

    • Member
    • 2635 сообщений

    #7 vadikos

  • Пользователь
  • 376 сообщений
  • HawkBZ (14.7.2011, 9:35) писал:

    Можно попробовать вот такую штуку поставить:

    Этот девайс точно встает на горизонтальные дропы, а у Калипсо какие?
    Если это не подходит – приваривать крепление, либо ставить роллерные тормоза. Почему бы их и по почте не заказать?

    откуда там горизонтальные? Оо

    тут либо вилку менять, либо роллер ставить. Который, кстати, в Питере можно найти, было бы желание.

    #8 сачОК

    • Пользователь
    • 112 сообщений

    #9 Igaron

    • Пользователь
    • 30 сообщений

    HawkBZ (14.7.2011, 9:35) писал:

    #10 HawkBZ

    • Member
    • 2635 сообщений

    Тогда этот вариант отпадает. Нарыл в инете вот такой девайс:

    Вот тут можно почитать обзор девайса, и фотографии там есть подробные.
    Вот так выглядит девайс в разобранном виде:

    Купить можно здесь или на ебее поискать. Вобщем добыть можно при желании. Отзывы в основном положительные, у некоторых пользователей возникают проблемы, но это уже зависит от конкретного байка, а качество самого девайса все оценивают высоко.

    Сообщение отредактировал HawkBZ: 15 July 2011 – 09:22

    #11 Kочегар

    • Пользователь
    • 2439 сообщений

    #12 HawkBZ

    • Member
    • 2635 сообщений

    Согласен, лично меня адаптер интересует только с той точки зрения, что можно поставить вот такие диски:

    А роллерные тормоза работают не хуже. По крайней мере в условиях, в которых мы их используем.

    Сообщение отредактировал HawkBZ: 15 July 2011 – 09:33

    Как снять колесо с велосипеда?

    Если вы чего-то никогда не делали, то можете считать, что сделать это — сложно. Если вы никогда ранее не снимали колёса с велосипеда, то тоже можете опасаться, что не справитесь, особенно с задним колесом (ведь там цепь, куча звёздочек и этот хитрый переключатель!). Но мы сейчас всё расскажем об этой простой операции. Ничего сверхъестественного здесь нет. Вкратце мы этого вопроса уже касались в статье о том, как разобрать велосипед, а сейчас раскроем эту тему немного шире. Колесо вам придётся снимать не только в том случае, если нужно разобрать велосипед для транспортировки или хранения, но и для того, чтобы заменить камеру, покрышку или спицы (тому, из чего состоят колёса велосипеда, мы посвятим отдельную статью), избавиться от «восьмёрки».

    Как снять колеса велосипеда с ободными тормозами

    Если у вас ободные тормоза, то первым делом отстегните их. Для этого сдвиньте тормозные рычаги друг к другу и приподнимите фиксатор тросика вверх.

    Если требуется снять оба колеса, снимите сразу оба тормоза, чтобы не приходилось лишний раз переворачивать велосипед. Если у вас покрышки с крупным протектором или же они сами по себе большого диаметра, то вам придётся спустить немного воздуха из камер. Теперь переверните велосипед вверх колёсами (если у вас на руле установлены какие-то аксессуары, которые могут повредиться в таком положении, лучше их заранее снять). Велосипед будет стоять достаточно устойчиво для любых операций, но если у вас гидравлические тормоза, то лучше не оставлять его долго в таком положении — воздух может попасть в гидролинию, что повлечёт за собой не очень сложный, но нудный и трудоёмкий процесс прокачки тормозов.

    Читать еще:  Перегрев тормозных дисков как исправить

    Как снять заднее колесо велосипеда

    Если вы будете снимать заднее колесо, то, чтобы это было легче сделать, максимально ослабьте цепь, переключив её на самые маленькие звёздочки. Колесо может крепиться к раме и к передней вилке двумя способами: двумя гайками (реже) и при помощи эксцентрика. Если ваши колёса закреплены гайками, заворачивающимися на ось колеса, то вам понадобится два ключа. Один просто накидываете с одной стороны и удерживаете в таком положении, а вторым крутите против часовой стрелки. Не обязательно отворачивать гайки до конца, достаточно их ослабить до той степени, когда они не помешают снять колесо. В том случае, если колёса закреплены эксцентриком, то всё ещё проще: вам даже инструменты не понадобятся. Оттяните рычаг эксцентрика на себя, затем, удерживая ось с противоположной стороны, сделайте несколько оборотов им против часовой стрелки, пока колесо не освободится. Всё, колёса можно снимать. Да, и заднее тоже: просто поднимаете его вверх и снимаете цепь со звёзд.

    Как снять колеса велосипеда с дисковыми тормозами

    Если у вас дисковые тормоза, то на всякий случай вставьте что-нибудь в колодки, в ту щель, где находился диск: если они нечаянно сомкнутся, разжимать их очень сложно. А не разомкнёте — колесо не поставите. В роли «чего-нибудь» может выступить, например, в несколько раз сложенная бумажка. А к иногда к новым велосипедам прилагается специальная пластиковая затычка.

    Сборка производится в обратном порядке. Чтобы с задним колесом было проще, поднесите его к месту крепления, накиньте цепь на звёздочку и уже после этого вставляйте ось на место. Убедитесь, что ось вошла в паз до конца и симметрично. Вы убедились, что в установке колёс на велосипед нет никаких сложностей? Но есть один нюанс: чтобы протектор работал так, как должен, он должен быть сориентирован в нужную сторону. Для удобства ориентировки на покрышке нарисована стрелочка — в этом направлении колесо вращается при движении велосипеда. Но то, что велосипед при установке колёс находится вверх ногами, может ввести вас с заблуждение. Поэтому — не торопитесь. Владельцев байков с дисковыми тормозами это не касается — тут перепутать невозможно. Не переусердствуйте с затягиванием эксцентрика, верните тормоза на место. Всё.

    Как установить тормоза v-brake на старый велосипед

    Продолжаем велотематику. На этот раз займёмся чем то посерьёзнее, чем разборотовка колёс – установкой v-brake (современный ручной велосипедный тормоз) на старую вилку советсткого велосипеда. В качестве подопытного образца выступает всё та же Кама “фиг знает какого года”, на которой конечно не предусмотрен крепёж на вилке.

    Самый простой вариант – приварить две гайки. Но если нет сварочного аппарата, тогда расскажу, как сделать простой крепёж без травмы вилки! Перед началом работ рекомендую ознакомиться на живом образце с принципом действия тормозов класса v-brake. Сверлить вилку нельзя!

    1) Покупаем тормоза v-brake. Не дешёвую китайчатину, а средний уровень с минимум гаек.

    Вот так выглядит половинка нормального ви-брейка (это если по-русски). Тормоз универсальный, высоты хватает, чтобы поставить классическое низкое крыло. Насчёт всякой пластиковой ерунды не скажу.

    2) Тормоза можно закрепить на металлической подкове, а затем её зажать на вилке (как это бывает на современных вилках), либо симитировать приваренные болванки. Остановимся на втором варианте и будем делать зажим из дюралевых пластин.

    Дюраль или дюралюминий – мягкий сплав, и в этом его преимущество, потому как зажим будет легко стянуть, и он повторит весь контур стойки вилки, что значит – сядет крепко и не помнёт её. Кстати, без особых проблем дюраль режется ножницами по металлу, болгарка не обязательна.

    Читать еще:  Износ тормозных дисков как измерить

    3) Сверлим полосу дюраля в трёх местах, пробуем на вилке и обрезаем:

    Продевать следует не винт (как на картинке), а именно болт с головкой под ключ, чтобы сужающиеся стенки полосы его зажали.

    Вот такие болты:

    Длину болта надо брать с учётом глубины тормоза, нескольких шайб и гаек. Толщина особо роли не играет, её можно добрать термоусадкой.

    В конечном виде зажим на одну стойку вилки выглядит вот так:

    Здесь по ходу изготовления зажима я примеряю посадку тормоза:

    Ещё такой момент: на тормозной половинке есть возвратная пружина. Для неё можно сразу сообразить фиксаж на зажиме, но я не стал заморачиваться и оттянул хомутом на вилке.

    4) Переворачиваем велик и начинаем пляски с позиционированием зажима:

    Изолентой я помечал высоту. Зажимы ставил в обратную сторону, как на крутых складниках =). Тянуть гайки надо хорошо, чтобы исключить малейший люфт. Как выше писал, дюраль великолепно стягивается.

    5) Монтируем тросик. Резиновая рукоять на руле советского велосипеда снимается с помощью тонкой отвёртки и такой-то матери. Воду лить не обязательно:

    Просто надо протыкать по кругу для образования воздушных засоров и хорошо провернуть.

    Ставим ручку тормоза, одеваем резинку обратно (можно прокапать маслом для цепи руль (потом слегка вытереть тряпкой), чтобы рукоять легча шла назад), если будет крутиться, можно посадить на селикон (не потребовалось):

    Закрепляем тросик на тормозных половинках, регулируем накладки, отлаживаем:

    Как выпрямить тормозной диск на велосипеде

    Тормозная система – один из основных компонентов любого велосипеда. Как понятно из названия, она используется для торможения байка. При помощи данной системы удается оперативно сбросить скорость и остановить велосипед.

    Вообще, существует несколько разновидностей тормозов для велика:

    Дисковые тормоза – довольно распространенное решение. Они делятся на две категории – гидравлические, в которых усилие передается по гидролинии, и механические, со специальным тросиком. Из названия ясно, что основной компонент подобной системы – диск, который применяется при торможении велосипеда.

    Практика показывает, что именно диск чаще всего повреждается в процессе эксплуатации велика. Его можно погнуть при использовании байка, и давайте перечислим вероятные причины возникновения подобного дефекта:

    • Низкое качество. В дешевые велосипеды устанавливаются тормозные системы с дисками из непонятных сплавов. Прочностью они явно не отличаются, гнутся под любыми поперечными нагрузками и выходят из строя.
    • Неаккуратное обращение с великом. Причиной деформации данного компонента может стать неопытность велолюбителя и ошибки при вождении.
    • Падение байка и серьезные поперечные нагрузки.
    • Некоторые велосипеды прямо с завода поставляются с деформированными дисками. Этот факт указывает на низкое качество байка и отсутствие должного контроля при изготовлении. Обязательно проверяйте исправность всех компонентов при покупке транспортного средства.

    Главный совет велолюбителям – не покупайте дешевые велосипеды от ноунейм производителей. Как правило, небольшие китайские компании используют не самые лучшие компоненты при их изготовлении. Деформация тормозного диска – это наименьшая проблема, с которой можно столкнуться в процессе эксплуатации подобного дешевого байка.

    Способы решения проблемы

    Существует несколько способов устранения данной проблемы. Возможно, вы нажали на ручку тормоза и колодки переместились к диску. В таком случае потребуется:

    • Демонтировать калипер.
    • Подобрать подходящий инструмент и с его помощью раздвинуть колодки.
    • Выполняйте данную операцию осторожно, чтобы не повредить компоненты.

    Второй вариант подойдет для механических дисковых тормозов. Им можно воспользоваться в качестве временного решения, чтобы продолжить пользоваться байком. Но в дальнейшем нужно провести полноценное обслуживание, заменить вышедшие из строя компоненты.

    • Взять шестигранник.
    • С его помощью раздвинуть колодки, увеличить просвет между ними.
    • Теперь можно продолжить движение.

    Данный метод подойдет для ремонта в полевых условиях. Надо понимать, что проблему погнутого диска он не решает. Но зато удается избавиться от неприятных звуков и добраться до дома, чтобы выполнить полноценное обслуживание.

    Читать еще:  Как снять задние тормозные диски на рено сценик 1

    Еще одно временное решение – отрегулировать положение калипера. Если не получается выправить диск, и нет возможности поставить байк на ремонт, то можно воспользоваться подобным методом. Но учитывайте, что в дальнейшем необходимо озаботиться заменой деформированного компонента, чтобы обеспечить безопасность поездок.

    • Взять инструмент и ослабить два болтика, которые используются для крепления калипера.
    • Прижмите его к одной из колодок.
    • Выполните настройку калипера, чтобы диск не соприкасался с колодками.

    Лучшее решение – исправить диск и устранить деформации. Для выполнения подобной операции рекомендуется использовать специализированный инструмент. Но не всегда удается приобрести подобное оснащение, поэтому можно воспользоваться обычным разводным ключом.

    Процесс правки прост:

    • Переверните байк.
    • Найдите на диске место деформации.
    • Прокрутите колесо на половину оборота.
    • В месте, где диск погнут, отодвиньте его в противоположную сторону.
    • Продолжайте исправление, пока не добьетесь желаемого результата.

    Надо понимать, что добиться идеально ровной структуры диска уже невозможно. Как бы вы не старались, небольшая деформация все равно будет присутствовать. Поэтому специалисты рекомендуют заменить дефектный компонент, купив подходящий диск в специализированном магазине.

    Про обслуживание

    Дисковые тормоза нуждаются в дополнительном уходе. Важно следить за их чистотой, своевременно очищать от скопившейся грязи. Если пренебречь подобным уходом, то песок будет вызывать скрежет при торможении, он может привести и к повреждению компонентов тормозной системы.

    Дополнительно следите за п формой диска. В случае появления деформаций рекомендуется сразу выполнить исправление данного компонента. Искривленный диск не только становится причиной скрежета при поездке, но и снижает безопасность транспортного средства.

    «Реанимация» тормозных колодок

    При обслуживании тормозной системы необходимо оценивать текущее состояние колодок. В случае возникновения проблем с этими компонентами, можно выполнить их «реанимацию». Но это временное решение, которое позволяет еще в течение некоторого периода пользоваться тормозной системой. Рано или поздно изношенные детали все равно придется поменять.

    Для проведения «реанимации» колодок вам потребуется:

    • Спиртовка.
    • Непосредственно горючее для нее. Лучше использовать спирт, но при его отсутствии можно приобрести водку в магазине.
    • Наждачная бумага.
    • Плоскогубцы.

    Последовательность выполнения операций:

    • В спиртовку заливаем горючее и поджигаем. Держите рядом колпачок, чтобы быстро потушить ее при необходимости.
    • Колодки нужно предварительно снять. Зажмите их в плоскогубцах, подержите над огнем абразивной стороной.
    • Потушите спиртовку. Колодки нужно остудить, дождаться, пока их температура упадет до комнатной.
    • Возьмите детали в руки и с помощью наждачной бумаги обработайте абразивную сторону для достижения ровности поверхности.
    • Теперь компоненты можно поставить обратно в тормозную систему и продолжить пользоваться ими.

    За счет подобной «реанимации» удается восстановить колодки и не проводить их замену. Но лучше не увлекаться такими процедурами. Если колодки сильно изношены, то рекомендуется поменять их, так как вы рискуете собственной безопасностью при их дальнейшем применении.

    Устранение зазора в дисковых механических тормозах

    Избавиться от зазора в дисковых механических тормозах можно с применением пятого шестигранника при выполнении восстановительных процедур. Дополнительно вам потребуется привлечь к проведению работ еще одного человека, чтобы он надавил на ручку тормоза.

    Рассмотрим основные этапы выправления колодок:

    • Ослабьте болты, с помощью которых калипер соединяется с адаптером.
    • Нажмите на ручку тормоза с силой.
    • Колодки прижмутся к диску, а калипер переместится в нужное положение.
    • Удерживая ручку тормоза, прокрутите калипер до устранения кривизны.
    • После завершения процедуры зазоры должны полностью исчезнуть.

    Важно! Если вы самостоятельно не можете выполнить обслуживание и избавиться от имеющихся проблем с компонентами тормозной системы, то лучше обратиться к специалистам. Профессионалы смогут провести настройку и ремонт, а вы продолжите полноценно пользоваться байком.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector