Meloci.ru

Как часто менять тормозные диски на лачетти

Как часто менять тормозные диски на лачетти

  1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
  2. Снимите передние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
  3. Осмотрите накладки и убедитесь, что они не изношены до минимальной толщины.
  4. Измерьте толщину накладок.

  1. При необходимости замены колодок их следует менять на обоих колесах моста.
  2. При необходимости замены колодок их следует менять на обоих колесах моста.
  3. Установите передние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
  4. Опустите автомобиль.

  1. Переместите рычаг переключения передач в нейтральное положение (NEUTRAL).
  2. Снимите тормозной диск. См. “Тормозной диск” в этом разделе.
  3. Закрепите тормозной диск на ступице двумя болтами.
  4. Закрепите индикатор на суппорте.
  5. Установите иглу индикатора на расстоянии около 10 мм (0,39 дюйма) от внешнего края диска под прямым углом к его поверхности и с небольшим преднатягом.
  6. Снимите индикатор и болты крепления диска к ступице.

  1. При необходимости прошлифуйте диск, используя высокоточный инструмент. Если после прошлифовки параметры диска все равно не укладываются в допуски, выкиньте диск.
  2. При необходимости прошлифуйте диск, используя высокоточный инструмент. Если после прошлифовки параметры диска все равно не укладываются в допуски, выкиньте диск.
  3. Установите тормозной диск. См. “Тормозной диск” в этом разделе.

  1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
  2. Снимите передние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
  3. Снимите нижний болт крепления направляющей колодок к суппорту.

  • Потяните корпус поршня вверх.
  • Снимите тормозные колодки.
    1. Измерьте толщину накладок. См. “Осмотр накладок” в этом разделе.
    2. Установите колодки на место.
    3. При необходимости надавите на поршень.

    Опустите корпус поршня и соедините его болтом с направляющей колодок.

    1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
    2. Отметьте положение передних колес относительно ступиц и снимите колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
    3. Выверите болт и снимите шайбы крепления тормозного шланга к суппорту.
    4. Отсоедините тормозной шланг и закройте отверстия в суппорте и шланг, чтобы предотвратить утечку или загрязнение тормозной жидкости.
    5. Выверните болты крепления суппорта к поворотному кулаку и снимите суппорт в сборе.


      Установите суппорт в сборе и закрепите его болтами.

  • Установите передние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
  • Опустите автомобиль.
  • Заполните бачок главного цилиндра чистой тормозной жидкостью до нужного уровня.
  • Удалите воздух из суппорта. См. Раздел 4A, “Гидравлическая тормозная система”.
  • Повторно проверьте уровень тормозной жидкости.

  • Несколько раз выжмите педаль тормоза, чтобы колодки прихватили тормозной диск.
  • Снимите суппорт в сборе, не отсоединяя тормозные шланги. См. “Суппорт в сборе” в этом разделе.
  • Выкрутите болты крепления диска к ступице.
  • Снимите диск.
    1. Проверьте состояние диска. См. “Осмотр тормозного диска” в этом разделе.
    2. Установите диск на ступицу и закрепите его болтами.

    1. Снимите тормозной диск. См. “Тормозной диск” в этом разделе.
    2. Снимите болты крепления щита к поворотному кулаку.
    3. Снимите щит тормозного механизма.

    1. Установите щит тормозного механизма.
    2. Закрепите щит тормозного механизма на поворотном кулаке болтами.

    1. Снимите суппорт в сборе. См. “Суппорт в сборе” в этом разделе.
    2. Снимите направляющий палец, соединяющий суппорт с направляющей колодок.

    Снимите колодки вместе с пружинами. См. “Колодки и накладки” в этом разделе.

    Струей сжатого воздуха выдуйте поршень из суппорта и снимите внешнее уплотнительное кольцо.

    Извлеките внутреннее уплотнительное кольцо.

  • Снимите колпачок штуцера прокачки и сам штуцер.
    1. Очистите все детали денатурированным спиртом или тормозной жидкостью. Высушите элементы тормозного механизма сжатым воздухом, не содержащим масла, и продуйте все каналы в корпусе суппорта и в штуцере.
    2. Проверьте поршень и суппорт на наличие задиров, царапин или следов коррозии. При их обнаружении детали следует заменить.
    3. Осмотрите штуцер прокачки суппорта.

  • Смажьте новое внутреннее уплотнительное кольцо.
  • Вставьте внутреннее уплотнительное кольцо в канавку в корпусе суппорта. Расправьте кольцо.
  • Установите внешнее уплотнительное кольцо в канавку.
  • Смажьте поршень тормозной жидкостью.
  • Вставьте поршень на место и надавите на него, чтобы установить в нужное положение.
  • Смажьте направляющие пальцы смазкой, безвредной для резиновых деталей, и наденьте защитные чехлы.

    Установите штуцер и колпачок.

    Закрепите направляющую колодок на суппорте болтами крепления направляющих пальцев.

    Замените на новые все компоненты, входящие в ремонтный комплект, используемый для обслуживания суппорта.

    Смажьте все резиновые детали чистой тормозной жидкостью для облегчения последующей сборки.

    Не допускается обдувать детали тормозного механизма сжатым воздухом, содержащим масло, т.к. это может привести к повреждению резиновых элементов.

    Если в ходе ремонта демонтировался или отсоединялся какой-либо гидравлический элемент, может потребоваться прокачать тормозную систему полностью или частично.

    При необходимости замены колодок их следует менять на обоих колесах моста.

    Моменты затяжки резьбовых соединений указаны для сухих, несмазанных крепежных элементов.

    Все операции по обслуживанию необходимо проводить на чистом столе, не загрязненном минеральным маслом.

    Квалифицированная замена тормозного диска на Лачетти (переднего и заднего)

    На подавляющем большинстве авто, выпускаемых сегодня во всем мире, на задних колесах тормоза барабанные. Они менее эффективны, зато значительно более надежные. Однако Шевроле Лачетти относится к той немногочисленной группе легковых автомобилей, тормоза колес обеих осей которых дисковые.

    Замена тормозного диска на Лачетти: предварительные сведения

    Чем обусловлено такое решение автоконструкторов, сказать трудно: то ли более простой системой дисковой конструкции, то ли отсутствием в автомобиле системы равномерного распределения тормозных усилий. Скорее, решение в пользу одинаковых тормозов на всех колесах было принято, исходя из последней причины – с ними машина быстрее снижает скорость.

    Но есть у этой конструкции и недостаток: износ всех восьми расходных элементов системы – дисков и колодок – происходит одновременно, а это значит, что, если не следить за их состоянием и своевременно не осуществлять их замену, они могут прийти в негодность тоже в один и тот же момент. То есть, вариант, когда у Лачетти вдруг отказывают все тормоза, теоретически возможен.

    Как может быть отсрочена замена тормозных дисков Лачетти?

    При замене тормозных дисков Шевроле Лачетти следует учитывать, что на колесах передней и задней осей этого автомобиля они изначально разные.

    Традиционные тормозные диски представляют собой круглые плоские детали, изготовленные из устойчивой к истиранию легированной стали. Они не могут быть ни литыми, ни штампованными – только выточенными на станке. Благодаря этому они идеально сбалансированы, и перед установкой не нуждаются в этой процедуре как, например, сами колеса.

    В момент, когда водитель нажимает на педаль тормоза, диски вступают во взаимодействие с прижимающимися к ним колодками. Чем сильнее водитель нажимает на педаль – тем сильнее вторые прижимаются к первым, тем выше возникающие при этом силы трения и тем короче становится тормозной путь автомобиля.

    В процессе трения деталей высвобождается тепловая энергия. Чем длительнее и интенсивнее их взаимодействие – тем больше энергии выделяется, и тем сильнее нагреваются и даже раскаляются детали. Это приводит к серьезному ухудшению эффективности работы тормозов и ускоренному износу их комплектующих. Повлиять на это невозможно, как невозможно изменить законы физики. Зато можно снабдить диски системой охлаждения, которая есть, например, на вентилируемых типах. Они представляют собой не один, а два стальных круга, между которыми оставлен зазор в несколько миллиметров. Внешний из них является рабочим, а внутренний служит вентилятором. При их вращении вместе с колесом в просвет между ними засасывается воздух, который охлаждает всю конструкцию.

    Разумеется, подобные комплектующие дороже традиционных. Зато они обеспечивают системе большую эффективность, да и служат несколько дольше.

    Еще один способ добиться лучшего охлаждения этих запчастей – это сделать их внутреннюю, нерабочую, поверхность рифленой (но так, чтобы при этом тиснение не нарушало сбалансированность детали). Тем самым эта поверхность превращается в своего рода радиатор, имеющий большую площадь соприкосновения с воздухом и заставляющий элемент остывать после перегрева быстрее. На заводе во время сборки автомобиля подобные диски не устанавливают ввиду их высокой стоимости, однако их можно использовать на замену изношенным.

    Замена переднего тормозного диска Шевроле Лачетти

    Имеет ли смысл при замене передних тормозных дисков Шевроле Лачетти приобретать дорогие комплектующие или для этих целей можно воспользоваться стандартными деталями? Конечно, да. Но при этом следует понимать, что срок их жизни не будет достаточно долгим. А при езде по городу, когда даже самому аккуратному водителю приходится то и дело пользоваться левой педалью, эффективность их может периодически снижаться. А уж любителям агрессивной езды и, тем более, дрифтинга на тормозных дисках (равно как и колодках) экономить все-таки не стоит.

    Замена передних расходных компонентов тормозной системы Лачетти для специалиста не представляет сложности: после снятия колес и изношенных деталей на место последних устанавливаются новые элементы. После чего мастер выставляет одинаковые зазоры между дисками и колодками, дабы на обоих колесах тормоза работали одинаково.

    Замена заднего тормозного диска Лачетти

    То же самое можно сказать и о том, как осуществляется замена задних тормозных дисков Лачетти. Можно лишь добавить, что на колесах одной оси эти элементы всегда меняются в паре: левый и правый. Тем самым соблюдается золотое правило, согласно которому уровень износа всех симметричных элементов тормозной системы автомобиля должен быть одинаков.

    Современные технологии компьютерной диагностики позволяют определить этот уровень с точностью до одного процента. Считается, что деталь подлежит замене, когда степень ее истертости достигла 80%.

    Как Снять Задний Тормозной Диск Шевроле Лачетти

    Снятие, замена, установка тормозного диска заднего колеса

    каталог

    Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости

    Снятие, замена, установка ГРМ

    Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески

    Инспекция, контрольная инспекция управления

    Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей

    симптомы вибрация в задней части автомобиля при торможении.

    Возможная причина: Тормозной диск заднего колеса неисправен.

    Инструменты: набор гаечных ключей, набор отверток, плоскогубцы, микрометр (суппорт суппорта), домкрат.

    Заметка. проверить Степень износа тормозных дисков заднего тормозного механизма необходима после года эксплуатации или после достижения автомобиля с пробегом 15 тыс. км (в зависимости от расчетного периода, который займет 30 лет). Если на тормозном диске имеются удары, самые глубокие опасности и другие недостатки, которые увеличивают износ колодок и снижают эффективность торможения, в том числе при увеличении бокового хода диска, который вызывает вибрации во время торможения, диск следует постоянно заменять. , Специализированные мастерские имеют возможность шлифования диска с обеих сторон, но после работы толщина диска не укладывается меньше указанного минимума.

    Толщина тормозного диска составляет 8 мм. Если толщина хотя бы одной дисковой книги меньше допустимой, оба диска подлежат постоянной замене. Также рекомендуется заменить тормозные диски, чтобы заменить тормозные колодки новыми.

    А. Чтобы проверить состояние задних тормозных дисков, выполните следующие действия:

    1. Снимите стопорные гайки Заднее колесо незнакомые проверенные колодки.

    2,4. Поместите колодки под передние колеса.

    3. Поднимите рычаг управления стояночным тормозом в крайнее верхнее положение.

    Читайте также

    4. Установите заднюю часть машины на надежную опору, сначала подняв ее, и снимите ослабленное колесо.

    5. Определите толщину тормозного диска с помощью суппорта. Если менее чем приемлемо, замените тормозные диски с обеих сторон.

    в качестве взлетать липкий задний тормозной диск Шевроле Лакетт

    Я сделал ошибку в ВИДЕО, когда я нажал на пистолет, я не снял хомут и отвертку.

    Chevrolet Lacetti как поменять тормозные диски и кронштейн, повеселиться с новыми колодками

    Смотрим на дизайн, меняем диски, и колодки стояночного тормоза.

    Заметка. Тормозные диски характеризуются неравномерным износом на рабочей поверхности, поэтому более правильным способом проверки является измерение толщины диска с помощью микрометра.

    6. Установите колесо на автомобиль.

    7. Аналогичным образом проверьте тормоза второго заднего колеса.

    B. Если толщина тормозного диска наименее приемлема или вы обнаружили другие дефекты на дисках, замените тормозные диски заднего колеса. Чтобы заменить диск, сделайте следующее:

    1. Снимите крышку бака и с помощью резиновой колбы выкачайте немного воды из бака главного тормозного цилиндра.

    3.2. Открутите гайки заднего колеса от незнакомых тестовых колодок.

    3. Поместите колодки под передние колеса.

    4. Поднимите парковочный рычаг тормоз сложные бухгалтерские программы на последнем месте.

    5. Установите заднюю часть машины на надежную опору, сначала подняв ее, и снимите ослабленное колесо.

    Читайте также

    6. Снимите суппорт с тормозного диска, не отсоединяя тормозной шланг.

    7. Закрепите суппорт с помощью проволоки, чтобы шланг не тянул другим способом.

    8. Используйте железную щетку, чтобы очистить посадочную поверхность тормозного диска на ступице и обработать участок смазкой. Это необходимо, поскольку даже небольшая частица, покрытая сопряженными поверхностями ранее упомянутых частей, будет вызывать биение диска и, как следствие, вибрацию при торможении автомобиля.

    9. Выверните винт, которым диск крепится к ступице. Используйте крестовую отвертку, чтобы сделать это.

    Заметка. Не вращайте ступицу с помощью фиксирующего лезвия, опирающегося на колесные гайки, прикрученные к шпилькам.

    10. Снимите тормозной диск. Если в проходе не разбирается диск, прикрепите к нему деревянную консоль и постучите молотком по диску. Вам также необходимо прикрутить колесные гайки, чтобы диск не упал на землю.

    Заметка. Не ударяйте поверхность диска молотком.

    11. Тщательно очистите седло тормозного диска на ступице и смажьте его слоем смазки.

    12. Замените накопитель по мере необходимости.

    Заметка. Если вы устанавливаете старый тормозной диск, снимите хомуты, образованные на его рабочих поверхностях, когда износ диска закончится. Лучший способ удалить бусы — это использовать ratfil.

    13. Установите на место диск и другие детали для разборки.

    Почему греется задний тормозной диск на Шевроле Лачетти

    Тормозная система авто требует особого внимания, бережного отношения и своевременного устранения неполадок. Снижение эффективности тормозов или их отказ может привести к целому ряду проблем, в том числе и ДТП. Если вы заметили, что у вас снизилась эффективность торможения, появились лишние шумы или сильно греется задний тормозной диск, необходимо срочно действовать.

    В сегодняшней статье я хотел бы вам рассказать о такой распространенной проблеме как греется задний тормозной диск на Шевроле Лачетти, а точнее на что обратить внимание при возникновении данной проблемы, последствия перегрева, и способах самостоятельного ремонта.

    Греется задний тормозной диск Шевроле Лачетти – основные причины

    Основных причин из-за которых греется задний тормозной диск на Лачетти может быть достаточно много. Давай те я расскажу о самых распространенных из них:

    Клинит тормозной диск.

    Довольно распространенная причина из-за которой нагревается не только сам диск, но и заднее колесо автомобиля. Скорее всего, для ремонта вам потребуется замена заднего тормозного диска , как это сделать вы можете узнать перейдя по ссылке.

    Греется тормозной суппорт

    Тормозной суппорт так же может греться и подклинивать при торможении. Возможно причина будет крыться в износе смазки элементов тормозной системы Шевроле Лачетти.

    Для решения этой проблемы необходимо, выдвинуть тормозной суппорт – сделать это будет достаточно сложно, отодвинуть пыльник, и смазать направляющие несколько раз специальной смазкой для суппортов. Повторите данную процедуру несколько раз и вуаля, проблема исчезнет.

    Заклинил ручной тормоз

    Самая безобидная и недорогостоящая неисправность, из-за которой может происходить, нагрев заднего тормозного диска на Шивроле Лачетти.

    Рекомендуем вам обратить внимание на трос ручного тормоза и в случае если проблема кроется в этом заменить его.

    Нагревается задний ступичный подшипник

    Может ли нагреваться задний ступичный подшипник – конечно и еще как! Сильный износ этой детали может нагревать не только тормозной диск, но и даже колесо.

    Как известно, из уроков физики 7 класса метал имеет свойство передавать тепло (этот процесс называется тепло проводимостью), а так как задний тормозной диск и ступичный подшипник соприкасаются, температура от первого, будет передаваться второму в следствии чего и будет нагреваться задний тормоз.

    Решением этой проблемы станет замена заднего ступичного подшипника.

    Диагностика заднего тормозного диска Лачетти своими руками

    Для правильной диагностики задних тормозных дисков на Шевроле Лачетти нам понадобится обзавестись следующим инструментом: штангенциркулем или линейкой.

    1. Установите автомобиль на подъемник или домкрат (подставки).
    2. Снимите переднее колесо.
    3. Проверьте через отверстие в корпусе тормозной скобы состояние тормозных колодок. Если толщина фрикционных накладок менее допустимой замените тормозные колодки.
    4. Измерьте толщину тормозного диска. Если его толщина менее допустимой, замените тормозной диск.
    Дисковые задние тормозные механизмы Размер в мм
    Диаметр тормозного диска 258 мм
    Толщина тормозного диска 10,4 мм
    Минимальная толщина тормозного диска при износе 8 мм
    Допустимая разница значений толщины рабочей поверхности 0,01 мм
    Максимальное биение диска 0,03 мм

    Последствия не своевременного ремонта тормозной системы Шевроле Лачетти

    Несвоевременная замена задних тормозных дисков на Шевроле Лачетти приводит к более дорогостоящему ремонту ходовки автомобиля.

    Но, это не самое страшное, что может случится с вами, так несвоевременное обслуживание тормозной системы автомобиля приводит к увеличению риска попадания в ДТП. Поэтому не рискуйте лишний раз, а своевременно проводите замену всех износившихся деталей.

    Читать еще:  Как снимаются тормозные диски на ваз 2114
  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector