Meloci.ru

Как можно поправить тормозной диск

Самостоятельная проточка тормозных дисков

Тормозные диски – это последний элемент тормозной системы, которые и выполняет торможение и остановку. Все элементы тормозной системы работают для того, чтобы тормозные колодки сжали тормозной диск и остановили автомобиль или же замедлили движение.

Нет смысла напоминать о том, что рабочие тормозные диски – шанс не попасть в ДТП. Это значит, что тормозные колодки нужно обязательно своевременно обслуживать и ремонтировать.

Шлифовка и проточка тормозных дисков – это один из вариантов ремонта. Есть несколько народных методов, которые определяют состояние тормозных дисков во время эксплуатации.

Предварительная диагностика имеет определенные параметры, которые нужно знать водителю, чтобы заметить неисправности тормозов. К таким параметрам относят:

    тормозные диски нагреваются;
    при торможении ощущается вибрация педали тормоза или рулевого колеса;
    визуальный осмотр дает возможность определить следы ржавчины и механические повреждения диска.

Эти признаки говорят о том, что нужен ремонт, а именно шлифование тормозных дисков. Но, помимо всего, производители предъявляют требования к минимальной толщине тормозных дисков. После достижения этой толщины эксплуатировать диски категорически запрещается. Тормозные диски нужно заменить.

Проточка дисков – это действенный метод продления срок эксплуатации. Тормозные диски рано или поздно стают непригодными: к перегреву дисков ведет экстренное торможение, высокая влажность воздуха приводит к появлению коррозии, причиной ржавчины может быть и редкая эксплуатация автомобиля.

Зеркалу диска стертая тормозная накладка, пыль и взвесь песка наносят механические повреждения. Есть очень много факторов, из-за которых могут износиться диски. Расточка тормозного диска – единственный выход.

Для начала нужно узнать, нужна ли шлифовка тормозного диска или же придется заменить тормозные диски.

По нескольким причинам рабочие поверхности тормозных дисков начинают приобретать борозды, а по краям прилегания тормозных колодок к диску образовываются «буртики».

Проточка тормозных дисков значит, что на станке для проточки снимают с рабочей поверхности тормозного диска поверхностные дефекты. Ответ о том, сколько снимать, определяется производителем, поскольку он устанавливает для каждой модели дисков минимальную толщину.

Нормой являются цифры от производителей. Если диски штатные, то значение можно найти в мануале или же в инструкции по эксплуатации.

Возникает вопрос, стоит ли проточка дисков таких затрат. Может новые диски купить проще? Но нужно помнить о том, что покупать необходимо пару дисков, чтобы их одновременно заменить на оси.

При замене тормозных дисков лучше всего поменять и тормозные колодки. Это для того случая, если дефекты тормозной колодки стали причиной износа тормозных дисков. Если позволяет бюджет, то можно приобрести новые диски.

Еще совсем недавно у автомобилистов не было проблем с тем, где тормозные диски проточить. Диски просто снимали и относили в ближайшую мастерскую, где есть токарный станок. Этот процесс был технологически сложным.

Проточка тормозного диска – это не только снятие верхнего слоя рабочей поверхности. Нужно не только снять этот слой, но и соблюдать параметры балансировки относительно ступицы колеса и диска.

Современные специалисты имеют специальные станки для проточки тормозных дисков. В станках программируются все параметры. Диски шлифуются автоматически. Теперь уже нет потребности в том, чтобы с автомобиля снимать тормозной диск.

На стационарных станках для расточки дисков осуществляют проточку тормозных дисков, которые снимают с автомобиля. Рабочая поверхность диска одновременно обрабатывается с двух сторон. Обеспечивается регулировка всех нужных параметров по балансировке диска и его толщине.

Проточку тормозных дисков без снятия дисков осуществляют с помощью переносного станка. Место крепления суппорта – это базовая плоскость при проточке дисков. В результате проточки поверхности диска будут параллельными.

После профессиональной проточки тормозного диска автомобилист получает:

    увеличения срока службы тормозных дисков;
    повышение эффективности тормозной системы;
    тормозной диск перестает биться;
    экономию средств.

Такую проточку тормозного диска можно произвести самостоятельно. Но для этого нужно выполнить 2 условия: иметь токарный станок и быть хорошим токарем. В других случаях лучше самостоятельно не производить проточку дисков.

Как «вылечить» тормозные диски — поточить или заменить?

Все автолюбители когда-нибудь задают себе вопрос: когда и как обновить тормозные диски, и кто это будет делать — мастер или оборудование? Сегодня автоинструкторы попытаются ответить на эти вопросы.

Диагностика диска

Для начала необходимо установить общее состояние дисков. Это сделать легко: если на поверхности есть неровности, вмятины, бурты и повреждения, значит, пора обращаться к специалистам.

Еще один показатель того, что диск нуждается в заточке, это заметное понижение эффективности торможения.

Мастера автосервисов советуют повнимательнее присмотреться к дискам и ехать в мастерскую, если вдруг появилось биение в педаль тормоза при резкой попытке остановиться. Уровень повреждения и наличие дефектов в тормозных дисках напрямую зависит от стиля вождения. Если вы любитель быстрой езды и резкого торможения, при этом часто «влетаете» в сугроб или в лужу, ваши диски подвергаются перепадам температуры, результатом чего может быть их деформация.

Читать еще:  Какая минимальная толщина тормозных дисков газель

Исправлять или заменять?

Как только «диагноз» поставлен, возникает вполне резонный вопрос — исправлять старый диск или приобретать новый?

Необходимо запомнить следующую особенность: подточка тормозного диска возможна, если остаток составляет минимум 4 мм (это касается вентилируемых дисков).

Многие руководители сервисных служб рекомендуют поменять диски на автомобиле, если они стоят сравнительно недорого. Но если цены для вас слишком высоки, можно воспользоваться услугами автосервиса и обновить старые тормозные диски. Но никогда не забывайте, что чем больше слоев сточится, тем ниже будет срок службы. Иногда проточку делают даже три раза.

Не рекомендуется устанавливать «контрактные» диски, так как точно не известно, как и где они стояли, и существует большая вероятность, что в скором времени их придется поменять или заточить.

Способы проточки дисков

Следующим вопросом станет выбор способа проточки — на специальном оборудовании или на токарном станке. Остановившись на последнем методе, вы сможете сэкономить, такая проточка стоит примерно 200 рублей за одну единицу. Но здесь найдется много недостатков. Конечно, мастера сделают всё в лучшем виде, поверхность диска будет ровной, но при монтаже на транспортное средство, могут вновь возникнуть проблемы, которые связаны с биением в процессе торможения.

Это происходит по причине того, что диск точится не относительно ступицы автомобиля, а относительно бобины станка.

При заточке с помощью специального оборудования такого рода проблем не возникает. Диск в этом случае не снимается, он крепко стоит на ступице, а станок для проточки монтируется на место тормозного суппорта. Итак, сам диск остается на своем месте, и возможность некачественной процедуры почти сводится к нулю.

Что касается времени, на проточку придется потратить около получаса. Её делают в несколько заходов, пока резец полностью не обработает всю рабочую поверхность за один свой проход. Сколько металла снимется, зависит от состояния и износа диска. Нужно отметить тот факт, что для качественной заточки дисков необходимы исправные ступичные подшипники, без биений и люфтов, иначе данная процедура будет проведена некачественно.

Давайте посмотрим, как происходит проточка дисков:

Стоимость проточки дисков

Стоимость «технического» обновления дисков зависит от класса и марки автомобиля и сильно варьируется.

Например, для внедорожника диагностика и проточка стоит примерно 1300 рублей, для мини-вэнов — чуть дешевле, 950 рублей , а обладателю седана придется заплатить 750 рублей.

Цена зависит не только от времени, которое было затрачено на настройку и монтаж станка, но и от площади тормозного диска, точнее его рабочей поверхности. Чем больше машина, тем труднее настроить оборудование и заточить тормозной диск.

И вот проточка сделана. Что же дальше? Нужно ли теперь менять тормозные колодки?

Специалисты в один голос заявляют, что это просто обязательно, в противном случае, при торможении автомобиля могут возникнуть такие же проблемы, что и до обновления диска.

Проточка тормозных дисков своими руками

Поверхность тормозных дисков изнашивается при торможении. Часто это происходит неравномерно. Одним из способов, в случае появления дефектов, продлить их работоспособность своими руками, является проточка тормозных дисков.

Для качественного проведения этой процедуры, стоит разобраться: какие существуют признаки, указывающие на возникшие дефекты тормозных дисков. А также: зачем нужна проточка, как ее можно выполнить своими руками, виды и технология обработки этих запчастей, станки и оборудование, необходимые для проведения работ.

Диагностика дефектов

Распознать появление дефектов на этих составляющих тормозной системы необходимо вовремя, ведь от этого может напрямую зависеть безопасность автовладельца.

Проточка, расточка передних или задних тормозных дисков бывает необходимой, когда при торможении автомобиля появляются следующие признаки:

  • Вибрация или ощущаемое биение в тормозной педали или руле.
  • Прикасаясь к дискам колес чувствуется их значительный нагрев.
  • Увеличился, больше чем обычно, тормозной путь машины.
  • При визуальном осмотре видны задиры, трещины, буртик, глубокие борозды и значительная ржавчина на рабочей поверхности тормозных дисков.

Зачем необходима такая процедура

Из-за деформации рабочая часть тормозных дисков теряет изначальную форму, что снижает ее площадь соприкосновения с колодками.

Также в результате частых и резких торможений автомобиля их металл разогревается и в случае попадания на него воды, снега образуется окалина. Еще одним дефектом является появления слоя ржавчины на их рабочем слое. Ржавчина возникает при длительном бездействии машины при условии ее хранения на улице или в сыром помещении.

Все это влечет за собой увеличение промежутка времени необходимого для полной остановки автомобиля.

После измерения толщины тормозных дисков, если она значительно больше минимальной, можно делать их проточку своими руками, которая поможет:

  • Устранить вибрацию и биение.
  • Увеличить эффективность и надежность тормозов.
  • Продлить работоспособность и сэкономить на покупке новых дисков.
Читать еще:  Как снять задний тормозной диск на тойота авенсис 2008

Виды и технология обработки

Для устранения дефектов на диске своими руками существует две технологии обработки. Первая из них – расточка, производится для увеличения диаметра его рабочей поверхности. Такая процедура помогает избавиться от буртика, появляющегося в том случае если фрикционные накладки колодок, не захватывают при торможении всю площадь диска.

Вторая технология обработки – проточка, которую делают для устранения поверхностных дефектов: возникшего слоя ржавчины или окалины, неравномерной выработки в виде глубоких борозд. В этом случае необходимо учитывать размер снимаемого слоя исходя из минимально допустимой толщины, рекомендованной для данной марки тормозных дисков.

В недалеком прошлом был только один вид устранения дефектов своими руками на данных элементах тормозов – их обработка на стационарном токарном станке.

Для этого приходилось производить их предварительное снятие с автомобиля. В этом случае очень сложно было соблюсти при устранении дефектов необходимые балансировочные параметры. Но были специалисты, которые с этим справлялись – такие как на этом видео.

Сейчас есть технологии и специальные станки, позволяющие это сделать, не снимая передних и задних дисков с автомобиля.

На таком оборудовании очень просто выдержать необходимую балансировку и требуемую толщину рабочей поверхности, ведь на нем данные параметры устанавливаются как вручную, так и автоматически. Более наглядно это можно увидеть на приложенных видео.

Оборудование

Вообще, устранение дефектов на снятых передних и задних тормозных дисках на токарном станке это полумера. Ведь точно отцентрировать и восстановить геометрию данной детали на глазок очень сложно. Поэтому лучше делать проточку, не снимая дисков с автомобиля, используя специальное оборудование. Ведь на таком станке есть специальные датчики, позволяющие на неснятых дисках контролировать степень их шероховатости и биения.

Кроме этого характеристики подобного оборудования позволяют восстанавливать геометрию благодаря учету реальной оси при вращении ступицы и убирать дефекты: значительную шероховатость и небольшие трещины, невзирая на диаметр диска машины. Также большим их плюсом является регулируемая скорость вращения шпинделя, что дает возможность добиться почти зеркальной чистоты протачиваемой поверхности.

А возможность обрабатывать деталь без снятия с двух сторон при помощи двух резцов значительно сокращает время устранения дефектов.

Процесс устранения дефектов

На автомобиле снимают колеса и суппорт. К ступице крепится специальный переходник, позволяющий снять все необходимые параметры: толщину, степень износа, шероховатость поверхности. Также если в оборудовании предусмотрена функция вращения ступицы, то к ней крепятся специальные крепления. Потом включается двигатель данного оборудования или если он не предусмотрен, заводится машина и включается передача. После начала вращения ступицы происходит замер необходимых параметров. Разобравшись со всеми полученными данными можно приступать к устранению дефектов с помощью специальных резцов, которые устанавливаются с боков обрабатываемой поверхности.

Выставив резцы, опять заводится мотор, (включается передача или запускается соответствующий механизм оборудования) и происходит непосредственно проточка. Обычно для полной обработки поверхности необходимо два или три прохода резца.

После окончания процедуры необходима установка новых колодок. Также рекомендуется для притирки рабочих поверхностей диска и колодок первые несколько сот километров производить торможение аккуратно.

Как протачивать тормозные диски

Опции темы
Поиск по теме

Как протачивать тормозные диски

Люди, подскажите. Как протачивать тормозные диски. Я имею ввиду на машине не снимая их со ступици, или на токарном станке. С кем мог посоветовался каждый емеет свое мнение. Кто говорит, что только на машине не снимая дисков, кто говорит на токарном станке точнее.
Подскажите, кто имел опыт и в чем принципиальное отличие.

Протачивал на станке. Результат – перестало бить руль при торможении. Но лучше новые купить, имхо.

Не знаю в чем отличие, но знаю, что все современные станки сделаны
для проточки дисков не снимая их с авто, причем самые продвинутые сделаны так, что их прямо на ступицу надевают. Мне делали не снимая с машины, результат отличный. Думаю что при проточке на машине результат лучше так как диск сидит на своем месте и относительно своего положения центруется, а снимут его проточат, потом назад поставят он чуть не так встанет и вот оно биение, хотя это только мое предположение.

Однозначно лучше новый диск.
А с проточкой на токарном станке как повезёт.
Хороший токарь проточил мне на Кадете барабаны, чувствуется вибрация на педали. Купил новые – ОК.
Проблема на станке – правильно выставить деталь, базы нет.
На машине – не могу знать, нет у нас таких прилад .

Я протачивал на двух машинах хонда СР-В и ниссан Х-траил.Оба раза на авто не снимая диска, результатом остался доволен. Процедура обошлась в 1300 рублей вместе с новыми колодками. На Х-трейле, правда, левый диск получился со второго раза.

Во, блин! У меня комплект передних колодок тока 7тыр:(

Читать еще:  Как поменять задний тормозной диск на пассате б5

Это у вас Бентли, что ли? На мою передние диски 160 баксов пара + колодки 85 оригинал, а ниссановские з/ч не самые дешевые.

Нее, ВРЫКСа. Стоковые 17 диски по 17тыр. за штуку, бридж потенца 7тыр. за штуку, передние машинки 4-х поршневые, задние- 2-х. Беда.

чтоб на станке точить нужен станок норманый и токарь толковый но лучше всё же спецприблуда чтоб на месте

Точить можно со снятием и без. При нормально выполненной работе это без разницы.
В первом случае надо быть уверенным что между диском и ступицей не попала грязь.
Во втором нужен токарь и станок. Читая форум создается впечатление что токарей больше нет в природе, одни ипланы безрукие.

Реаниматор, очень невнимательно читал ветку.
А с токарными работами похоже знаком не глубоко.
Для гарантированно качественной проточки (выдержать геометрию детали, а не просто убрать неровности на рабочей поверхности диска или барабана) необходимо изготовить переходник (назовём так, для простоты).
А это уже другие затраты, с которыми заморачиваться не стоит и соответственно есть смысл купить новую деталь (диск или барабан)

+ к новым дицкам
Проточка это один шаг вперед к новым все равно и – сумма денег на проточку (проточки) могла бы пойти на диски. которые все равно придется брать, раз повело старые
Ну равзе что перебиться ) Или когда сам токарь )

ИМХО, проще купить кЕтайские дицки.
Подобрал на fielder от 100 короллы какой-то европейской версии, встали как родные. 400 рублей за штуку при цене оригинала ровно в 10 раз больше. Проблег на дисках около 70 тысяч километров, полет нормальный, трещин и биения нет, 4 комплекта колодок уже ушли в расход. Борозды и выработка уже есть, но пока в допуске.
Точить – отдать столько же денег за неизвестный результат. А потом переточенный диск лопнет и всё, приехали.

Не знаком, только диски этого и не требуют)
Приспособа для проточки нужна самая пустячная, изготовление которой займет минуты, а прослужит она после годами.

Проточка – это мелкий текущий ремонт всего-навсего. Если по-уму, то практически всегда совместима с заменой тормозных колодок. Особенно это отностся к задним дисковым тормозам.
Спроси у официалов или почитай камасутру к своему авто.
Иначе, следуя твоей логике, выходит что надо менять крыло или крышу, только из-за того, что на него накакала птичка))))

Пустячная . да, не суперсложная, но металлоёмкая и не минуты уйдут на изготовление. Потом на неё надо собрать тормозной диск. Для тормозного барабана своя прилада .
И для диска или барабана своя приспособа, универсальной на все типы авто не получится. Так шта . годами она проваляется, а не прослужит (пока опять не прийдёшь протачивать 🙂

Недавно менял колодки на передние тормозные диски с проточкой на автомобиле. И снимается небольшой слой и геометрия выдерживается отлично.
Сейчас эта метода уже широко распространена, не то что в 2006 году .

Игорь, все гораздо проще:) Или устроим открытый онлайн урок по токарному делу?))))

Барабаны – да, с ними паскуднее, но их, хвала аллаху, точить куда реже приходится. Только по большому счету там ваще ничего кроме индикатора не нужно.
Диски? Массивная стальная втулка и большой вращающийся центр (гриб). Всё! Резцы из перечня опускаем, гриб у любого нормального токаря уже есть. Можно сюда еще добавить большой наждачный круг для очистки привалочной поверхности на диске.

Может не тыщщу, но около того дисков я в своей практике протачивал. Ни одной рекламации)

Ааааа, вон оно что!
На профессионала в своём деле “наехал” . Не, меряться пи. не будем (тем более, что большинство нас не поймёт).
Собственно, зацепился я с тобой только по той причине, чтоб народ не ходил к кому попало точить “из экономии”.
Ещё и потому встрял, что имел печальный опыт по проточке тормозных барабанов. А протачивал токарь класный и к тому же мой подчинённый (старался и был уверен в результате, хотя я просил только буртик снять, чтоб не цеплял) .
Да, я ему тоже не сказал, что плохо получилось . 🙂 Зачем расстраиваться двоим.

Точили не снимая. Сделали хорошо. Толковый мастер видит есть ли смысл и возможность точить или лучше купить новый. Не всегда есть смысл в новых.

Точи без снятия аффтырь. Уже жевано-пережовано. Поиск ты шарить не хочешь, ну и нам уже лень одно и тоже тереть.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector